книги из ГПНТБ / Гаврилин А.К. Конструкция и техническое обслуживание перфоприставки С8021

е) закрепить тактовую шайбу 14 затяжными винтами на оси.

9. Регулировка верхних направляющих пластин:

а) устанавливают направляющие так. чтобы они не за­ девали направляющую перфорируемого блока. Верхние реб­ ра направляющих расположены на высоте не менее 0,2 мм над верхним ребром транспортного барабана 26. Регулиру­ ются кронштейнами направляющих и эксцентричным винтом

микровыключателя, устанавливается так, что при вводе пер­ фоленты контакт разомкнут и перфолента свободно переме­ щается;

б) контакт S5 конца ленты регулируется подгибкой роли­ кового рычага. Контакт должен быть замкнут, если на бо­ бине имеется более 5 м, и разомкнут — если менее 5 м.

Регулировка считывателя

1. Регулировка прощупывающего блока (рис. 25)’ а) прощупывающие информационные металлические щет­

ки 27 должны быть расположены на одной линии, для этого каждая прощупывающая щетка имеет евою регулировку;

б) транспортные щетки 27 устанавливаются согласно ин­ формационным при помощи диаскопа — в соответствии с им­ пульсной диаграммой.

2.Регулировка магнитной муфты 6. Зазор между магнитной шайбой и тормозной прокладкой составляет 0,1 лш-^0,15 мм. Ре­ гулируется четырьмя винтами 34 на магнитной муфте с помощью щупа (рис. 56,а).

3.Регулировка транспорта программной ленты. Сцепление про­

Регулировка опрашивающего узла

1.Устанавливается опрашивающий узел по высоте так, чтобы при низком и высоком стопсах ДШУ носики собачек 12 (рис. 32) действовали на середину контактных штифтов 26 матрицы. Регу­ лируется перемещением опрашивающего узла по высоте.

2.Ход контактного люфта в матрице определяется положени­ ем самой матрицы. Регулируется перемещением матрицы.

3.Гашение контактных штифтов в матрице определяется ходом якоря магнита гашения. Регулируется перемещением корпуса маг­ нита гашения 18.

1Г1

м

Рис. 56. Регулировка считывателя:

а) магнитной муфты; б) прижимного ролика.

4. Возврат контактного рычага 16 в исходное положение про­ исходит при развороте запорной собачки 17. Регулируется состав­ ной тягой 21 (рис. 31).

Регулировка матрицы установки числа

1.Подъем матрицы определяется ходом движков 5 (рис. 35), которые перемещаются от сердечников электромагнитов. Регули­ руются перемещением электромагнитов.

2.Матрица устанавливается так, чтобы отгиб дополнительного рычага 3 находился по центру контактного штифта. Регулируется продольным и поперечным смещениемкорпуса матрицы.

3.Гашение контактных штифтов в матрице определяется хо­ домпланки гашения 15, которая, перемещается от сердечников электромагнитов гашения. Регулируется перемещением электро­

магнитов гашения матрицы.

П2

Регулировка контактов на машине

1.Контакты главного вала замыкаются дисками, которые на­ сажены на дополнительной оси. Время замыкания определяется переменным радиусом и углом разворота диска. Регулируется под­ гибкой контакта и установкой диска.

2.Контакт S011 регулируется контактным рычагом 8 оси вклю­ чения, при развороте оси включения контакт надежно замкнут (рис. 29).

3.РАЗБОРКА ПЕРФОРАТОРА

1.Снятие механизма движения перфоленты:

1)отсоединить 2 провода от разъемной колодки;

2)вывернуть 3 винта крепления;

3)освобождая приводной ремень, снять узел.

2.Снятие крышки:

1) вывернуть 4 винта крепления крышки к кронштей­ нам — спереди и 4 винта крепления крышки к кронштейнам —• сзади;

2)снять крышку;

3)снять кнопки включения транспорта и гашения.

3.Снятие лентоприжимных крышек с направляющими площад­

ками.

а. Передней:

1)вывернуть 2 винта крепления к левой стенке;

2)вывернуть 2 винта крепления к правой стенке (пе­ редний винт с внутренней стороны);

3)отвести фиксатор и снять крышку с площадкой.

б.Задней:

1)вывер'нуть 2 винта крепления к правой стенке;

2)вывернуть 2 винта крепления контакта 55 и снять его;

3)вывернуть 2 винта крепления к левой стенке и снять крышку с площадкой.

4.Снятие мотора:

1)снять реле #1;

2)снять ремень;

3)отсоединить 3 провода от распределительной колодки;

4)вывернуть 4 винта крепления мотора к постаменту и снять мотор.

5.Снятие матрицы:

1)освободить 6 винтов и снять крышку, направляющую для бумажной стружки;

2)вывернуть 2 винта с гайками и снять матрицу с направ­ ляющих шпилек;

3)отводя вправо или влево по пазу нажимной скобы, снять пуансоны.

П р и м е ч а й и е. Для того чтобы при сборке матрицу надеть на пуансоны, необходимо проделать следующее:

а) наложить узкую полоску плотной бумажной ленты на нижнюю часть матрицы и остро заточенным предме­ том проколоть отверстия на бумаге;

б) осторожно бумагу надеть на пуансоны, при этом они примут правильное вертикальное положение;

в) надеть матрицу на штифты и выдернуть бумажную ленту.

6. Отсоединение электрической части перфоратора от механи­ ческой:

1)вывернуть 2 винта крепления кронштейна с контактом 54 и снять их;

2)вывернуть 2 винта крепления контакта 51 и снять его;

3)вывернуть 2 винта крепления контакта 52 и снять его;

4)отпаять 2 провода от одной и от другой индукционных катушек тактового устройства;

5)вывернуть 2 винта крепления распределительной ко­ лодки и снять ее;

6)снять пружинный замок и разъединить поводок 53 с кулисой’46 (рис. 40);

7)вывернуть 2 винта крепления кронштейна и снять его вместе с магнитом транспорта 43 (рис. 40) и контак­ тами 53 и 57;

8)вывернуть 2 винта п снять транспортный магнит 36 (рис. 40);

9)вывернуть 2 винта крепления корпуса перфоратора к

•постаменту — спереди и 4 винта — сзади, при этом ме­ ханическая часть будет отделена от электрической для удобства дальнейшей разборки.

7.Снятие транспортных собачек (рис. 40):

1)снять тормозное устройство 55;

2)снять пружинный замок, отсоединить пружину и снять фиксирующий рычаг 40;

3)снять пружинный замок и снять собачку 51;

4)снять пружинный замок и снять рычаг 45, предвари­ тельно отсоединить пружину;

5)вывернуть 2 винта и снять с направляющих шпилек кронштейн с собачкой 44 и поводком 42;

6)снять пружинный замок и снять кулису 46;

7)снять пружинный замок и снять рычаг 31 с собачкой

транспорта 29.

8Снятие транспортного барабана (рис. 40):-

1)вывернуть 3 винта и снять левый кронштейн;

2)вывернуть стопорный винт левой втулки;

3)выбить шпильку крепления правой втулки;

4)вытащить ось вправо, снимая при .этом с нее левую втулку и транспортный барабан с правой втулкой.

114

Для разъединения транспортного барабана с правой втулкой необходимо ослабить два стопорных винта. Для снятия транспорт­ ных шестерен 27, 28 необходимо выбить шпильки и ослабить сто­ порные винты.

9.Снятие пробивных электромагнитов (рис. 37):

1)снять.пружинный замок с оси гашения 10 и снять ось влево, снимая при этом 2 втулки и прокладки;

2)вывернуть винт крепления блока к корпусу (слева);

3)ослабить гайки на двух осях крепления боковин пер­ форатора;

4)снять узел, предварительно сместив с направляющего штифта в нижней части.

10.Снятие главного вала (рис. 37) :•

1)вывернуть по 2 винта крепления индукционных кату­ шек и снять их;

2)совместить отверстия на шестерне 16 с головками вин­ тов крепления, вывернуть их и снять шестерню вместе с осью вращения, укрепленной на кронштейне;

3)вывернуть 3 винта крепления левого подшипника и снять его с направляющих шпилек;

4)проворачивая главный вал, снять его влево, расцепляя при этом коленчатую его часть с нажимными рычага­

ми 3.

Диск 14 с вала снимать не рекомендуется.

11.Снятие нажимной скобы 19 (рис. 37):

1)снять пружинный замок и снять штифт крепления ско­ бы к нажимному рычагу (левому);

2)снять пружинный замок и снять штифт крепления ско­ бы к нажимному рычагу (правому);

1чагами;

5)при надобности снять нажимные рычаги 3.

Сборка производится в обратной последовательности с учетом регулировок, указанных в главе «Техническое обслуживание».

ПРИЛОЖЬНИЯ

s-

И)

Рис. бО. Лист 4.

120