книги из ГПНТБ / Зарипов М.Ф. Автокомпенсационные регистраторы постоянного тока с бесконтактными компенсирующими элементами учеб. пособие

градуируется

и единицах измеряемой величины

X .

тех пор,

Вращение

двигателя не

пре к а са е т с я

до

пока

не

наступит

компенсация:

Х ~ Х ц

=

4 Х »

О,

Однако,

в качестве

измеряемой величины

X

может слу­

жить постоянное напряжение

Ux.

или

постоянный ток 2 * ,

Для

измерения

этих

величин необходим

компенсирующий сиг­

нал

в виде

постоянного напряжения

Цк

или постоян­

ного

тока

J K .

Измеряемая величина до схемы сравнения (до нуль-

индикатора) может быть преобразована

в другой

вид сигнала

(переменный ток, или напряжение, ампервитки, магнитный

поток и т .д .)

При этом компенсирующая

величина также

должна преобразоваться в сигнал, однородный с измеряемой

величиной.'

Принципиально возможны три следующие схемы бес-^

контактного

автокомпенсационного

измерения

постоянного

тока

(р и с .

1-4)

:

сравнения

постоянных напряжений;

а)

схема

б)

схема сравнения постоянных анпсрвнтков/

в)

создающих постоянный разностный п оток ;.

схема сравнения постоянных ампервитков,

создающих периодически

изменяющийся во

времени разностный

поток.

(р и с. 1-4 а ) , пере­

менная

э .

Согласно

первой группе

схем

д .

с .

на выходе

компенсирующего

элемента и

ковых

Измерительные обиотки состоят из двух дисков одина­

секций,

включенных последовательно

и согласно,и сос­

редоточенно намотанных на неподвижные стержни

2,

Э .

д ,

с . ,

наводимая в

выходной

обмотке, выпрямляется

и сравнивается

с измеряемым постоянным напряжением. Разница напряжений

AU

через вибропреобразоваТ'. ль ВІІ подается на фаэочувствитель-

ный усилитель

5 .

Напряжение с усилителя подается на ревер­

сивный двигатель

6, приводящий во вращение подвижную часть

4

компенсирующего

элемента. Подвижная

часть вращается до

такого

положения

и в

ту сторону,

при

котором

измеряемое

напряжение

Ц&,

н выпрямленные компенсирующие

э .д .с .

Uic.

t

снимаемые

с выходной обмотки,не

становятся

рав­

ными

1/зь =

UK

.

ду

Вторая группа АКГГС предусматривает сравнение веж­

собой постоянных

ампервитков

(р и с.

1-4

б)

. /япервитки 5

измеряемого

тока

и источник

4 регулируемой ЩС

в

магнитопроводе

1

создают постоянный поток

д ф

,

пропор­

циональный раэпости

анпсрзитков

Рж.

и

Ру. ,

В

результате преобразования потока в напряжение устройством

6

и усиления усилителем 2 напряжение подается на реверсив­

ный двигатель

3 ,

который перемещает подвижную часть компе іб~

сирующего элемента до полной компенсации постоянных потоков

ампервптков.

*.п

нсіличнс

Устройствами,*>контролирующим;

ного потока, являются либо элемент Холла, либо различного

типа магнитссопротквлетш

наѵчно-технич*

Гос.

П

бличн

библио

ѳ к а : С

Э К З Е М П Л Я І

Ч И Т А Л Ь Н О ГО g

нику со

Навиваемая обмотка

Ѵк

подключается

к

источ­

стабилизированным током компенсации

І к

,

а две

последовательно и встречно включенные неподвижные

секции

обмоток

W ie

> намотанных сосредоточенно

на

неподвиж­

ные ферромагнитные

стержни-,

подключены к измеряемому

посто­

Хж.

янному токуВ заэоре с элементом Холла создается индукция,

пропорциональная разнице

ампервитков.

( І - І )

B = K , ( I x W k - J * U L J .

На выходе элемепта Холла создается

сигнал, про­

порциональный индукции

Q

и усиливается

фазочувстви­

тельным усилителем.

магнито-

Двигатель проворачивает подвижную часть

ксмпепсационного элемента в ту сторону и на

такой угол, при

которых индукция

В

в рабочем зазоре с

элементом Холла

не станет равной

нулю.

Это

соответствует

равенству:

С 1 -2 )

где

І * К

=

W K

-число

витков,

компенсирующей обмотки, пропорцио­

нальное углу поворота подвижной части.

W K

=

t?z ä .

.

•

с

І - Э )

Релая уравнения

С

1-2 ) п

( І - Э ) относительно

угла

поворо­

та

имеем

.

с і - о

« * = - = - * % — .

± к

■Kz

Следовательно, каждому значении измеряемого тока

соответствует определенный

угол поворота подвижной части.

витков,

создавших результирующий •

поток,

изменяющийся перио­

дически

во

вреыени

( рис.

1-4 в ) .

Магнитная система I модулируется переменными ампер-

виткаии

Fm

1>

а разница аыпервитков контролируется в маг­

системе 3 с

нитной

помощью дополнительных

выходных обмоток б,

в которых

индуктируется

э .д .с .

А

Е

и усиливается

усилителем

2 ,

а двигатель

Э под воздействием усиленного нап­

ряжения

Ну

перемещает подвижную часть

компенсирующего

элемента до полной

компенсации ампервитков

£ *.

и

Fk,

Рассмотрим в качестве примера упрощенную принципи­

альную схему

АКПТ с магнитомодуляционныыи

преобразователями

(р и с. 1 -7 ).