книги из ГПНТБ / Азарх, А. И. Техническое обслуживание грузовых автомобилей иллюстрированное пособие
.pdf
120В тормозную систему автомобилей входит ножной и ручной тормоза. Каждый тормоз состоит из механизма
и привода.
Автомобиль ГАЗ-53А имеет колодочны е нож ны е тор
моза с гидравлическим приводом |
на четы ре колеса. |
|
В каждом тормозном |
механизме |
колодки приводятся |
в действие от одного |
рабочего цилиндра. |
|
В гидравлический тормозной привод включен гидро вакуумный усилитель, действую щ ий от разрежения во впускном трубопроводе. Гидровакуумный усилитель уменьш ает усилие, затрачиваемое водителем при тор можении автомобиля.
Ручной тормоз — колодочны й, с ручным приводом, действует на карданны й вал.
Автомобили ЗИЛ -130 и МАЗ-500 имею т колодочны е нож ны е тормоза с пневматическим приводом на четыре колеса. Колодки приводятся в действие при помощи разжимных кулаков. Задний тормозной механизм авто мобиля ЗИЛ -130 имеет проф илированные тормозные накладки с утолщ ениями в местах наибольш его износа, а такж е ролики между разжимным кулаком и колодками (у автомобиля МАЗ-500 такие ролики установлены и в тормозных колодках передних колес).
Тормозные краны : комбинированный (действует на тормоза автом обиля-тягача и тормоза прицепа) и одинарны й (для работы без прицепа). Тормозные ка меры — диаф рагменные.
На автомобилях установлено по два воздуш ных бал лона. Компрессор — двухцилиндровы й, с водяным о х лаждением, с принудительной смазкой, имеет ременный привод. Регулятор давления — ш арикового или диаф рагм енного типа (у автомобиля МАЗ-500).
Ручной тормоз автомобиля ЗИЛ -130 размещается за коробкой передач.
Ручной тормоз автомобиля МАЗ-500 смонтирован на заднем мосту автомобиля. Автомобиль МАЗ-500, кро ме того, имеет тормоз для двигателя компрессионного типа, предназначенный для притормаживания автомо биля на затяж ны х спусках.
Работа торм озной системы с пневматическим при водом. При нажатии на тормозную педаль усилие че рез тяги и ры чаги передается на детали тормозного крана, в котором закрывается выпускной клапан и откры вается впускной клапан. С ж аты й воздух по трубопроводам поступает в тормозные камеры колес. В тормозной камере прогибается диафрагма, которая через ш ток и регулировочны й ры чаг п о во р а ч ива в разжимный кулак, раздвигая тормозные колодки. Ко лодки прижимаю тся к барабану, и происходит тормо жение. При возвращении педали в исходное положе
ние в тормозном кране закрывается |
впускной клапан |
и откры вается вы пускной — сж аты й |
воздух вы ходит |
в атмосферу и колодки возвращ аются в исходное по ложение.
9 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА121 |
ПЕРЕЧЕНЬ Р АБО Т
Е Ж Е Д Н Е В Н О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е
П роверить герм етичность соединений приборов.
П Е Р В О Е Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е
Спустить конденсат из воздуш ного баллона.
Проверить: величину свободного хода педали; уровень жидкости в главном тормозном цилиндре; крепление всех приборов тормозного привода.
Смазать детали тормозного привода.
В Т О Р О Е Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е
П роверить: действие тормозов; зазор между тормоз ными колодками и барабаном ; исправность предохра нительного клапана. При необходимости отрегулиро вать регулятор давления воздуха. При обнаружении воздуха в гидравлическом приводе тормозов удалить воздух.
П роверить: крепление головки цилиндров компрессора; действие ручного тормоза и при необходимости отре гулировать его; проверить состояние тормозных ко лодок, накладок, барабанов и пружин.
1>- 201
