книги из ГПНТБ / Алексеев, А. П. Передвижные электростанции
.pdfЗначение т]0 |
колеблется |
(в%): 2-тактные— 16—22, |
|
4-тактные— 18—27. |
называется |
эффективная |
|
Номинальной |
мощностью |
||
мощность при полной подаче |
топлива и |
номинальном |
числе оборотов в нормальных (т. е. расчетных) условиях окружающей среды.
Эксплуатационной мощностью называется мощность, развиваемая двигателем при номинальных оборотах с регулятором оборотов, гарантируемая заводом-изготови- телем в течение всего срока службы. Эксплуатационная мощность в отдельных случаях может быть больше или меньше номинальной, но во всех случаях должен быть выдержан тепловой режим двигателя.
Максимальная мощность — это наибольшая допусти мая мощность, которую развивает двигатель при расчет ных условиях окружающей среды в течение короткого промежутка времени (обычно не более 1 часа).
Расчетными условиями для первичных двигателей яв ляются: температура окружающего воздуха ± 50°С, вы сота над уровнем моря 1000 м, относительная влажность воздуха при температуре 20° С — 98%•
Мощность двигателя, необходимая для обеспечения номинальной мощности электростанции, определяется по формуле:
где Яг — номинальная мощность генератора в квт; т)г — КПД генератора с учетом всех потерь (на
возбуждение, охлаждение, механические, теп ловые потери в передающем звене и др.).
Врасчете на различные дополнительные требования принимается запас от 20 до 35—40%.
Вавтотракторных двигателях, применяемых для пе редвижных электростанций, учитывается снижение их мощности вследствие изменения условий охлаждения и перевода в менее эффективный режим работы по внеш
ней характеристике. Это снижение бывает от 30 до 50%. Изменение мощности двигателя от температуры окру жающего воздуха и барометрического давления выра
жается по следующей формуле
75
где Tl — температура окружающего воздуха в 0 С, соот ветствующая мощности Ne\\
Тз— температура окружающего воздуха, соответ ствующая мощности Ne2\
Nc2 В2 ’
где Вх и В2— барометрическое давление в мм рт. ст., соответствующее мощностям NcXи N е2.
Мощность двигателей, приведенная к условиям от личных от номинальных, определяется по формуле
N,o = Ne ■ |
• ' ] / л. с. (для дизелей) |
и |
|
Neo — Ne-—g----^ — |
л. с. (для бензиновых двигателей), |
где Ne — мощность двигателя |
в нормальных условиях; |
|
N съ— мощность двигателя |
в заданных условиях; |
|
t — температура, |
соответствующая заданным |
|
условиям. |
|
|
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Бензиновые стационарные двигатели, применяемые в передвижных электростанциях, представляют небольшое семейство карбюраторных малолитражных двигателей серии СД, УД и автомобильного типа: ГАЗ-322 и М-407.
Основные характеристики этих двигателей приведены в таблице 2.2.
Д в у х т а к т н ы е д в и г а т е л и
Двигатели СД-60 и 2СДВ имеют ряд узлов и деталей унифицированных с мотоциклетными двигателями. Об щий вид двигателей СД-60 и 2СДВ в разрезе приведены на рис. 2.1 и 2.2. Эти двигатели имеют регуляторы обо ротов. Двигатели состоят из кривошипно-шатунного ме ханизма, распределительного механизма, системы охла ждения, системы питания, системы зажигания и пуско вого устройства.
76
Н :Ш 2 Л
Рис. 2.1. Общий вид двигателя СД-60 в разрезе:
/ — шкив пусковой: 2 — магнето; 3 —цилиндр; 4 — головка цилиндра; 5 — поршень; 6 — свеча зажигания с экранированным колпаком; 7 — улитка венти лятора; вентилятор; 9 «=• коленчатый вал
7 7
to
|
Рис. |
2.2. Общим вид двигателя 2СДВ в разрезе: |
|
||||||
/ — подшипник: |
2 —’ступица |
крыльчатки |
вентилятора; |
3 —левая |
цапфа; |
||||
4 — канал для |
смазки подшипников; 5 — крыльчатка вентилятора; 6 — проду |
||||||||
вочный канал; |
7 — поршень; |
8 — цилиндр; |
9 — головка |
цилиндра; |
/3 —кран |
||||
декомпрессора; |
// — экран |
свечи зажигания; 12 — поршневой |
палец; |
13 — ша |
|||||
тун; |
14 — пробка заливного |
отверстия для |
масла; 15 — диск; |
16 — вал пуско |
|||||
вой |
рукоятки; |
/7— шестерня |
коленчатого |
вала; |
/3 — правая |
цапфа; |
19— тек |
||
|
|
столитовая шестерня привода |
магнето |
|
|
78
Т а б л и ц а 9 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
|
Характеристика |
|
||||
Двигатель |
....................... |
|
|
|
||
Число |
и |
расположение |
||||
цилиндров .................. |
|
|
|
|||
Диаметр цилиндра и |
ход |
|||||
поршня |
в |
м м . . |
\ |
|||
Рабочий |
объем |
цнлин- |
||||
дра |
в см 3 ...................... |
хода |
порш- |
|||
Отношение |
||||||
ня |
к |
диаметру |
ци- . |
|||
линдра . . . . . . . |
||||||
Отношение |
длины |
ша- |
||||
туна к радиусу кри- |
||||||
вошипа |
....................... |
|
клапанов |
|||
Расположение |
||||||
Тип камеры |
сгорания |
Степень сжатия . . . .
Порядок работы цилии-
дров . ...L. . . ... .
to
|
|
|
Тип двигателя |
|
|
|
|
|
|
СД-60 |
2СДВ |
УД-1 |
УД-2 |
.Москвич-407“ ГА3-322 |
УД-15 |
УД-25 |
|||
Двухтактный с |
|
|
Четырехтактный |
г |
|
( |
|||
крнвошипио- |
|
|
|
|
|
|
|
||
камерной двухка- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пальмом продувкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Один, вертикаль- |
Один, вер- |
Два, вер- |
Четыре, |
вертикаль- |
Одни, |
. Два, |
|||
лое |
|
тикальное |
тикалыюе |
но, |
в ряд |
|
верти- |
верти- |
|
44 X 40 |
52 X 58 |
72 X 75 |
76 х 75 |
|
92 X 92 |
кально |
калыю |
||
|
72 X 60 |
||||||||
61 |
123 |
305 |
610 |
\ |
|
|
2450 |
245 |
490 |
1360 |
|
|
|||||||
0,9 |
1,115 |
1,04 |
.. 0,98 |
|
|
1,0 |
0,83 |
||
3,6 |
4,3 |
4,15 |
3,73 |
|
|
3,65 |
4,30 |
||
— |
— |
Нижнее односто- |
Верхнее в |
один ряд |
Верхнее |
||||
Сферическая |
рониее |
|
|
|
|
|
|
||
Клинообразная |
Полукли- |
Плоская |
Клинообразная |
||||||
6,5 £0,25 |
6,25±6,5 |
5,0 |
|
новая |
|
|
6,7 |
|
|
|
7,0 |
|
|
|
6 |
||||
— |
— |
— |
— |
1—3— 4—2 1—2— |
— |
— |
|||
|
|
|
|
|
|
|
4—3 |
|
|
со |
Продолжение |
Гни двигателя
Характеристику
|
|
|
|
|
|
|
сд-со |
2СДН |
УД-1 |
УД-2 |
|
* Сухой вес |
двигателя |
в |
|
|
|
L- |
|||||
6,5 |
21 |
70 |
95 |
||||||||
кг . . |
. ................... |
||||||||||
Номинальная |
мощность |
1,6 |
2,6 |
4,8 |
9,6 |
||||||
В я. с. |
. . . . . . . |
||||||||||
Эксплуатационная |
мощ- |
1,2 |
2,0 |
4 |
8 |
||||||
ность |
в |
л. |
с................ |
||||||||
Номинальное |
число обо- |
4000 |
3000 |
|
3000 |
||||||
ротов |
в |
мин . . . . |
» |
||||||||
Минимальное число обо- |
1200— |
800— |
|
||||||||
ротов |
холостого |
хода |
|
800 |
|||||||
в |
мин |
|
....................... |
—2000 |
—1000 |
|
|||||
Средняя |
скорость порт- |
|
|
|
|
||||||
ня |
при |
номинальной |
5.3 |
6 |
|
7, 5 |
|||||
мощности в м/сек . . |
|
||||||||||
Среднее |
|
эффективное |
|
|
|
|
|||||
давление |
при |
номи- |
|
|
|
|
|||||
нальной |
мощности |
в |
3,0 |
3,1 |
|
4,72 |
|||||
кгс/см2 . |
|
|
. . |
|
„Москш|Ч-/107*' ГАЗ-322
185 ± 5 |
185 |
15,2* |
30* |
15,2* |
О |
|
* ГО |
3000 |
1500 |
500—600
11,25** 4,6**
6,6** 7,35**
УД-15 |
УД-25 |
41 |
52 |
4,8 |
9,6 |
4 |
8 |
3000 |
3000 |
800
8,2
4,8
* Приведена поминальная |
мощность |
задросселированного |
двигателя (т. е. мощность, ограниченная регу |
|||||
лятором оборотов). Она равна |
эксплуатационной |
для данного |
типа |
двигателей. |
Номинальная |
эффективная |
||
мощность в |
транспортном режиме для |
этих |
двигателей равна: |
М-407 — 45 |
л. с., ГАЗ-322' |
(М21А) — |
||
70 л. с. |
приведены для |
номинальной эффективной мощности. |
|
|
|
|||
** Данные |
|
|
|
Продолокение таблицы 2.2.
Тип Двигателя
Характеристика
СД-60 |
2СДВ |
УД-1 |
УД-2 |
Москвич-407* ГАЗ-322 |
УД-15 |
УД-25 |
Литровая мощность (отнесенная к номи нальной мощности)
в л. с............................ |
|
поршневая |
||||
Удельная |
|
|||||
мощность |
|
(отнесенная |
||||
к |
номинальной |
мощ |
||||
ности) |
в |
Л. |
с./см2 . . |
|||
Удельный |
расход |
топ |
||||
лива |
при |
эксплуата |
||||
ционной |
мощности |
в |
||||
г/л. с. ч.......................... |
|
|
|
|
||
Удельный |
расход |
мас |
||||
ла |
при |
эксплуатаци |
||||
онной |
мощности |
в |
||||
г/л. с. ч..................... |
|
|
|
|
||
Удельный |
вес двигате |
|||||
ля (отнесенный к но |
||||||
минальной |
мощности) |
|||||
в кг/л. с. |
|
|
. . . . |
26,3 |
21,2 |
15,7 |
|
33,3s |
28,6s |
|
'15,7 |
0,105 |
0,125 |
0,121 |
|
0,25s |
0,263s |
|
0.13 |
Не бо |
Не бо |
Не более |
|
300—400 |
275 |
330 |
320 |
лее 494 |
лее 435 |
370 |
|
|
|
|
|
Не бо |
Не бо |
Не более 20 |
7—9 |
6— 8 |
16 |
15 |
|
лее 21 |
лее 16 |
|
|
|
|
|
|
3,4 |
8,08 |
14,6 |
9,9 |
11.8 |
6,18 |
12,5 |
9,1 |
* Данные приведены для номинальной эффективной мощности.
Продолжение таблицы 2.2
Тип двигателя
Характеристика
СД-60 |
2СДВ |
УД-1 |
УД-2 |
вМосквич-407“ |
ГАЗ-322 |
УД-15 |
УД-25 |
М асло...............................
Гарантийный срок слу-
ж б ы :............................
по количеству отработанных часов . . . .
по сроку нахождения в эксплуатации в ме-
сяцах ..........................
Открытие всасывающего клапана (впускно-
го окна) . . . . . . .
Бензин A-6G / |
Бензин А-66 или А-72 |
Бензин Л-72 Бензин А-72 |
Бензин А-72 |
|||
АК-10 |
АКн-10 |
Зимой: АКп-6 АСп-5, |
При тем- |
При тем- |
АКп-6 |
|
|
|
ИЛИ АКп-5 |
пературе: |
пературе |
АК-10 |
|
|
|
Летом: АК-10 |
выше 5°С— |
окружаю- |
|
|
|
|
АСн-10 или АКп-10 |
имдустри- |
щего |
воз- |
|
|
|
|
альное СУ; духа; |
- + |
|
|
|
|
|
ниже 5°С— |
+55 4 |
|
|
|
|
|
смесь 70% |
+ 10°С— |
|
|
|
|
|
имдустри- АК-10, |
|
|
|
|
|
|
ального—50 АКЗп-10 |
|
||
|
|
|
и 30% вере- |
|
|
|
|
|
|
теплого АУ |
|
|
|
600 |
1000 |
1000 |
1000 |
800 |
1000 |
|
|
18 |
18 |
|
18 |
|
|
61° до В. м. т. |
30° до в. м. т. |
21° до |
24° |
ро_ |
24“ ДО В', м. т. |
|
|
|
|
в. м. т. |
В. м. т. |
|
Характеристика
Закрытие |
всасывающе- |
го клапана (впускио- |
|
го окна), ................... |
|
Открытие |
выпускного |
клапана |
(выпускного |
окна) . |
выпускного |
Закрытие |
|
клапана |
(выпускного |
окна) . |
|
Открытие |
продувочных |
■ ОКОН . |
продувочных |
Закрытие |
|
ОКОН . |
|
Зазор всасывающих клапанов в мм . . .
Зазор выпускных клапанов в мм . . . .
Регулятор оборотов . .
Подача топлива в кароюратор
Продолжение таблицы 2.2
Тип донгателн
сд-ео |
2СДВ |
УД-1 |
УД-2 |
яМосквич-407“ I АЗ-322 |
УД-15 |
УД-25 |
61° после в. м. т. |
58° после н. м. т. |
66° до и. м. т. |
50° до н . М. Т. |
66° после н. м. т. |
13° после в. м. т |
55° до II. м. т. |
|
65° после н. м. т. |
|
|
0,2 |
Электромеха- |
0 2 |
|
|
ннческий |
|
Самотеком
70° после |
64° после 54° после н. м. т. |
н. м. т. |
п. м. т. |
50° до |
— |
и. м. т. |
|
13° после |
22° после |
В. м. т. |
В. м. т. |
— |
—‘ |
|
|
— |
—■ |
0,15 |
0,30 |
0,2 |
0,35 |
Ц е н т р о б е ж н ы й
10° до в. м. т.
76° после и. м. т.
0,2
0.2
Диафрагменным насосом
оо*
со
4*. |
|
|
|
Продолжение таблицы 2.2 |
||
GO |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гнп Двигателя |
|
|
|
Характеристика |
|
|
|
|
|
|
СД-60 |
2СДВ |
УД-1 |
УД-2 |
„Москвич-407“ ГАЗ-322 |
УД-15 |
УД-25 |
Высота |
напора |
топли |
Не менее |
Не |
менее |
— |
— |
|
ва В |
. ................ |
|||||||
|
|
|
|
60—80 |
75—100 |
К-13Б |
К-13В |
|
Карбюратор . |
* |
. ■ . |
К-35 |
К-26А |
||||
Воздухоочиститель |
. . |
Сетчатым, |
контактно- |
Иперцпоиио- |
||||
|
|
|
масляный |
|
|
масляпый |
с на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
бникой из |
кон |
Система смазки . . . . |
Кривошипно-шатун |
ского волоса' |
||||||
|
|
|||||||
|
|
|
ный механизм и корен |
|
|
|||
|
|
|
ные подшипники — мас |
|
|
|||
|
|
|
лом, смешанным с бен |
|
|
|||
|
|
|
зином; привод |
магнето |
|
|
||
|
|
|
и |
пускового |
механиз |
|
|
|
|
|
|
ма — разбрызгиванием |
|
|
——
К-59 |
К-22-П |
К-16Ж |
Инерционно-контактного типа с мас ляной ванной и фильтрующим элемен том
Комбинированная
Емкость системы смаз-
ки . . . .........................
Н асос...............................
Маслоприемаик . . . .
2 |
4 |
* |
1 |
1 |
1 |
5,3 |
| 6,5 |
1,5 |
3 |
||
|
Неподвижный, |
Шестеренчатый |
Неподвижный, |
||
|
|
Плава |
|||
|
сетчатый |
|
ющий, |
сетчатый • |
|
|
|
|
установ |
|
|
|
|
|
лен на |
|
|
|
|
|
крышке |
|
|
|
|
|
масляно |
|
|
'' |
|
|
го насоса |
|
|