книги из ГПНТБ / Алексеев, А. П. Передвижные электростанции

Синхронный однофазный генератор ГАБ-4 частотой

425.индукторного типа двухпакетного фланцевого ис­

левое, если смотреть со стороны, противоположной при­ воду.

Корпус генератора представляет собой стальную трубу, является одновременно магнитопроводом.

Пакеты якоря (статора) набраны из листовой элек­ тротехнической стали толщиной 0,35 мм и стянуты стальными скобами. Пакеты запрессовываются в корпус и стопорятся в нем винтами. В пакетах имеется по 18 полузакрытых пазов. В пазы заложена обмотка пе­ ременного тока. Каждый пакет имеет отдельную обмот­ ку. Выводы обмоток каждого пакета заложены в рези­ новые трубки и выходят с двух сторон корпуса, прохо­ дят через окна в подшипниковых щитах и подсоединя­ ются к'клеммным зажимам блока регулятора напряже­ ния и блока аппаратуры.

Обмотка переменного тока выполнена проводом ПЭВ-2-Л. Крепится в пазах статора текстолитовыми клиньями. Между пакетами якоря расположена катуш­ ка обмотки возбуждения, которая крепится к корпусу тремя скобами.

Обмотка возбуждения выполнена проводом ПЭЛБО. Выводы обмотки возбуждения проложены через паке­ ты якоря (статора) и также выводятся с двух сторон корпуса через окна в подшипниковых щитах и присо­ единяются к зажимам блока аппаратуры. Обмотка воз­ буждения питается от выпрямленного напряжения гене­ ратора.

Ротор генератора имеет два пакета, напрессованных на массивную стальную втулку. Пакеты ротора набра­ ны из листовой электротехнической стали толщиной 0,35 мм и стянуты нажимными шайбами, приваренными к втулке. Втулка напрессована на вал генератора и за­ креплена двумя стопорными винтами. Втулка с сидя­ щими на ней пакетами ротора является частью магнитопровода генератора. Каждый пакет ротора имеет де­ вять зубцов и девять впадин, что соответствует 18 по­ люсам ротора.

Ротор установлен в подшипниковых щитах на двух шарикоподшипниках класса П, JVb 206. Подшипники за­ полнены смазкой ЦИАТИМ-201. Для предотвращения

180

вытекания смазки в крышках подшипников имеются фетровые уплотненияРотор балансируется динамиче­ ски. Балансировка производится путем высверливания отверстий на балансировочных кольцах ротора.

Подшипниковые щиты выполнены литыми из алюми­ ниевого сплава АЛ2. Щиты имеют окна для прохожде­ ния ' воздуха, охлаждающего генератор. Кроме того, в верхней части щита имеется прилив с окном, через ко­ торое проходит воздух, охлаждающий аппаратуру. В местах посадки подшипников в щитах имеются сталь­ ные втулки.

Принципиальная электрическая схема генераторов ГАБ-4 с блоками регулирования показана в главе IV.

Схема включает следующие основные цепи: силовую, возбуждения генератора, измерительного органа, выпря­ мительного устройства и цепь освещения.

Для контроля за работой электрической части агре­ гата в схеме имеются электроизмерительные приборы: вольтметр, измеряющий напряжение на выходных за­ жимах агрегата; амперметр, измеряющий ток нагрузки агрегата; частотомер, измеряющий частоту выходного напряжения агрегата.

Генератор ГАБ-4-Т/230/Ч-200 выполнен в виде нор­ мальной синхронной машины с явно выраженными по­ люсами.

Генератор восьмнполюснын, имеет внутренние вра­ щающиеся явно выраженные полюса, катушки которых через селеновые выпрямители питаются от специальной дополнительной обмотки генератора. Направление вра­ щения ротора генератора — левое, если смотреть со сто­ роны контактных колец. Число оборотов ротора генера­ тора 3000 в мин. Для охлаждения обмоток генератора и селеновых выпрямителей на валу генератора укреп­ лен вентилятор.

Статор (якорь) генератора состоит из корпуса и за­ прессованного в него пакета активной стали с обмот­ ками. Корпус отлит из алюминиевого сплава АЛ2.

На корпусе со стороны контактных колец имеются четыре прилива, к которым крепится блок аппаратуры. На нижней части корпуса имеются лапы, при помощи которых генератор крепится на опоре рамы агрегата. Верхняя часть корпуса генератора заканчивается ко­ робкой, в которой размещен блок селеновых выпрями­ телей.

181

Пакет активной стали статора набран из листовойэлектротехнической стали Э31 толщиной 0,35 мм и стя­ нут стальными скобами.

В пакете статора имеется 63 полузакрытых паза. В пазы заложены две обмотки: силовая и дополнитель­ ная. Ось дополнительной обмотки смещена относитель­ но оси силовой обмотки иа 96 электрических граду­ сов.

Начала и концы силовой и дополнительной обмоток выведены в статоре со стороны контактных колец и под­ водятся к блоку аппаратуры и в коробку с селеновыми выпрямителями. Обе обмотки выполнены проводом ПЭВ-2 и закреплены в пазах текстолитовыми клиньями. Пакет статора запрессовывается в корпус и стопорится двумя винтами. Через корпус статора проходят шпиль­ ки с тайками для крепления подшипниковых щитов и болты с гайками для крепления соединительного фланца.

На вал генератора насажены два одинаковых ших­ тованных пакета. Каждый пакет набран из листовой электротехнической стали Э11 толщиной 0,5 мм. Паке­ ты имеют по восемь зубцов, каждый из которых являет­ ся полюсом генератора. На зубцы-полюса надеваются катушки обмотки возбуждения. Катушки намотаны проводом ПЭВ-2. Выводы катушки подключены к двум контактным кольцам. Контактные кольца медные, опрессованные пластмассой. Кольца' насажены на вал гене­ ратора со стороны, противоположной приводу.

Для обеспечения самовозбуждения генератора ме­ жду пакетами ротора размещен постоянный магнит, на­ бранный из 10 листов закаленной стали 45, имеющих конфигурацию листов ротора.

Для динамической балансировки ротора предусмо­ трены два чугунных кольца, которые напрессованы на вал по обеим сторонам катушек. Динамическая балан­ сировка производится путем высверливания отверстий на наружной поверхности колец.

Ротор устанавливается в щиты на двух шарикопод­ шипниках N° 206 класса П со стороны привода и № 204 того же класса со стороны контактных колец. Подшип­ ники заполнены смазкой. Для предотвращения выте­ кания смазки в крышках предусмотрены специальные фетровые уплотнения.

В нижней части фланца расположены окна для вы­

182

хода воздуха, охлаждающего генератор и аппаратуру агрегата.

Остальные элементы генератора ГАБ-4-Т/230/Ч-400 конструктивно не отличаются _от синхронных генерато­ ров мощностью 4 кет частотой 50 гц. Конструкция гене­ раторов ГАБ- 8 мало чем отличается от изложенной

выше.

Г е н е р а т о р ы с е р и и ЕСС — синхронные самовозбуждающиеся генераторы с питанием обмотки возбу­ ждения от компаундирующего трансформатора и полу­ проводниковых выпрямителей. Генераторы изготовляют­ ся в брызгозащищенном исполнении с горизонтальным расположении вала. Они обеспечивают точность регули­ рования напряжения в пределах ± 2 % при отклонении

числа оборотов вала дизелей не более 3% от номиналь­ ного значения.

Рис. 3.9. Общий вид генератора ЕСС-62-4СФ:

/ — подшипниковый щит; 2 — кольцо для подъемных средств: 3 — блок ком­ паундирования; 4 — резиновая прокладка; 5 — подшипниковый -щит; 6 — кол­

пак; 7 — вентиляционная решетка

Генераторы ЕСС. используются как в передвижных, так и в стационарных электростанциях. В зависимости от способа сочленения с первичным двигателем они имеют соответствующие исполнения, обозначенные бук­ вами: Ф и Щ. Генераторы с обозначением буквой Ф имеют на одном из подшипниковых щитов фланец (рис.-3.9). При независимой установке генератора и дви­ гателя на раме агрегата их валы соединяются эластич­

183

ной муфтой, а подшипниковый шит имеет обычное ис­ полнение.

Станина цилиндрической формы изготовлена из чу­ гуна. В верхней части ее имеется прямоугольная про­ резь, над которой устанавливается блок регулирования напряжения БРН.

Сердечник статора набран из листов электрической стали, которые с одной стороны покрыты электроизоля­ ционным лаком. Листы насаживаются на вал и стяги­ ваются скобками, которые затем привариваются к нему.

Обмотка статора насыпная, укладывается через щели полузакрытых пазов и соединяется по схеме «звезда» с выведенным нулем. Изоляция обмоток выполнена по классу В.

Подшипниковые листы литые, чугунные. В нижней части щитов расположены окна, закрытые сеткой. Через эти окна охлаждается генератор с помощью центробеж­ ного литого вентилятора, расположенного па конце вала генератора.

Сердечник ротора набран из листов электротехниче­ ской стали. Листы имеют форму многополюсной звезды, которая по длине сердечника образует чередующиеся высокие и низкие пакеты. Крайние — высокие — пакеты набраны из листов стали толщиной 2 мм.

При сборке ротора после установки катушек обмот-, ки возбуждения на низкие пакеты устанавливаются сег­ менты, имеющие форму полюсных башмаков. При этом наружные размеры сегментов и высоких пакетов совпа­ дают, образуя внешнюю поверхность ротора. Форма ро­ торных полюсов получается гребенчатой, а воздушный зазор генератора — однозначный под полюсами и края­ ми сегментов. Такая форма полюсов незначительно влияет на характеристику напряжения.

Обмотка ротора выполняется из медного рровода прямоугольного сечения, намотанного в виде отдельных катушек. Катушки закрепляются на полюсах двумя изо­ лированными шайбами. Выводные концы обмотки ро­ тора пропущены через палый конец вала и соединя­ ются с контактными кольцами. Кольца бронзовые, на­ сажены на изолированную втулку. Траверса и кольца закрыты штампованным металлическим кожухом. Щет- ' ки марки ЭГ-14 устанавливаются в гнезде обойм.

184

00 Т а б л и ц а 3.2

00

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРОВ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

потока и тем самым устранить осевуюнагрузку на под­ шипники.

Выводы катушек полюсов ■(обмотки . ротора) присо­ единены к выводам двух контактных колец 7, располо­ женных между передним шариковым подшипником 6 и полюсами ротора. Контактные кольца, изготовленные из меди,* насажены в горячем состоянии на изолированную миканитом стальную втулку, которая напрессована не­ посредственно на шейку вала ротора- С помощью щеток к контактным кольцам подводится' ток возбуждения, который поступает в катушки 12 полюсов ротора. Ме­ жду задним роликовым подшипником 15 и полюсами ротора на валу укреплен центробежный вентилятор 16, предназначенный для охлаждения генератора и возбу­ дителя. Вентилятор состоит из ступицы и крыльчатки, которая в свою очередь состоит из диска, воронки и ло­ пастей коробчатой формы, прикрепленных к диску и воронке заклепками. Крыльчатка вентилятора в сборе

кой, которая от самоотвинчивания удерживается замоч­ ной шайбой. Ротор балансируется динамически с по­ мощью грузов, прикрепленных к балансирЬвочному кольцу и к внутренней части воронки вентилятора. Вал ротора установлен на шариковом 6 и роликовом 15 под­ шипниках. Подшипники своими внутренними обоймами надеваются на шейки вала ротора в нагретом состоянии (до 80—90°С), а внешними обоймами входят в чугун­ ные капсюли. Торцовые поверхности подшипников за­ крываются наружными крышками, изготовленными из чугуна, и внутренними крышками, изготовленными из стали. Крышки входят буртами в кольцевые расточки капсюлей и закрепляются болтами. Кольцевые выступы в капсюлях и бурты в крышках являются упорами, огра­ ничивающими продольное перемещение подшипников вдоль шейки вала ротора-

Шариковый подшипник смазывается через трубку, ввинченную через щит в капсюль подшипника. Роли­ ковый подшипник смазывается через два отверстия в наружной крышке подшипника, закрытых пробками. Задний конец вала, выступающий из корпуса генерато­ ра, имеет шпоночный паз. На этот конец вала надевает­ ся соединительная муфта привода генератора. На дру­ гом конце вала ротора укреплен якорь возбудителя.

189