книги из ГПНТБ / Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник

В процесс обработки и доводки готовых изделий после тепловлаж­ ностного твердения бетона входит комплекс производственных опе­ раций: отпуск натяжения арматуры, съем изделий с формы, отделка железобетонных изделий, выдержка. Выдержка изделий после тер­ мообработки зависит от метода изготовления Ж БК и времени года. При поточном и стендовом способах продолжительность выдержки изделия в зимнее время после тепловой обработки составляет 4 ч.

К о н т р о л ь п р о и з в о д с т в а ведется по всему технологиче­ скому процессу от приемки материала и до отгрузки готовой про­ дукции. Правила контроля заготовки сырья и материалов, таких, как цемент, заполнители и добавки, изложены в гл. 6. При формов­ ке проверяют правильность сборки форм, их исправность, равномер­ ность смазки, положение арматурного каркаса, натяжение и от­ пуск арматуры и др. При укладке и уплотнении бетонной смеси проверяют степень уплотнения, качество открытых поверхностей изделия, формуют контрольные кубики и балочки. При тепловлаж­ ностной обработке контролируют режим обработки, температуры, влажности.

Во время приемки изделий ОТК и отпуска их потребителям про­ веряют положение изделий и прокладок в штабеле, маркировку. Величину защитного слоя проверяют электромагнитными прибора­ ми, а прочность и трещиностойкость изделий — испытанием. Конт­ роль ведут сотрудники лаборатории и ОТК совместно с производ­ ственным персоналом по цехам и складам завода ЖБКДля заво­ дов большой мощности удобны лаборатории на базе автомобиля УАЗ. В комплект лаборатории входят измерительные приборы: ультразвуковой дефектоскоп ДУК-20, ультразвуковой бетоноскоп ЦКБ-1, поверхностный гамма-плотномер ПП-1, нейтронный влаго­ мер ПНВ-1, светолучевой осциллограф Н-700 с виброкомплектом, измеритель защитного слоя ИЗС-2 и измеритель арматуры ИПН-6, гидравлический пресс ГПНВ-5. Из вспомогательной аппаратуры следует иметь сцинтиляционный поисковый радиометр СРП-2 «Кристалл», производственную громкоговорящую связь ППС-1К, автомобильную станцию «Гранит», переносную радиостанцию «Ла­ сточка», стабилизатор напряжения СН-500, автотрансформатор. Лабораторию используют при обследовании действующих сооруже­ ний, оз цехах заводов ЖБК и на полигонах, в ходе строительно-мон­ тажных работ, при приемке вновь построенных сооружений. Лабо­ ратория может контролировать параметры железобетонных изде­ лий и конструкций: прочность, влажность, уровень вибрации, поло­ жение закладных частей, диаметр арматуры, глубину ее залегания, глубину раскрытия и расположение трещин, расположение пустот в монолитных конструкциях.

Современными методам! испытания прочности бетона на изгиб являются адеструктивные - неразрушающие методы. К ним отно-

190

12 — время прохождения ультразвука

сятся ультразвуковой импульсный, резонансный и радиометрический, позволяющие судить о качестве бетона не только по его по­ верхностному слою, но и по структуре. Распространение получает ультразвуковой импульсный метод определения прочности и одно­ родности и дефектов структуры бетона (рис. 7.17). Для определе­ ния прочности бетона составляют тарировочные графики, которые основываются на статистической связи между прочностью бетона и скоростью прохождения ультразвука в нем.

§ 33. РЕШЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ЗАВОДА ЖБК

Принципы составления генерального плана рассмотрены при решении планов КДЗ, АБЗ и ЦБЗ. Важно так разместить здания и сооружения, требующие технологической последовательности произ­ водственного процесса, чтобы были кратчайшие пути без встречных и возвратных потоков с соблюдением минимальных значений техно­ логических циклов и непрерывности процесса (рис. 7.18).

Рис. 7.18. Генеральный план за­ вода ЖБК:

1 — склад заполнителей; 2 — глав­ ный корпус; 3 — бегоносмесительный

191

Г л а в а 8

МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

§34. МЕХАНИЗАЦИЯ РАСЧИСТКИ ДОРОЖНОЙ ПОЛОСЫ

С1 июля 1969 г. в СССР введен Закон «Основы земельного законодательства». Перед дорожными организациями поставлены новые задачи — бережно относиться к земельным богатствам, эко­ номно размещать здания и сооружения, не занимая лишнюю пло­ щадь. В статье 10 Закона указывается, что для строительства автомобильных дорог предоставляются земли народнохозяйствен­ ного назначения или непригодные для сельского хозяйства, сель­ скохозяйственные угодья худшего качества, а также земли госу­ дарственного лесного фонда, не покрытые лесом или занятые кустарником, малоценными насаждениями. Допускается минималь­ ное использование пахотных и других ценных земель. Изъятие этих земель производится в исключительных случаях по постановлению совета министров союзной республики. В соответствии со статьей 11 Закона земельные участки, предоставленные во временное поль­ зование на сельскохозяйственных землях или лесных угодьях, дол­ жны за счет предприятий приводиться в состояние, пригодное для использования в сельском, лесном и рыбном хозяйствах, а при про­

изводстве разработок на других землях — в состояние, пригодное для использования их по назначению. Земельные участки приводят­ ся в пригодное состояние в ходе работ или в течение года после завер­ шения работ. Карьеры должны разрабатываться сплошным забоем без оставления целиков. После разработки все притрассовые грун­ товые карьеры должны быть спланированы. Исходя из указанных выше предпосылок расчистка дорожной полосы от леса, кустарника и пней должна выполняться в минимально необходимых размерах до начала земляных работ.

Корчевку пней производят под насыпи высотой до 1,5 м, в пре­ делах территории выемок, резервов и грунтовых карьеров, грунт из которых используют для возведения насыпей. Можно оставлять пни в основании насыпей более 1,5 м; при высоте насыпи от 1,5 до 2 м пни срезают в уровень с землей, при насыпях 2 м пни можно оставлять высотой не более 10 см над естественной поверхностью

земли. Расчищать площадки для линейных зданий разрешается только на площадях, непосредственно занимаемых зданиями, со­ оружениями и дорогами внутри комплексов. Деревья ценных пород в пределах расчищаемых площадей пересаживают с учетом архи­ тектурных требований.

С р е з к а к у с т а р н и к а . Кустарник удаляют кусторезами с ак­ тивным и пассивным рабочим органом. Кусторез — навесное обо­ рудование к гусеничному трактору 100, 250 л. с. и больше или мощ­ ному колесному тягачу. Кусторез с пассивным рабочим органом представляет собой клинообразный отвал, вдоль нижних кромок которого укреплены горизонтальные режущие ножи. При движе­ нии трактора ножи срезают кустарник, стволы деревьев толщиной до 30 см, а отвал откидывает их в стороны от полосы прохода. Рас­ чет выработки кустореза (м2/ч) ведется по формуле

Бензомоторные пилы имеют свой двигатель, а электрические нуж­ даются в электростанции, кабелях и др. Используются следующие бензомоторные пилы:

Сменная выработка пилы рассчитывается по формуле (м3/см)

Л си = (3600жв7У дЛГл/?£>2),

по спиливанию деревьев на залесенном участке трассы, м3;

Q — LB : 104^rdCp м3/смену;

194

<7г.л — густота леса — количество деревьев на га/104 м2; В и L — ши­

Перед валкой леса убирают мешающий работе кустарник и низ­ ко свисающие сучья, очищают пути отхода от препятствий. Зимой необходимо также отаптывать снег при глубине до 50 см и отгре­ бать его от дерева и на отходных дорожках при глубине снега бо­ лее 50 см.

От правильности подпила (рис. 8.1) зависит эффективность и безопасность валки деревьев. Плоскость реза при спиливании дол­ жна быть горизонтальной и находиться на уровне верхней кромки подпила. У вертикально стоящих деревьев подпил должен равнять­

4,5 кгс/см2 (ель, сосна, осина), твердых пород 5—7 кгс/см2 (береза, дуб, бук). Если пни предполагается корчевать, то для удобства захватывания их оставляют высотой 15—20 см. При этом нижнюю плоскость подпила делают на уровне шейки корня, верхнюю под углом 25— 30° к нижней. Высота пня должна быть не более ’/з диа­ метра среза, а при валке деревьев диаметром меньше 30 см — не более 10 см. Деревья сталкивают с помощью валочных приспособ­ лений: гидравлических клиньев, валочных вилок или лопаток. В про­ цессе валки следует учитывать направление ветра. Зависшие де­ ревья снимают трелевочным трактором или лебедкой.

Для погрузки спиленных деревьев с целью отправки на склад используют краны с грейферным захватом, бульдозеры с челюст­ ным рабочим органом и лесопогрузчики типа ПЛ-3 грузоподъемно­

Рис. 8.2. Технология валки и трелевки деревьев:

можности использования, пни сжигают, приняв соответствующие меры пожарной предосторожности. Сучья обрубают, как правило, за пределами полосы с помощью электро- и бензопил, электросуч­ корезов, сучкорубных топоров. При обрубке с целью безопасной работы необходимо передвигаться от комля дерева к вершине. Крупные сучья и вершины обрезают бензопилой. Неиспользуемые порубочные остатки сжигают в стороне от населенных пунктов и дорог, приняв меры противопожарной безопасности (осенью в пе­ риод дождей). Лучше отходы не сжигать, а закапывать с послойной засыпкой грунтом.

При трелевке применяют трелевочные тракторы со щитом и ле­ бедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Трелевку трак­ торами ТДТ производят как комлями или вершинами вперед, а тракторами Т-100 и Т-80 без специальных приспособлений, только вершинами вперед.

Сменная выработка трелевочного трактора (м3)

жительность смены, ч; кв — коэффициент использования машины повремени (0,75—0,85); Гц — длительность цикла (tn+ tv.x+tp + tXJL) ; tm tv.x, tp, tx.x — время в минутах на погрузку (чокеровка и подача на щит трактора), рабочий ход до места разгрузки, разгрузку, хо­ лостой ход к месту валки деревьев.

Для трелевки деревьев строят волоки (рис. 8.2), срезая запод­ лицо деревья, удаляя валежник, выстилая сучьями сырые и пони­ женные места. Кроме трелевочных, устраивают пасечные волоки, которые подготовки не требуют. Деревья за комель чокеруют (кре­ пят) на расстоянии 0,5—0,7 м от комлевого конца, при чокеровке за вершину в 0,7— 1,2 м от среза.

Пни и крупные камни, препятствующие строительным работам, убирают за пределы дорожной полосы трактором с пенами, буль­ дозерами и корчевателями — навесным оборудованием к гусенич­ ному трактору или тягачу. Его рабочий орган в виде решетчатого

196

отвала с зубьями может быть расположен сзади или спереди (наи­ более распространенная конструкция). В зависимости от назначе­ ния рабочего органа различают корчеватели-собиратели и корчева­ тели-погрузчики. При движении корчевателя вперед с опущенным отвалом зубья врезаются в грунт, выкорчевывают пни и вычесыва­ ют корни на поверхность. Также корчуют пни диаметром до 45 см. Управление рабочим органом — гидравлическое или канатное. Для нормальной работы тракторы оснащают тяговыми тросами и чокерами. Пни корчуют машинами и взрывом:

Валуны (камни), находящиеся на поверхности земли в местах выемок и карьеров, удаляют до начала земляных работ и только в том случае, если для применяемых землеройных машин они явля­ ются негабаритными.

Здесь В — ширина ковша; Я 0 — высота отвала.

В отдельных случаях камни можно закладывать в грунт не менее чем на 0,3 м от проектной отметки дна выемки. Это запреще­ но делать в местах устройства основания под покрытия.

Основные требования охраны труда на валке сводятся к точ­ ному соблюдению правил подготовки участка. Все рабочие и ИТР, занятые на валке леса, должны быть обеспечены защитными кас­ ками. Допуск к работе без касок запрещается. Запрещается валка деревьев без валочных приспособлений, а также без помощника, при встречном ветре силой более 3 баллов, при валке гнилых и других опасных деревьев.

Валка деревьев должна производиться с соблюдением следую­ щих правил: подпил или подруб делают с той стороны, в которую намечено спилить дерево, не производить валку без подпила или подруба дерева. До выхода на подруб или подпил должен быть оставлен недопил. Запрещается делать сквозной пропил дерева без недопила.

В радиусе 50 м от места валки территория считается опасной зоной и должна быть ограждена переносными знаками единого образца: «Проход и проезд запрещены — валка леса». На пешеход­ ных тропах и дорогах, пересекающих полосу валки, должны быть установлены запрещающие знаки и рогатки (шлагбаумы), ограни­ чивающие хождение людей, проезд автомобилей, прогон скота по

197

лесосеке. Между звеньями, бригадами по валке леса, трелевке, корчевке пней должны быть безопасные, границы в пределах 25— 50 м.

После удаления пней приступают к расчистке дорожной полосы от корней. Для хорошей очистки требуется двойной проход рыхли­ теля по всей ширине и длине расчищаемой площади с таким рас­ четом, чтобы проходы располагались под углом один к другому по зигзагообразной схеме. Рыхлители двигаются на второй передаче трактора, при которой обеспечивается достаточное заглубление зубьев и хорошее вычесывание корней.

Рыхлитель является навесным оборудованием к гусеничному трактору или колесному тягачу. Рабочим органом рыхлителя слу­ жат 3—О, реже 7, зубьев.

При ширине участка рыхления B ^ 4 R a (Ra — радиус поворота на 180°) выработка рыхлителя с заглубленными зубьями составит

/7э ~ Т (10vbhkB) : п.

§35. МЕХАНИЗАЦИЯ ВОЗВЕДЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Встоимости постройки дороги стоимость земляного полотна составляет 20—30%' (не в горной местности), но это наиболее тру­ доемкий вид работ.

До сооружения земляного полотна восстанавливают и закрепля­ ют трассу; расчищают полосу отвода, размечают элементы земля­ ного полотна, строят временные дороги, съезды и въезды, времен­ ные сооружения, линии связи, электроосвещения, выполняют водо­ отводные и осушительные работы, подготавливают основание насыпи.

Земляное полотно служит основанием дорожной одежды — важ ­ ного и наиболее дорогостоящего сооружения. От прочности грунто­ вого основания, устойчивости и неизменяемости земляного полотна во многом зависит прочность и устойчивость дорожной одежды. Даже незначительные просадки земляного полотна вызывают по­ вреждение дорожной одежды, нарушают ровность покрытия, тем самым ухудшая условия движения транспорта по дороге. Конст­ рукцию и размеры^ земляного полотна назначают с учетом местных природных условий в районе строительства дороги.

198

У У Ш Ш У ------------

h не Оолее 1м г; / .

Рис. 8.3. Типовые поперечные профили земляного полотна

На рис. 8.3 показаны примеры типовых поперечных профилей: а — в небольшой насыпи высотой, равной или меньшей 1 м с кюветами-резервами, превышение бровки насыпи над дном резер­ ва (сумма высоты насыпи и глубины резерва) не должно быть бо­ лее 4 м. Ширина резерва назначается из расчета получения необ­

ходимого количества грунта; б — в нулевых местах насыпь невысокая, и для ее устройства

достаточно грунта из боковых несколько уширенных канав — доро­ га проходит в нулевых отметках. Канавы устраивают трехугольного или трапециевидного профиля;

в — земляное полотно в высокой насыпи, уклоны откосов разные для большей устойчивости. Такие откосы уменьшают скорость сте­ нания воды и опасность размыва;

г-— раскрытая мелкая выемка в снегозаносимом месте; д — мелкая выемка, разделанная под насыпь.

19Э