книги из ГПНТБ / Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник
.pdfРис. 6.9. Технологические схемы типовых складов цемента:
а — п р и р е л ь с о в ы й с к л а д |
е м к о с т ь ю |
1700 (1100) и |
4000 |
(2500) |
т; |
б — п р и р е л ь с о в ы й с к л а д |
|||||
1 — силос; 2 — шиберный |
е м к о с т ь ю 360 (240) |
и |
720 (480) т ; |
4 |
— бункер.осадитель; |
5 — |
|||||
затвор; |
3 — верхний |
|
аэрожелоб; |
||||||||
вентилятор |
верхнего аэрожелоба; |
6 — двухрукавная |
течка; |
7 |
— сдвоенный |
бункер |
над |
||||
эрлифтами; |
8 — эрлифт; |
9 — пневмовинтовой |
насос; |
10 — бункер; |
11 — нижний аэро |
||||||
желоб; 12 — разгружатель донной |
выгрузки; |
|
13 — разгружатель |
боковой |
выгрузки; |
||||||
14 — вентилятор нижнего |
аэрожелоба; 15 — устройство для |
переключения |
цементопро- |
в о д о в
Снабжение водой является одним из решающих вопросов при выборе места для завода. Лучше всего воду получать от сущест вующих систем водоснабжения. Когда это невозможно, используют водоемы, артезианские скважины, колодцы при соответствующем дебите. В безводных районах возможны случаи доставки воды в автоцистернах, но это значительно удорожает приготовление бето на. Для создания резерва и необходимого напора на территории за вода устанавливают временную водонапорную башню.
Снабжение ЦБЗ сжатым воздухом осуществляется от передвиж ных компрессорных станций, а в ряде случаев от стационарных установок. Пар для работы получают от вертикальных паровых кот лов различного типа, а также передвижных парообразователей. Располагая котельную, следует учитывать возможности удобной и простой подачи пара потребляющим точкам, необходимость устрой ства склада при котельной для хранения твердого топлива, если котельная не работает на жидком топливе.
На заводе должна быть предусмотрена мойка автомобилей-само свалов от остатков бетона. Ремонтное хозяйство завода организуют в зависимости от мощности ЦБЗ, степени его механизации и авто матизации. Завод может пользоваться услугами центральных ма стерских строительства, имея на своей территории ремонтную ле тучку, или создавать свое ремонтное хозяйство. Наиболее прогрес сивно централизованное ремонтное хозяйство.
П е р е д в и ж н ы е Ц Б З создают в тех случаях, когда подача бетонной смеси не может быть обеспечена из-за большой дальности возки, грозящей схватыванию смеси до укладки в дело. Если для доставки бетонной смеси нужно затратить более 1—2 ч, на ЦБЗ приготавливают смесь сухих отдозированных компонентов •— щебня, песка, цемента. Перемешивание их с водой происходит в пути в ав
160
тобетоносмесителях. Для приготовления сухих смесей используют установку С-984 с выработкой до 30 м3/ч и с дозированием одной фракции песка и трех щебня. Емкость расходных бункеров заполни телей делается в 24 м3 и цемента 4,5 м3. Расходный бункер цемента имеет нижний и верхний указатели уровня. В дозировочном отделе нии устанавливают четыре бункера заполнителей, расходный бункер цемента, четыре дозатора заполнителей С-633 и один цемента С-804.
На выбор того или иного способа приготовления смеси и ее до ставки влияют экономические, технологические, организационные, местные условия, интенсивность строительства, величина затрат на механизацию приготовления бетонной смеси. Степень механизации и автоматизации производства бетона зависит от мощности (выра ботки) завода. На заводах малой мощности полная автоматизация не обеспечивает экономию рабочей силы и, следовательно, экономию
переменных расходов: (&П + Kbnq):[(tn + — *„рл)],
где АП — повышение производительности за счет введения програмного управления, м3/ч; к — коэффициент использования оборудова ния; п — число изменений состава смеси за 1 ч; <? — количество бе тонной смеси, приготовленной за цикл, м3; Ц, ta, tHp— продолжи тельность дозирования, перемешивания, настройки нового состава или программном управлении.
Однако она ведет к облегчению и даже устранению ручного тру да на заводе.
Формула показывает, что программное управление влияет на производительность только в том случае, если число изменений за 1 ч будет иметь большую величину. Автоматизация ЦБЗ целесооб разна, если снижается численность обслуживающего персонала и за счет этого снижения экономится фонд заработной платы, снижает ся расход цемента благодаря повышению точности автоматизиро ванного дозирования, экономится электроэнергия за счет сокраще ния холостой работы электродвигателя, увеличивается выработка при сокращении времени дозирования всех компонентов смеси. Суммарная годовая экономия от автоматизации завода (руб./год)
Э = Э3 + Ээ + Эц + Эуп— (4 + Р)f/Cp.aBT,
где 5 Ц— годовая экономия затрат на цемент; Эа— то же, на элект роэнергию; 5 уп — годовая экономия условно постоянных'расходов; Э3— то же, фонда заработной платы; A -j-P — амортизационные от числения и расходы на обслуживание средств автоматизации в год, %; А ср .авт — капитальные затраты на средства автоматики, вклю чая стоимость проектных работ.
Годовой экономический эффект от автоматизации
Э = ЪЭ — Е К Ср . а в т руб/год,
где Е — нормативный коэффициент сравнительной эффективности (0,15). Срок окупаемости капитальных затрат на автоматизацию ЦБЗ (год)
б Полосин — Никитин |
161 |
О с о б е н н о с т ь р а б о т ы Ц Б З при о т р и ц а т е л ь н о й т е м п е р а т у р е . Зимой пластичные и жесткие смеси нужно гото вить на ЦБЗ, расположенных в сборно-разборных зданиях. Бетон ная смесь при укладке должна иметь положительную температуру, поэтому зимой применяют подогрев заполнителей и воды. Заполни тели подогревают на складах и штабелях или в специальных бунке рах или установках с помощью пара, дымовых газов, горячей водой, горячим воздухом. Наиболее важен подогрев воды, теплоемкость которой в несколько раз выше, чем у заполнителей. Цемент не подо гревается, но его следует хранить на закрытом складе при положи тельной температуре. Наиболее просто и эффективно нагревать воду, пропуская пар от котельной установки в герметически закры тый бак с холодной водой или в змеевик из труб, помещаемых в баке, плотно закрытом крышкой.
Противоморозные и пластифицирующие добавки в виде водного раствора вводят в бетонную смесь при ее приготовлении. Продолжи тельность перемешивания бетонной смеси зимой увеличивают про тив летних норм не менее чем на 25%. Одновременно с подачей воды в бетоносмеситель загружают подогретый крупный заполни тель, а после заливки примерно половины требуемого количества воды и нескольких оборотов барабана или лопастей смесителя за гружают цемент и подогретый песок.
Наибольшая допускаемая температура компонентов при загруз ке в бетоносмеситель равна:
|
|
Температура |
Температура смеси |
|
|
при выходе из сме- |
|
|
|
материалов, град. |
сителя, град. |
Портландцемент |
90/60 |
45 |
|
марки 300 и ниже |
|||
» |
400 . . . |
80/50 |
40 |
» |
500 . . . |
60/40 |
35 |
О х р а н а т р у д а и п р о т и в о п о ж а р н а я б е з о п а с н о с т ь . При приготовлении бетонной смеси необходимо соблюдать основные правила, обеспечивающие безопасные условия труда. Для предохранения воздуха от загрязнения цементной и каменной пылью транспортные машины, а также узлы перегрузки материалов поме щают в плотно закрытые кожуха и подключают к системе вытяжной вентиляции с фильтрами. Дозировочные устройства и другое пыля щее оборудование тщательно герметизируют. Чтобы при загрузке бетоносмесителей было меньше цементной пыли, над воронкой за грузки сухих материалов необходимо устраивать вытяжной зонт, подключенный к вытяжной системе. Рабочие места, проходы, про езды не следует загромождать сырьем. Ширина главных проходов должна быть не менее 1,5 м, а проходов для обслуживания машин — не менее 0,8 м. На работах, где возможно поражение электрическим током, нужно применять защитные средства (изолирующие подстав
162
ки, инструмент с изолирующими ручками, резиновые диэлектриче ские перчатки, боты, калоши, резиновые коврики и дорожки).
Все открытые движущиеся части машин защищают металличе ским ограждением. Пуск оборудования разрешают только после по дачи звуковой или световой сигнализации. Ремонт, регулировку, чистку, смазку машин на ходу не допускают.
При внезапном прекращении поступления электроэнергии все электродвигатели необходимо немедленно отключить, а у главного рубильника снять предохранители. Перед осмотром и ремонтом ма шин электроэнергию отключают, снимают предохранители или изы мают вилки разрыва пускового устройства. На магнитных пускате лях или рукоятках рубильников электродвигателей вывешивают таб личку «Не включать».
§ 29. РЕШЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА И АВТОМАТИЗАЦИЯ ЦБЗ
При решении генерального плана ЦБЗ соблюдаются те же прави ла, что и при разработке генпланов КДЗ, АБЗ, но с некоторыми осо бенностями компоновки оборудования, вызванной спецификой ра боты бетоносмесительного цеха (рис. 6.10). Генеральный план Ц БЗ— это проект расположения всех зданий, сооружений, инженерных се тей, автомобильных дорог и железнодорожных путей, обеспечиваю щих эффективную деятельность намеченного к строительству произ водственного предприятия (рис. 6.11).
Коэффициенты застройки и использования площадки должны быть максимальными. При проектировании ЦБЗ стационарного типа следует учитывать перспективы расширения и резервные пло щади для повышенных запасов заполнителей. Качество грунта и грунтовые воды должны позволять строительство и эксплуатацию транспортных галерей и подземных коммуникаций, а также возведе ние фундаментов без излишних затрат. Протяженность транспорти рования сырья и подъем его от приемных устройств на склады и в смесительный цех должны быть минимальными. Расположение приемных устройств сырья, складов заполнителей, устройств подо грева заполнителей (при работе зимой), смесительный цех должны обеспечивать поточность движения материалов и приготовления смеси. Протяженность железнодорожной ветки должна обеспечи вать маневровые операции и строиться так, чтобы создавался до статочный приемный фронт. На территории ЦБЗ проектируют коль цевую дорогу, допускающую подъезд к цехам и сооружениям за вода.
При компоновке генплана необходимо предусмотреть возмож ность транспортирования заполнителей через установки подогрева, охлаждения, сортировки и обогащения заполнителей (если это пре дусмотрено технологией) или минуя их.
Сооружения ЦБЗ располагают с учетом розы ветров, чтобы от крытые штабеля заполнителей не засыпались примесями. Помеще ния, в которых работают люди, следует располагать так, чтобы они не подвергались запылению цементом и пылевидными заполнителя-
6* |
163 |
£Z!
Рис. 6.10. |
Варианты генеральных планов ЦБЗ |
различного назначения: |
||
а — прирельсовый |
с двумя бетоносмесительными установками и сортировочно-моечным от |
|||
генплан притрассового ЦБЗ |
с двумя смесительными установками С-543 и сортировочно-моеч |
|||
/ — склад |
песка |
и щебня; |
2 — подрельсовый разгрузочный |
бункер; 3 — склад цемента; 4 — |
ный цех; |
9 — отделение приготовления добавок; 10 — сортировочно-моечное отделение и рас* |
|||
|
|
ная, душ и гардероб; Л — лаборатория; |
Ох — охрана |
ми. При расположении сооружений должны соблюдаться действую щие противопожарные и санитарные нормы, а также правила тех ники безопасности. Противопожарные разрывы, согласно противопо жарным нормам, колеблются от 10 до 30 м.
Примерно в центре площадки завода размещают бетоносмеси тельный цех и вокруг него склады материала. Склады цемента и заполнителей, прибывающих по железной дороге, располагают вблизи путей разгрузки, которые должны быть связаны надежными транспортными коммуникациями с бетоносмесительным цехом. Остальные здания и сооружения, бытовые помещения, ремонтные мастерские, не включенные в основной технологический комплекс, размещают с учетом минимальной протяженности транспортных коммуникаций.
Склады топлива и масел создают около складов -щебня, песка, а в случае использования их строительными подразделениями, — за пределами ЦБЗ с подачей топлива со склада насосами по трубо-
делением каменных материалов; б — притрассовый |
с двумя смесителями; в — схематический |
ным отделением: |
7 — электростанция; 8 — бетоносмеситель* |
склад добавок; 5 — склад топлива; 6 — компрессор; |
ходный склад фракционированного щебня; 11 — подземная галерея; 12 — туалет; 13 — котель-
165
в о д а |
Песок |
Щ е5ень |
Цемент |
Рис. 6.11. Электрическая схема автоматизации ЦБЗ
проводам. При такой планировке склада жидкого топлива исклю чаются заезд на территорию завода транспортных средств, достав ляющих топливо к потребителю, и случаи дорожно-транспортных происшествий, снижается пожароопасность.
Автоматизация цехов и складов ЦБЗ и, в частности бетоносме сительного цеха, основывается чаще всего на кнопочно-ключевых схемах управления. Бетоносмесительные цехи могут управляться также с помощью перфокарт и жетонов. Водители автомобилей опускают жетон, несущий закодированную команду, в жетонный аппарат, где команда расшифровывается и вырабатывается сигнал управления бетоносмесительной установкой. Этот аппарат прини мает жетоны различных марок бетона, проверяет жетоны по каче ству и составу, возвращая дефектные, подсчитывает принятые жетоны нарастающим итогом с показаниями на индикаторе количе ства принятых жетонов и марок бетона, подает команду на включе ние машин для выдачи соответствующей смеси (при нажатии на кнопку «Выдача бетона»), производит индивидуальную инкассацию жетонов по сигналу с пульта управления бетоносмесительного цеха с показом количества жетонов, оставшихся в накопителе, возвра щает жетоны при несрабатывании схемы жетонного аппарата.
На автоматизированном ЦБЗ песок, щебень и цемент дозируют ся автоматизированными дозаторами по массе. Дозаторы жидкости
166
Д Ж , песка ДП, щебня ДЩ , цемента ДЦ имеют электрические дат чики массы, используемые в системе автоматики (см. рис. 6.11). Отдозированный материал поочередно подается в левый или правый бетоносмеситель и после перемешивания выгружается в автомобиль. В качестве исполнительных механизмов на бетоносмесительной установке используются пневматические цилиндры в тяжелых усло виях работы цеха.
Перед началом взвешивания все секторные затворы и вентиль на воде закрыты. При этом штоки пневмоцилиндров через систему рычагов нажимают на конечные выключатели 1К1, ЗК— П К , замы кая их нормально открытые контакты. Закрыты также разгрузочные отверстия бетоносмесителей (замкнутые нормально открытые кон такты конечных выключателей 13К1, 14К1). В дозаторах порцион ного действия при приготовлении одной марки бетона используются датчики трех видов: датчики нулевого веса ДЖ 1, Д П 1, ДЩ 1, Д Щ , заданного веса ДЖ 2, ДП2, ДЩ 2, Д Ц 2 и срабатывающие при пере грузке весов датчики максимального веса ДЖЗ, ДПЗ, ДЩЗ, ДЦЗ. В случае установки циферблатных указателей УЦ К требуются бес контактные датчики типа БК.
Схема автоматики содержит два режима управления: автомати ческий и дистанционный. При работе в режиме автоматики после за проса бетона и подачи предпускового сигнала замыкается нормаль но открытый контакт РЖ , включается реле автоматического пуска РА и запускаются двигатели бетоносмесителей 15Д, 16Д. Дозаторы не содержат материала, реле нулевого веса PH находится под то ком. С включением реле РА в зависимости от положения ключей 1КА, ЗКА, 5КА выбора отсеков расходных бункеров песка, щебня и цемента, включаются соответствующие промежуточные реле 1РП ( 2РП ), ЗРП (4РП ), 5РП (6Р П ), 7РП. При этом, если секторные затворы весовых дозаторов ДЖ , ДП, ДЩ , Д Ц закрыты, о чем сви детельствуют замкнутые нормально открытые контакты конечных выключателей 8К-11К, окажутся под током электропневматические клапаны 1В, ЗВ (4В ), 5В (6В ), 7В. Пневмоцилиндры ЗС (4С ), 5С (6С ) откроют секторные затворы расходных бункеров песка и щеб ня, пневмоцилиндр 7С откроет вентиль подачи воды, пневмоци линдр 1C откроет секторный затвор расходного бункера цемента, нажмет на конечный выключатель 1К2, который закроет свои нор мально открытые контакты. Включается двигатель 1Д (2 Д ) шнека подачи цемента и материалы поступают в дозаторы. Стрелки ци ферблатных указателей смещаются с нулевого положения, реле
нулевого веса |
PH обесточивается. При достижении заданных доз |
|
датчики ДЖ 2, |
ДП2, ДЩ 2, Д Ц 2 срабатывают, замыкают реле 1Р, |
|
ЗР, 5Р, |
7Р, которые самоблокируются. Промежуточные реле 1РП |
|
(2Р П ), |
ЗРП (4РП ), 5РП (6РП ), 7РП обесточиваются, отключаются |
электропневматические вентили 1В, ЗВ (4В ), 5В (6 В ), 7В и магнит ный пускатель 1Л (2Л ). Пневмоцилиндры закрывают секторные зат воры расходных бункеров. Процесс дозировки составляющих бетон ной смеси закончен. В случае неисправности любого из датчиков заданной массы и переполнения дозатора сработает его датчик мак-
167
1 2 Ъ |
Ч 5 Ь |
Рис. 6.12. Циферблатный |
указатель |
с |
отслежи |
|||
|
|
|
вающим диском: |
|
|
|
||
|
|
/ — обечайка; 2 — неподвижный диск; |
3 — тормоз; 4 — |
|||||
|
|
плата; |
5 — шестерня; |
6 — подшипники; |
|
7 — микропере |
||
|
|
ключатель; 8 — ось отслеживающего диска; |
9 — шестерня; |
|||||
|
|
Ю— бесконтактный электронный датчик БК; |
// — весовая |
|||||
|
|
стрелка; |
12 — хомут крепления датчика; |
13 — подвижный |
||||
|
|
(отслеживающий) диск; 14 и |
15 — шестерня; |
16 — двига |
||||
|
|
тель отслеживающего |
диска; |
17 — корпус; |
18 — профили |
|||
|
|
|
рованные спицы; 19 — обод |
|
|
1.! 18 |
17 16 15 К 131211 |
i |
2 |
3 |
Рис. 6.13. |
Автоматизирован |
|
ный ЦБЗ |
с |
использованием |
аппаратуры |
АКА — Бетон: |
|
1 — д а т ч и к , |
|
к о н т р о л и р у ю щ и й |
п о л о ж е н и е |
п о в о р о т н о й в о р о н к и |
д л я р а с п р е д е л е н и я з а п о л н и т е л е й по р а с х о д н ы м б у н к е р а м ; 2 — д а т ч и к к о н т р о л я н и ж н е г о п р е д е л ь н о г о з н а ч е н и я с к о р о с т и л е н
ты |
т р а н с п о р т е р а ; |
3 — д а т ч и к |
к о н т р о л я п р е д е л ь н ы х |
зн а ч е н и й |
т о л щ и н ы с л о я н а л е н т е т р а н с п о р т е р а ; 4 — ш н е к о в ы й п и т а т е л ь
д л я п о д а ч и |
ц е м е н т а в р а с х о д |
||
н у ю е м к о с т ь ; |
5 — д а т ч и к к о н т |
||
р о л я |
в е р х н е г о |
п р е д е л ь н о г о |
у р о в н я м а т е р и а л о в в р а с х о д н ы х б у н к е р а х ; 6 — д а т ч и к к о н т р о л я н и ж н е г о п р е д е л ь н о г о у р о в н я м а т е р и а л о в в р а с х о д н ы х б у н к е р а х ; 7 — д а т ч и к к о н т р о л я п о л о ж е н и я
з а т в о р о в |
р а с х о д н ы х |
б у н к е р о в ; |
|||||||
8 и |
17 — приводы затворов; |
9 — |
|||||||
концевой |
выключатель |
аварий |
|||||||
ной |
перегрузки |
дозатора; |
10 — |
||||||
датчик |
контроля разгрузки |
до |
|||||||
затора; |
11 |
и |
12 — датчики зада |
||||||
ния |
порции; |
|
13 — дозатор |
|
це |
||||
мента; |
14— дозатор |
песка; |
15— |
||||||
дозатор |
щебня; |
16 — дозатор |
|
во |
|||||
ды; |
17 — гидроцилиндр; |
18 — за |
|||||||
твор; |
19 — воронка; |
20 — бетоно |
|||||||
смеситель; |
|
21 — дистанционные |
|||||||
указатели; |
22 |
и |
23 — пульты |
||||||
СУБ-3 |
для |
автоматического |
и |
||||||
дистанционного |
управления |
и |
|||||||
визуального |
контроля |
подачи |
материалов в расходные бунке ра дозирования, перемещения и выдачи готовой смеси (базовые
подсистемы УНИБЛОК и КАК |
||
ТУС); |
24 — пульт |
СУЗИЛ для |
автоматического |
и дистанцион |
|
ного |
управления |
заданием ма |
рок и введением |
поправок (до |
|
полнительная подсистема |
СУ- |
|
ЗИ); 25 — пульт |
СУЗИ-П |
для- |
регистрации заданных и факти
ческих |
порций (дополнительная |
||
подсистема |
СУЗИ); 26 — накопи |
||
тельный |
бункер; |
27 — датчик |
|
контроля затвора |
накопительно |
||
го бункера; |
28 — привод затвора |
||
накопителя; |
29 — комплект обо |
рудования, управляемый под системой КАКТУС; 30 — комп лект оборудования, управляе мый подсистемой УНИБЛОК; 31 — комплект оборудования, уп равляемый подсистемой СУЗИ
симального веса, включится реле перегрузки дозаторов РК и от ключится реле автоматического пуска РА. Одновременно оператору подается аварийный сигнал, извещающий о неисправности системы дозировки.
Программное управление бетоносмесительным узлом в автома тическом режиме (переключатель ИУ установлен в положение 1) осуществляется командным электропневматическим прибором КЭП12У.
Возможности автоматизации значительно расширяются при установке на дозаторе циферблатного указателя с отслеживающим диском типа (рис. 6.12). Управление двигателем отслеживающего диска может производиться электронным регулятором. Датчики нулевой и максимальной масс неподвижны, датчик заданной массы располагается на подвижном диске; перемещение его зависит от ус тановки задатчика регулятора. Для автоматизации бетоносмеси тельных установок широко применяют универсальный комплект ап паратуры АКА-Бетон (рис. 6.13), который охватывает все приборы, схемные элементы и средства автоматизации, необходимые для по строения систем управления операциями подачи компонентов смеси, дозирования, перемешивания и выдачи готовой смеси на установках цикличного действия со смесителями емкостью 250, 500, 750, 1200, 1500, 2400 и 300 л вне зависимости от башенной или партерной схемы компоновки. Оригинальное решение унифицированной систе мы автоматизации позволяет использовать ее не только на новых установках, но и на старых с дозаторами серий УЦ К-УЦД и У Ц К -0Д . Возможно ее использование и для автоматизации асфаль тосмесительных установок.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ К ГЛ. 6
6.1.Автоматизация производственных процессов в дорожном строительстве. Под ред. Л. Я. Цикермана, М., «Транспорт», 1972, 310 с.
6.2.Виноградов И. Л. Автоматизация бетонно-растворного производства. Л., Стройиздат, 1972, 122 с.
6.3.Зеличенок Г. Г. Автоматизированные и механизированные бетонные заводы. М., «Высшая школа», 1969, 363 с.
6.4.Технические указания по применению мелкозернистых песчаных цемен
тобетонов в дорожном строительстве. ВСН 171-70. Минтрансстрой СССР, 1971, 46 с.