книги из ГПНТБ / Шлюпка. Устройство и управление

пускают через С т о п о р н у ю п л й н к у на носовой банке, а кормовой — через специальное отверстие в кормовом сиденье.

Рис. II. Рулевое устройство:

лах используется изогнутый румпель, при движении под парусом — прямой).

Р у л ь изготовлен из дуба и состоит из головки, пера и петель с оковками. Он навешен на стальной оцинкованный стержень, укрепленный на транцевой доске и ахтерштевне

19

руля имеется отверстие для с о р л и н я — небольшого линя окружностью 25 мм. Один конец сорлиня, пропущенный в отверстие на руле, заделан узлом — кнопом, а второй при­ вязан к рыму на ахтерштевне.

Рис. 12. Подуключина:

Для крепления весел, мачты и снастей при управлении парусами, а также для других надобностей на корпусе шлюпки имеются следующие детали.

П о д у к л ю ч и н ы — врезанные заподлицо в планширь угловые металлические оцинкованные планки с отверстиями для уключин (рис. 12).

Н а м е т к а — откидная металлическая скоба на шар­ нире для удержания мачты в вертикальном положении. Один конец наметки закреплен на мачтовой банке, другой, откидной, крепится к банке нагелем (рис. 13).

С т е п с — прикрепленная к кильсону металлическая на­ делка для установки нижнего конца (шпора) мачты. В углублении степса находится горизонтальный штырь, на который садится мачта желобом шпора (рис. 14).

Степсами называются также металлические наделки с отверстиями для уключин, которые иногда устанавливаются ниже привального бруса.

В а н т п у т е н с ы — металлические планки с проушина­ ми для крепления вант. Расположены с внутренней сто­ роны привальных брусьев по два с каждого борта (рис. 20).

20

Рис. 13. Наметка:

/ — отверстие для нагеля; 2 — наметка; 3 — нагель

ней банки — фасонные обушки для заводки кливер-шкотов

(рис. 7).

Г а к на форштевне (галсовый гак) служит для осаживания и крепления кливер-галса (рис. 2 и 5).

Рис. 14. Кильсон со степсом и башмаками для стоек:

(на форштевне) и кормового (на ахтерштевне) рымов, к которым крепятся огоном ф а л и н и — тросы из раститель­

21

4

5

Рис. 15. Детали на транцевой доске:

1 — флагшток; 2 — утка нс флагштоке для креп­ ления фала флага; 3 — металлические планки для

Для подвески мотора на транцевой доске установлены две металлические планки. Для крепления леера при зачехлении шлюпки имеется ф а с о н н ы й о б у шо к .

Слева от ахтерштевня на транцевой доске прибита ме­ таллическая пластинка с данными о мореходности и пассажировместимости шлюпки, а справа накрашивается флажный позывной данной шлюпки.

22

Флажный позывной присваивается шлюпке приказом командира корабля (части) и состоит из сочетания двух флагов Шлюпочной сигнальной книги: верхний флаг обозна­ чает букву, нижний — «Шлюпочный». Таким образом, флажные позывные имеют вид: А. Шл., Б. Шл. и т. д.

ДП

Рис. 16. Расположение флюгарки на транце

Кроме флажного позывного циркуляром начальника штаба флота шлюпке присваиваются флюгарка и цифровой позывной. Последний накрашивается на гоночном номере и пришивается к парусу. Порядок пользования позывными изложен в Шлюпочной сигнальной книге (ШСК).

В носовой части на привальном брусе правого борта прикреплена табличка с указанием типа шлюпки, заводаизготовителя, заводского номера и года постройки.

Флюгарки — круглые с деревянной окантовкой знаки (рис. 16), указывающие, какому кораблю (части) принадле­ жит шлюпка. Они располагаются снаружи обшивки в носо­ вой части и на транце с обоих бортов.

1.5. Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава

Корпус яла может быть изготовлен из шпона, пласт­ массы или легкого сплава. Корпус из шпона настолько про­ чен, что для двух- и четырехвесельных ялов нет необходи-

23

основных и два запасных весла укладываются на банки по бортам лопастями на нос.

У к л ю ч и н а — металлическая развилка для упора ве­ сел при гребле. Шесть уключин вставляются в отверстия на подуключинах и крепятся ш т е р т а м и к подлегарсам или шпангоутам. Одна уключина хранится как запасная. Штерты к уключинам и другим предметам снабжения изготовляются из бельного троса окружностью 18 мм.

О т п о р н ы й к р ю к — металлический крюк на деревян­ ном ш т о к е для задержки шлюпки при швартовке и от­ талкивания при отходе. Утолщение штока называется к л о- т о м. Шток изготовляется из дуба. Отпорный крюк должен иметь положительную плавучесть. На шлюпке два крюка: один длиной 2,5 м, другой— 1,5 м. Шток длинного крюка через каждые 25 см окрашен в черный и белый цвет для измерения глубины. Короткий не окрашивается. Хранятся

шестивесельном яле два нагеля: один служит для крепле­ ния наметки, другой — фала. Вставляются в отверстия мачтовой банки. Штерты нагелей прихватываются к пил­ лерсу банки.

Я к о р ь служит для удерживания шлюпки на месте. Имеет две лапы, веретено, укладывающийся шток и скобу. Хранится в сложенном виде (шток прикладывается к вере­ тену и прихватывается двумя штертами) между мачтовой и носовой банками и прихватывается двумя штертами к кильсону. Масса якоря 20 кг.

Я к о р н ы й к а н а т — пеньковый смоленый трос окруж­ ностью 50 мм. Свернутый в бухту и связанный в четырех местах штертами хранится под носовым решетчатым люком. Длина якорного каната 60 м.

А н к е р о к — дубовый бочонок емкостью 25 л. Пред­ назначается для хранения пресной воды. К пробке анкерка снизу прикреплен на цепочке ковшик. На яле два анкерка. Устанавливаются в диаметральной плоскости шлюпки на специальных подставках — анкер-блоках и крепятся штер­ тами к рыбинам.

При авариях анкерки могут использоваться как спаса­

26

цы каждого, а затем оба линя скрепить между собой двумя поперечными стропками, за которые можно держаться, находясь в воде.

В о р о н к а служит для наполнения анкерков водой.

П а р у с и н о в о е в е д р о и д е р е в я н н а я л е й к а служат для удаления воды из шлюпки. Ведро хранится под носовым решетчатым люком, две лейки — под кормо­ вым сиденьем.

М а т ш п и г о в а н н ы й 300X500 мм изготовляется из пеньки или манильского троса. Служит для вытирания ног. В шлюпке укладываются: один мат — в носу на рыбине, другой — в корме на люке.

Т о п о р служит для ремонта корпуса и предметов снаб­ жения шлюпки. Хранится прихваченным штертом к подлегарсу под носовым решетчатым люком.

50 мм. Носовой фалинь (12 м), ввязываемый в рым фор­ штевня, хранится на носовом решетчатом люке, кормовой

ным справа стеклами. Источником света служит керосино­ вая или масляная лампа. Ф о н а р ь б е л ы й — аккумуля­ торный. Оба фонаря служат для обеспечения безопасности плавания шлюпки в темное время суток. Двухцветный фонарь надевается двумя скобками на кронштейн специ­ альной ф о н а р н о й с т о й к и , устанавливаемой в носу шлюпки. Хранятся фонари в ящике под загребной банкой,

дерева. При движении под парусом флаг, свернутый вокруг флагштока, помещается в парусиновый чехол и уклады­ вается на весла с правого борта. При движении на веслах

* МППСС-72 предусматривает двухцветный фонарь с красным стеклом слева и зеленым справа, который должен заменить трех­ цветный фонарь.

27

шлюпки. Этот номер соответствует номеру на парусе. При движении шлюпки на веслах гоночный номер устанавли­ вается на место фонарной стойки.

Р у м п е л ь — рычаг для перекладки руля. При управле­ нии шлюпкой на веслах используется изогнутый румпель, при управлении под парусами — прямой. Оба румпеля хра­ нятся между заспинной и транцевой досками, прихваченные штертами к пиллерсу кницы.

хранятся также запасная уключина, воронка, ответный вым­ пел и семафорные флажки. Киса хранится под кормовым сиденьем и крепится к рыму кормового цепного подъема.

Ш л ю п о ч н ы й ч е х о л изготовлен из специальной па­ русины, скроен по обводам шлюпки и имеет в носовой и

в нем не скапливалась вода, между форштевнем и ахтерштевнем натягивают леер с талрепом, который крепится в носу за галсовый гак, а в корме — за фасонный обушок. Чехол кладется на леер и с помощью штертов обтягивается и крепится к шлюпке. При спуске шлюпки на воду шлюпоч­ ный чехол оставляется на корабле (берегу).

шлюпки на курсе при движении в тумане, ночью или вне видимости берегов. Хранится под загребной банкой в ящике.

О т в е т н ы й в ы м п е л — трапецеидальный красный

служит для сигналопроизводства. Порядок пользования ими

используется при переговорах шлюпки с кораблями, постами наблюдения и связи (НиС) и другими шлюпками, а также является пособием по управлению шлюпкой в раз-

28

Рис. 18. Типовое расположение предметов шлюпочного снабжения

ю

со

/