книги из ГПНТБ / Короткевич, А. Т. Минский вагоноремонтный

ренции отмечалось, что завод в целом во втором полугодии

1947 года значительно улучшил свою работу, стал обеспечивать вы­

полнение производственной программы. В августе план был выпол­

1948 года. Годовая программа была завершена полностью, а рабо­

чие колесного цеха выполнили ее к 15 декабря. Завод отказался

от государственной дотации.

Однако план по ассортименту вагонов не выполнялся. Если с ка­

питально-восстановительным ремонтом дела обстояли хорошо, то

задание по капитальному и среднему ремонту соответственно было выполнено только на 64 и 95 процентов. Завод еще продолжал

40

испытывать большие трудности. Не было полностью завершено вос­

становление кузнечного цеха, строилась вторая очередь вагоно­ сборочного цеха. А пока они работали под открытым небом.

Большое внимание уделялось организации социалистического

соревнования, передовым цехам вручалось переходящее Красное

ка МПС. Например, только за 1948 год значками было награждено 69 человек, 70 процентов рабочих являлись стахановцами и ударни­

ками, 134 рабочих выполняли по 3— 5 годовых норм.

В первых рядах шли коммунисты. Так, электросварщик С» В. То-

чилин к концу 1948 года выполнил две пятилетние нормы. В кузнеч­

норм, давал продукцию высокого качества и передавал свой опыт

молодежи. Коммунисты С. X. Левин, И. И. Довнар, П. Б. Васюк вы­ полнили по 5, С. Э. Садовский— 8 годовых норм.

На заводе широким было движение рационализаторов. Только

за 1948 год поступило 33 рационализаторских предложения, из них 23 были внедрены в производство. Их экономическая эффектив­ ность составляла от 234 до 530 рублей каждое.

Партийная организация и администрация завода уделяли боль­ шое внимание росту и воспитанию молодых кадров, а они состав­ ляли большинство на заводе. Многие из них пришли после обучения

в школе фабрично-заводского обучения и, не имея достаточного

опыта и трудовых навыков, не выполняли норм выработки. Для молодежи была организована техническая учеба в стахановской школе.

Результаты не замедлили сказаться. В июне 1948 года комсо­

мольская организация завода рапортовала районной комсомоль­

Комсомольцы вагоноремонтного завода первыми в республике откликнулись на призыв комсомольцев волгоградского завода

41

«Красный Октябрь» начать движение за экономию и бережливость.

Было сэкономлено свыше полуторы тонны кровельного железа,

50 тонн топлива, 180 килограммов олифы, 420 килограммов асбесто­ вого картона и 408 метров электропровода.

В 1949 году Минский вагоноремонтный завод был полностью восстановлен.

ШАГИ В СЕМИЛЕТКЕ

За пятидесятые годы завод стал неузнаваем. Выросли простор­ ные светлые цехи, оснащенные новым оборудованием и станками.

Площадь всех крытых помещений составила 25 тысяч квадратных

метров. Она увеличилась по сравнению с дореволюционным вре­

менем более чем в 4 раза.

На заводе внедрялась новая техника, механизировались произ­

водственные процессы. Угольный горн для насадки бандажей был заменен индукционным. Вместо ручной кузнечной сварки деталей стала применяться сварка на электростыковой сварочной машине. В вагоносборочном цехе освоили пневматический инструмент. Были внедрены синхронизированные домкраты для подъема цельноме­ таллических вагонов, в производстве стали применяться такие грузоподъемные механизмы, как консольные краны, козловой кран,

изготовленные, кстати сказать, самими рабочими, и другие механиз­

мы. Станочный парк завода частично обновлен и пополнен новым оборудованием.

О том, насколько завод изменил свое лицо за годы Советской власти, можно судить хотя бы вот по таким сравнительным данным. Если в 1910 году мощность всех двигателей ремонтных мастерских

составляла 320 лошадиных сил, или 236 киловатт, то в 1962 году

только мощность подстанции завода составила 1120 киловатт, а при­ соединенная мощность токоприемников — 3194 киловатта, общая

мощность предприятия возросла в 13,5 раза.

Большая работа проделана по улучшению жилищных условий коллектива предприятия. Если до революции мастерские не имели Ни одного квадратного метра своей жилой площади, то в 1940 году

43

жилья для рабочих возрастают с каждым годом.

За годы Советской власти изменился качественный состав

коллектива завода. До 1917 года в ремонтных мастерских почти не

было специалистов с высшим и средним образованием. К началу

семилетки на заводе трудилось 48 инженеров и техников. Многие

рабочие без отрыва от производства повышали свои знания.

Непрерывный рост технического и культурного уровня рабочих,

инженерно-технических работников и служащих, оснащение завода

новейшим оборудованием, улучшение жилищных условий коллекти­

ва способствовали росту производительности труда, увеличению вы­

пуска продукции и улучшению всех производственных показателей.

44

Например, в 1910 году в мастерских было отремонтировано только

56 пассажирских вагонов, В 1940 году завод имени Мясникова дал

стране свыше 260 пассажирских вагонов, а в 1961 году ремонт ва­

гонов возрос по сравнению с довоенным уровнем в три раза. Производственные успехи достигнуты в результате широко раз­

вернутого социалистического соревнования среди коллектива заво­ да. Ряды передовиков-производственников росли с каждым днем. На заводе хорошо знали имена коммунистов слесаря-клепальщика И. И, Довнара, И. И. Лисаковича, слесаря Е. П. Бабареня, кузнеца

дом многомиллионных трудящихся масс, проявляющих неиссякае­

мый героизм и творческую энергию. Одним из ярких проявлений творческой энергии советских людей явилось замечательное дви­ жение за коммунистический труд, возникшее накануне XXI съезда КПСС и принявшее подлинно массовый характер. В период работы XXII съезда КПСС в этом движении участвовало 20 миллионов че­ ловек, что составило одну пятую часть взрослого населения Совет­ ского Союза.

коллектив поставил перед собой задачу завоевать почетное звание предприятия коммунистического труда.

Инициатором соревнования за звание коллектива коммунистиче­ ского труда в роликовом отделении выступил бригадир коммунист

C. А. Берило. Его дружно поддержали рабочие. Отделение приня­

ло обязательства: повысить производительность труда, выпускать продукцию только отличного качества, механизировать процессы производства, всем овладеть смежными профессиями, учиться, по­

казывать образцы дисциплины на производстве, бороться за высо­ кую культуру в быту, участвовать в общественной жизни завода.

45

Накануне 42-й годовщины Великой Октябрьской социалистиче­

ской революции бригаде было присвоено звание коллектива комму­

нистического труда. Имена всех членов бригады были занесены в

заводскую Книгу почета.

Успех и заслуженная награда вызвали еще больший трудовой

подъем у членов бригады. По примеру новатора Приходченко они

повели борьбу за механизацию каждого производственного про­

цесса. Раньше в отделении для мойки и обратно в монтажное отде­ ление транспортировалось только по две буксы. Рабочие задума­

лись: а нельзя ли транспортировать одновременно букс в несколько

раз больше. Творческий поиск увенчался успехом. Рабочие приду­

мали приспособление, на которое стали навешивать 7 букс вместо двух. Применение новшества значительно ускорило работу. Боль­

ших трудовых затрат требовал съем 28-килограммовых подшипни­

ков с тележек. Но вскоре и с этим было решено— процесс был механизирован.

Следуя примеру коллектива роликового отделения, вступила в

соревнование за право называться коллективом коммунистического

труда бригада столяров вагоносборочного цеха.

Раньше бригада ничем не выделялась. Приняв же на себя конк­ ретные обязательства, люди изменили свое отношение к труду, при­ мерно вели себя на производстве и в быту. Они ежедневно стали перевыполнять свои производственные задания. Бригада бросила

смелый вызов своим товарищам по заводу — за 6 лет выполнить

семилетку. С высокими обязательствами бригада справилась. Сле­

46

Мастер ремонтно-комплекто- Токарь кузнечно-механического

вочного цеха Точилин Степан цеха Павловец Сергей Игнать-

Васильевич, лучший рационаевич в числе первых завоевал лизатор завода звание ударника коммунистиче­

ского труда

В октябре 1961 года вагоносборочный цех должен был отремон­ тировать 69 вагонов. Задание было очень тяжелое и ответственное.

За его выполнение коллектив чувствовал особую ответственность,

так как хотел преподнести свой подарок XXII съезду КПСС. Труд

рабочих увенчался успехом. 31 октября были подписаны акты на сдачу последних вагонов. На один вагон было отремонтировано

больше, чем предусматривалось планом.

В честь съезда славно поработал также коллектив кузнечно­

механического цеха, досрочно выполнивший девятимесячный план. Колесно-тележечный цех отремонтировал и сформировал сверх

47

дящее Красное знамя Белорусской дороги.

Успешному выполнению социалистических обязательств способ­

Ф. Л. Рак, председатель конструкторского бюро В. А. Блашкевич.

Ко дню открытия съезда на заводе была завершена десятимесяч­

ная программа по валовому выпуску продукции, сверх плана отре­

монтировано 8 пассажирских вагонов вместо 6, взятых по обяза­ тельствам. Производительность труда повысилась на 8,6 процента,

дано сверхплановой прибыли с начала года 226,2 тысячи рублей.

Менялся облик завода, проводилось его перевооружение и

оснащение современным оборудованием. Успешно осуществлялась газификация завода.

В колесно-тележечном цехе была освоена накатка средней части оси колесной пары, введены в эксплуатацию 10- и 2-тонный мосто­ вые краны, освоен ремонт роликовых подшипников. В первом полу­ годии 1962 года сдан в эксплуатацию пристрой к гальваническому отделению, что дало возможность установить дополнительные ван­

ны и значительно расширить производственную мощность.

Условная годовая экономия от внедрения новой техники и ра­ ционализаторских предложений по заводу за 1962 год составила 33 тысячи рублей, а с 1960 по 1962 год экономический эффект со­ ставил 113,3 тысячи рублей.

Взятые коллективом социалистические обязательства по росту производительности труда на 7 лет были выполнены в 1962 году. Рост выпуска цельнометаллических вагонов из ремонта в 1963 году

по сравнению с 1962 годом составил 200 вагонов.

Высокий темп, взятый в первые годы семилетки, не спадал.

Вагоноремонтники уверенно шли к заветной цели, спешно выполня­ ли производственные планы. Вот некоторые цифры. Выпуск валовой

48

венного отдела А. В. Хмелевский, клепальщик И. И. Довнар, слесарь С. А. Верило, кузнец И. Н. Шавейко, токарь Е. И. Канашкевич.

ВОСЬМАЯ УДАРНАЯ

Большие задачи встали перед коллективом предприятия в вось­ мой пятилетке. Предстояло на 48 процентов увеличить ремонт ваго­

нов и на 11,7 процента— колесных пар. Кроме того, необходимо

было значительно улучшить качество ремонта.

И специалисты и рабочие понимали, что такого увеличения объ­ ема производства очень трудно достигнуть при действующих мощ­ ностях, на том оборудовании, которое имелось на производствен­ ных участках. Надо было искать новые резервы, иные пути. В цехах прошли рабочие собрания. На них работники высказали много дель­

ных предложений, вскрывали немало резервов. Большинство высту­

павших говорило о необходимости замены и модернизации устарев­

шего оборудования, внедрения прогрессивной технологии и пере­

довых приемов труда.

Многочисленные предложения, высказанные при обсуждении задач восьмой пятилетки, нашли свое отражение в планах организа­

ционно-технических мероприятий. На заводе был взят курс, одоб­ ренный всем коллективом, на техническое перевооружение произ­

водства. В цехах стали внедряться новинки техники и передовой технологии. Они приносили большой экономический эффект.

С радостью встретили вагоноремонтники пуск стационарной

установки для окраски стен кузова вагона в электростатическом

поле. Ведь при действующей ранее технологии эта операция была очень трудоемкой, занимала много времени. Да и качество окраски