книги из ГПНТБ / Короткевич, А. Т. Минский вагоноремонтный

пуске и разоружении, продолжали существовать, В сентябре— ок­

тябре красногвардейцы изучали военное дело, пополняли свои ряды

за счет новых добровольцев, готовились к решающей схватке с бур­ жуазией.

19 сентября 1917 года состоялось собрание парторганизации мас­ терских Александровской железной дороги. Собрание высказалось за передачу всей власти в стране в руки Советов, немедленное за­ ключение мира между воюющими государствами, очистку армии от контрреволюционных элементов.

25 октября в Минске была получена радиограмма Петроградского

военно-революционного комитета о взятии власти. В этот же день

Минский Совет обнародовал приказ № 1 о переходе власти в руки Совета рабочих и солдатских депутатов. «Минский Совет,— говори­ лось в нем,— доводит до сведения всех граждан, что им приняты самые решительные меры к охране революционного порядка и к установлению железной дисциплины повсюду».

26 октября по распоряжению Минского Совета из тюрьмы были

освобождены рабочие и солдаты, арестованные Временным прави­ тельством после июльских дней за участие в революционном движе­ нии. Из них организуется Первый революционный полк имени Мин­ ского Совета. Полк был вооружен винтовками и пулеметами из

городских оружейных мастерских. Из этих же мастерских и частично

из городского арсенала был вооружен отряд рабочих-железнодо-

рожников во главе с Иосифом Петровичем Голубевым. Отряд же­

лезнодорожников в числе других красногвардейских отрядов охра­ нял мосты и другие объекты, контролировал проходящие через Минск поезда.

В годы гражданской войны и иностранной военной интервенции основные силы кадрового пролетариата стали на защиту завоеваний

Октября, боролись с оружием в руках в подразделениях Красной

Армии, в партизанских отрядах или в подполье. В начале августа

в Минских железнодорожных мастерских состоялось собрание рабо­

чих в связи с приближением польских войск. Ветераны вагоноремонт­ ного завода имени Мясникова Е. Гусев и И. Голяшевич, которые

сами присутствовали на этом собрании, вспоминают, что рабочие требовали эвакуации оборудования мастерских, выражали желание

20

идти на фронт, чтобы защищать завоевания Октября от посяга­

тельства интервентов.

Представители же буржуазных националистов, эсеры, меньшеви­

ки всячески пытались дезорганизовать рабочих, выступали против

эвакуации мастерских, стремились сдать их белополякам. Однако

эти попытки потерпели провал. Железнодорожники организованно эвакуировали оборудование мастерских, а также помогли рабочим газового завода вывезти оборудование своего предприятия.

Минские железнодорожники горячо откликнулись на майский

клич ЦИКа и Совнаркома Советской Белоруссии: «Каждый рабочий

должен быть солдатом революции!» Этот призыв звал каждого соз­

нательного пролетария на вооруженную защиту Родины, к сбере­

жению народного добра.

В годы оккупации Минска войсками помещичье-буржуазной Поль­

ши железнодорожники Минска были опорой коммунистического под­

полья. Из оставшихся в городе рабочих Минских железнодорожных

мастерских была создана ячейка, насчитывающая 10— 12 человек.

Подпольные организации налаживали связь между собой через дове­ ренных людей и в условиях строгой конспирации организованно

действовали против оккупантов. Большое внимание уделялось поли­

тическим вопросам. Большевистский комитет специально выделял

хорошо подготовленных людей для постоянной работы в ячейках,

чтобы помочь товарищам на местах разобраться в сложной обста­ новке, дать правильную политическую оценку текущим событиям, Члены подпольных групп часто собирались на квартирах в рай­

оне железной дороги, на Койдановском тракте, Грушевской улице

ив других местах, проводили значительную работу среди населения Минска и его окрестностей.

Тяжелые испытания выпали на долю трудящихся Минска в годы гражданской войны и иностранной военной интервенции. Немецкие

ибелопольские захватчики, направляемые международным империа­

лизмом, стремились покорить белорусский народ и установить свое

господство в Белоруссии. Поддерживаемый великим русским наро­

дом, под руководством партии коммунистов белорусский народ от­

стоял свои завоевания, в условиях жесткой борьбы создал Свою государственность и заложил основы для построения социализма.

21

ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ

Разгромив основные силы интервентов и белогвардейцев, покон­

чив с гражданской войной, народы Советской России приступили

к мирному строительству. Перед страной встала задача в короткий срок восстановить народное хозяйство, чтобы, накопив силы и сред­ ства, приступить к созданию мощной социалистической индустрии и проведению социалистических преобразований в деревне.

Особенно сложным было восстановление промышленности в рай­

онах, подвергшихся разорению в годы гражданской войны и ино­

странной военной интервенции. В Минске большинство предприятий лежало в развалинах, значительная часть оборудования, не эвакуи­

рованного в свое время рабочими, была вывезена интервентами.

Уцелезшие фабрики и заводы бездействовали из-за отсутствия сырья

и топлива.

Печальную картину представляли из себя железнодорожные мас­

терские. Однако нужды железнодорожного транспорта настоятель­

но требовали оживить разрушенные цехи, сделать все необходимое для того, чтобы в них можно было начать ремонт вагонов.

Из воспоминаний ветерана завода И. А. Дмитровича можно пред­ ставить себе, с какими трудностями пришлось встретиться рабочим, прежде чем были восстановлены и начали нормально работать мас­

терские.

В цехе, где производился ремонт товарных вагонов, не было дверей. Помещение обогревалось чугунными печами. О какой-либо

механизации трудоемких процессов и говорить не приходилось. Все

работы выполнялись кустарным способом. Заклепки грелись на руч­ ном переносном горне, от которого в цехе было полно дыму. Подо­

грев рам для правки при ремонте вагонов проводился дровами.

Поднимались вагоны с помощью ручных домкратов.

Ремонт колесных пар производился в механическом цехе. Здесь

обтачивали только бандажи, а смену их уже производили на улице.

Ремонт колесных пар со сменой элементов тогда еще не был на­

лажен.

В механическом цехе имелось всего два токарных и один стро­ гальный станки, В кузнечном цехе, на том месте, где установлены

22

сейчас мощные паровые молоты, были обычные меховые угольные

горны, точь-в-точь такие же, как в кустарных сельских кузницах.

Мастерские выпускали из ремонта 5— 6 пассажирских и несколь­

ко десятков товарных вагонов в месяц.

Коммунисты и комсомольцы обратились с призывом к рабочим

приложить все силы к быстрейшему восстановлению мастерских.

Откликнувшись на зов партийной и комсомольской организаций, ра­

бочие организовали сбор металлолома. Кровельщики А. И. Подобед

и Г. П. Скоробогатый принесли свой личный инструмент. Их примеру последовали многие. Были организованы бригады, которые выезжа­

ли в лес для заготовки лесоматериала для производственных

целей.

Рабочие проявляли чудеса героизма. Испытывая большие мате­

риальные лишения, часто недоедая, они откликались на все меро­

А. И. Подобед, Г. П. Скоробогатый, маляр А. А. Половник, слесари

И. К. Мишук, И. С. Невидович и многие другие. Своим примером они вдохновляли людей, поднимали их трудовой энтузиазм.

В 1924— 1926 годах были восстановлены отдельные производст­

венные помещения. В частности, вступило в строй действующих ста­

рое здание кузнечного цеха. Там было установлено два паровых

молота, пресс Венсана и пресс для рессор. В то же время закан­ чивается оборудование новой механической мастерской, в которой установили 14 станков. Были получены три колесных станка, усовер­ шенствовано центральное отопление производственных помещений, а в кузнечном цехе установлена вытяжная вентиляция. Особым хо­

зяйственным достижением ремонтников явилась полная электрифи­

кация мастерских, ввод в действие электросварочного аппарата.

В 1927 году мастерские были переданы в ведение Высшего Со­ вета Народного Хозяйства — ВСНХ и были преобразованы в завод

«Пламя революции». С этого времени предприятие вошло в систему

Белметаллообъединение ВСНХ. Все это благотворно сказалось на

дальнейшем развитии завода. Он оснащается оборудованием, попол­

няется кадрами рабочих, В 1930 году здесь работало 483 человека,

в том числе 112 коммунистов. Это был один из передовых отрядов

23

минского рабочего класса. Партийная и комсомольская организации

завода были надежной опорой городской парторганизации в борьбе

за выполнение планов первой пятилетки.

Как и многие другие коллективы расширявшихся промышленных

предприятий в годы первой пятилетки, завод «Пламя революции»

пополнялся молодежью, обучавшейся в школах фабрично-заводско­

го ученичества. В 1930 году после окончания минской школы уче­

ничества на завод пришла большая группа котельщиков, токарей

ислесарей.

Всвязи с передачей завода в ведение ВСНХ несколько изменил­

ся его профиль. Железная дорога полностью не загружала пред­

приятие ремонтными работами. Поэтому предполагалось, что его

производственная программа пополнится за счет изготовления раз­

личной металлопродукции. Например, в 1931 году промфинплан

завода включал изготовление тележек, картофелечисток, хлеборе­

зок, мясорубок для предприятий общественного питания и т. д. Однако и это полностью не могло обеспечить завод работой. Часть

оборудования и производственных площадей, предназначенных для

вопрос о передаче завода в ведение Народного Комиссариата пу­

тей сообщения — НКПС. С этого времени управление дороги увели­

чило заводу план ремонта вагонов.

Из года в год завод расширялся, оснащался новой техникой. Это

повлекло за собой необходимость повышения квалификации кадров, поскольку 70 процентов рабочих были неквалифицированными или малоквалифицированными. Только за последние месяцы 1932 года

на завод было принято около 300 новых рабочих, выходцев из де­

ревни, не имевших ранее представления о промышленном произ­

водстве. Появилась необходимость в квалифицированных нормиров­

щиках, экономистах. Отсутствие или нехватка их сдерживали темпы

развития производства, отрицательно сказывались на качестве вы­

полняемых работ.

В начале 1932 года рабочие завода обратились к научным работ­ никам Минска с просьбой помочь им повысить технические знания.

24

Рабочие писали, что они нуждаются не только в постоянных руко­

водителях кружков по физике, математике, черчению, но и в кон­

сультациях при разрешении возникающих в процессе производст­

ва технических вопросов. На заводе скопилось много нового обору­ дования, но его нельзя было использовать без определенных знаний

в области техники. В коллективе родилось много рационализаторов.

Однако их предложения трудно было провести в жизнь из-за

отсутствия квалифицированной технической помощи. На заводе бы­

ли всего 1 инженер и 4 техника.

Коллектив завода рассматривал выполнение плана технической пропаганды частью всего производственно-финансового плана. Он обязался довести количество рабочих, обучающихся в стационарных

технических школах, не менее чем до 100 человек; обучить 300 ра­

бочих через краткосрочные технические кружки; систематически организовывать лекции и беседы по отдельным техническим проб­

лемам, создать кружки рационализаторов, кружки по изучению технологических процессов сварки, закалки металла и т. д.

По решению руководства завода, партийной и комсомольской организаций группа наиболее подготовленных молодых рабочих

направлялась в высшие технические учебные заведения страны.

Большую помощь в укреплении завода руководителями и техни­

ческими кадрами оказала партийная организация Минска.

В 1932 году заводу было присвоено имя революционера и бор­

ванием.

Большой трудовой подъем вызвала у рабочих завода подготовка к 16-й годовщине Великой Октябрьской социалистической револю­

ции. В ходе предоктябрьского социалистического соревнования ко­

личество ударников увеличилось на 25 процентов. На предприятии

была проведена экономическая конференция по уплотнению рабо­ чего дня. Было выявлено, что на заводе ежедневно непроизводи­

25

тельно тратилось 1122 часа, а в месяц — 28 066 часов. Конференция

наметила конкретные мероприятия по улучшению организации производства.

В эти дни был объявлен конкурс на лучшую ударную бригаду

имени 16-й годовщины Октября. Победителями вышли бригады Гарнашевича, Подобеда и Шпилевского.

По результатам соревнования коллектив ВРЗ имени Мясникова

вошел в число лучших коллективов города и завоевал право на ра­

порт Центральному Комитету ВКП(б) о достойной встрече 16-й го­

довщины Великого Октября.

Выполнение плана второй пятилетки потребовало от рабочих

большого напряжения сил. Чтобы успешно справиться с производ­ ственными заданиями, им необходимо было покончить с недостат­

ками, которые еще имели место в работе завода. В конце марта 1934 года на общем партийном собрании коммунисты остро крити­ ковали дирекцию за недостатки в организации труда, канцелярский

метод руководства цехами и отделами, функционалку и за плохое использование командным составом своих прав. На собрании было решено ликвидировать производственно-плановый отдел, как по за­

воду, так и по цехам, и возложить ответственность за планирование

непосредственно на начальника завода. В принятом решении также

говорилось о мерах по ускорению ремонта вагонов, о своевремен­

ном снабжении запчастями обменных пунктов и вагонных участков железной дороги.

В начале октября 1934 года коллектив завода включился в про­ изводственный поход имени VII съезда Советов. Рабочие кузнечно­ го цеха выдвинули встречный план на октябрь. Вместо 56 эллипти­ ческих рессор они решили отремонтировать 65, привести в исправ­ ность сверх задания 70 товарных рессор, 60 тысяч болтогаечных

изделий.

На заводе был объявлен конкурс на лучшую комсомольско-мо­

Газета «Звязда» в марте 1935 года сообщала, что коллектив за­ вода имени Мясникова за успешное выполнение промфинплана, хо­

26

рошую постановку массовой работы, успешное развертывание соц­

соревнования и ударничества, резкое снижение прогулов и

улучшение материально-бытовых услозий жизни рабочих, значитель­

ные успехи в шефстве над школой занесен в республиканскую

Красную книгу имени XI Всебелорусского съезда Советов. Этой

чести удостоилось 18 предприятий республики, в том числе 4 пред­

приятия города Минска.

Мясниковцы горячо откликались на все события, происходящие

в стране, подхватывали различные начинания передовиков промыш­

ленных предприятий республики и стрэны, а также сами выступали

инициаторами в соревновании за досрочное выполнение планов

социалистического строительства.

В январе 1936 года на заводе началась активная подготовка к

стахановской декаде, которая проводилась с 1 по 10 февраля. Это­ му вопросу были посвящены партийное собрание, совещание

командного состава и инженерно-технических работников. Стаханов­ ская декада проводилась под лозунгом «Выполним за 10 дней не

менее половины месячного плана, улучшим качество продукции».

Это мероприятие, как и многие другие, рабочие восприняли как

свое родное, кровное дело. Они трудились не покладая рук, чтобы

успешно выполнить и перевыполнить производственный план. Число передовиков на предприятии росло с каждым днем. Почетом и уважением за свой самоотверженный труд были окружены мастер столярных работ П. Т. Лишай, станочники А. С. Камейко и Д. С. Камейко, А. Ф. Платонов — ныне пенсионер, И. И. Довнар — слесарь вагоносборочного цеха, кузнец М. Я. Фельдман и многие другие

рабочие завода.

Минский ВРЗ имени Мясникова накануне войны производил ка­ питальный и средний ремонт пассажирских вагонов, ремонт со сме­

ной элементов колесных пар и изготовлял запасные части для под­

вижного состава железнодорожного транспорта. Годовая производ­

ственная программа включала ремонт 300 пассажирских вагонов,

3000 колесных пар со сменой элементов и нового формирования,

изготовление 500 тысяч запасных частей для подвижного состава. Стоимость товарной продукции завода составила 7,5— 8 миллионов рублей в год.

27

Завод имел 85 единиц металлорежущего оборудования, 10 еди­

На заводе в предвоенные годы работало 650— 800 рабочих.

ВО ИМЯ ПОБЕДЫ

Вероломное нападение фашистской Германии на нашу страну

прервало мирный созидательный труд советских людей.

Весь народ поднялся на защиту своей Родины. Однако под на­

тиском превосходящих сил противника в первые месяцы войны на­ ши войска с боями вынуждены были отступить. Из Минска началась эвакуация населения, промышленного оборудования в глубь страны. В ночь на 27 июня ушел на восток и эшелон с рабочими вагоно­

ремонтного завода имени Мясникова и их семьями. Однако эвакуи­ рована была только часть рабочих. Часть из них прибыла на вагоно­

ремонтный завод в Куйбышеве, другая часть — на станцию Батраки

Куйбышевской железной дороги. Мясниковцы сразу же включились

в работу. Занимались привычным делом — ремонтировали вагоны,

паровозы, так необходимые для перевозки воинских частей и военных грузов. Война потребовала от людей большого напряже­ ния сил и энергии, переключаться с привычного мирного труда на груд для обеспечения фронта, во имя спасения социалистической Родины от гитлеровских захватчиков. Находясь в советском тылу, минские вагоноремонтники ремонтировали танки, доставленные с поля боя. Самоотверженно трудились на ремонте военной техни­ ки А. А. Савельев, В. В. Протопович, С. В. Точилин, А. В. Хмелев-

ский, Л. А. Грабовский, Доманов, Вардомская, Камейко, Смактуно-

ботники завода встали с оружием в руках на защиту Родины. Среди

28

Минске. Многие из них с первых дней искали возможности, чтобы

вступить на путь борьбы с оккупантами.

—Оккупанты сразу же настроили против себя народ,— вспо­

шисты долго не уговаривали. Помучив голодом, угрожая плетью за

саботаж, приказали немедленно выходить на работу. Угроза голода и смерти заставила некоторых пойти в родные цехи завода, но никто не хотел работать на врага, каждый задумывался над тем,

как стать полезным для Родины, как помочь ей в трудную годину выстоять в борьбе с сильным и коварным врагом!

В первые месяцы фашистской оккупации в Минске начинает ра­ ботать партийное подполье. По призыву партии коммунисты и ком­ сомольцы, оказавшиеся на оккупированной врагом территории, объединялись в небольшие подпольные группы.

На Минском железнодорожном узле и вагоноремонтном заводе

против врага.

Одна из первых групп сложилась из железнодорожников. В нее входили А. Д. Балашов, Ф. С. Кузнецов, О. Куприянова, К. А. Павличенко, И. Г. Степуро и другие подпольщики. В первые дни своей

деятельности они приняли решение начать борьбу с врагом с орга­

низации саботажа всех его мероприятий и с диверсий в депо, на товарной и пассажирской станциях и на вагоноремонтном заводе.

Созданные на Минском железнодорожном узле небольшие ди­

версионно-подрывные группы наносили существенный урон про­ тивнику. Они засыпали песок в подбивки букс паровозов и тенде­ ров, замораживали цилиндры, устраивали поджоги потолков

29