книги из ГПНТБ / Короткевич, А. Т. Минский вагоноремонтный

что «Брестская железная дорога забастовала. Ожидается забастовка

Роменской...» 12 октября были прекращены работы во всех службах

и в управлении железнодорожного узла, на телеграфе. На станции

Минск замерла жизнь в депо и мастерских, стали паровозы. 13 октяб­

ря забастовка в Минске стала всеобщей.

Во главе всеобщей стачки минских рабочих шли железнодорож­ ники. Большинство из них были членами Всероссийского железно­ дорожного союза, который принимал активное участие в октябрь­ ской стачке. Огромное влияние на революционное движение оказала

деятельность большевиков-железнодорожников, руководимых мин­

ской группой РСДРП. В начале забастовки был создан забастовочный

комитет. Он стал руководящим центром не только поднявшихся на

борьбу рабочих железной дороги, но и по существу всего проле­

тариата Минска.

12 октября с вынужденного разрешения губернатора в помеще­

нии управления железной дороги состоялась сходка служащих и

представителей рабочих железной дороги, на которой обсуждались

вопросы политического и экономического характера. 13 октября

проходила сходка рабочих на Виленском вокзале. На этих, как и на

других, собраниях рабочие Минска выработали резолюцию, требо­ вавшую немедленного введения 8-часового рабочего дня, свободы печати, сходок, союзов, неприкосновенности личности и жилища, всеобщего избирательного права, бесплатного обучения и медицин­ ского обслуживания. Кроме того, рабочие-железнодорожники доби­ вались избрания от каждой дороги по пятнадцати делегатов от слу­ жащих и рабочих для образования комиссии, которая бы рассматри­ вала их нужды. В резолюци\ был выражен протест против арестов,

требование освобождения политических заключенных и снятия воин­ ской охраны с вокзала.

16 октября 1905 года в помещении Минских мастерских малого ремонта вагонов состоялось второе собрание служащих и рабочих

Московско-Брестской железной дороги. Собравшиеся приняли реше­

ние послать съезду делегатов железных дорог в Петербурге теле­

грамму следующего содержания: «Мы, служащие и рабочие станции Минск, собравшиеся для обсуждения положения, вызванного заба­ стовкой, после всестороннего и свободного обсуждения вопроса

10

постановили обратиться К первому Всероссийскому делегатскому

съезду представителей железных дорог и союзов и сообщить сле­

дующую нашу резолюцию, принятую единогласно. Глубоко недоволь­

ные своим экономическим и правовым положением, мы всецело

присоединяемся к постановлениям съезда и поддерживаем их все­

общей забастовкой. Забастовка будет продолжаться до тех пор, по­

ка это найдет съезд и союз нужным. Вполне доверяем им свою

судьбу, ждем от них сигнала к окончанию забастовки».

Царские власти, напуганные размахом забастовки в Минске, гото­

вились вооруженной силой подавить рабочее движение. Еще 12 ок­

тября заместитель министра внутренних дел Трепов телеграфировал

минскому губернатору: «Прошу принять решительные меры подав­

ления, не останавливаясь (перед) применением вооруженной силы».

Руководствуясь этой директивой, губернатор Курлов отдал рас­

поряжение расстрелять митинг рабочих 18 октября на привокзальной

площади в Минске. «В этой кровавой бойне,— сообщал заместитель

минского городского головы председателю совета министров,— было

убито около сотни, ранено сотнями, население крайне встревожено, вследствие чего забастовка в городе и на железной дороге продол­ жается».

Курловский расстрел показал рабочим Минска, что царский «Ма­

нифест 17 октября», по которому была обещана свобода слова, печати, союзов и собраний, является очередным обманом. Они убе­ дились, что без свержения царизма вооруженным путем невозможно улучшить свое положение. «Кровавый Николай мог дать только кро­ вавую «конституцию», такую «конституцию», которая оставляет ему возможность и свободу стрелять в безоружный народ,— писала мин­ ская группа РСДРП в своей прокламации по поводу этого расстре­ ла.— Только народная конституция, народное правление, демократи­ ческая республика выведет нас из этого ужаса, крови и слез. Пусть кровь убитых при царской свободе научит живых понимать и бороть­

ся за действительную свободу, за окончательное низвержение само­

державия и монархии.

Долой самодержавие, да здравствует демократическая респуб­

лика! Да здравствует борющийся рабочий класс и его вождь — со­ циал-демократия!»

11

Завоеванные рабочими некоторые свободы позволили большеви­

кам шире развернуть работу в массах. 13 ноября состоялся митинг

в мастерских Московско-Брестской железной дороги. В нем участ­

вовало двести рабочих. На митинге выступили представители мин­

ской социал-демократической организации. Они рассказали о совре­ менном положении в стране, раскрывали истинный смысл царского

манифеста и «дарованных свобод», говорили о руководящей роли

рабочего класса в дальнейшем развертывании революции, призывали

собравшихся к еще большему сплочению и организации.

В декабре 1905 года железнодорожники забастовали вновь. «Под руководством революционных партий,— сообщалось в Петербург царской охранке,— они организовали союзы с одинаковыми эконо­ мическими и политическими требованиями, железнодорожники не

признают никаких законов. У них образовалось новое правительст­

во — свой железнодорожный союз во главе с Советом рабочих

депутатов».

Активное участие железнодорожников в забастовке имело свои причины. В ноябре царизм, чувствуя нарастание революционного движения и угрозы всеобщей забастовки железнодорожников, при­ нял ряд чрезвычайных мер. К ним относится царский указ от 29 но­ ября о предоставлении местным властям права объявлять на поло­ жении усиленной или чрезвычайной охраны соответствующие местности в случае железнодорожной или почтово-телеграфной за­

бастовки. 2 декабря издается указ о запрещении железнодорожных

забастовок и предания их участников суду. Была запрещена деятель­ ность Всероссийского железнодорожного союза. Все это было на­ ступлением на права железнодорожников и вызывало с их стороны

протест и активные действия против царизма. Назрела политическая стачка.

7 декабря началась забастовка на Московском железнодорожном

узле. 8— 9 декабря она была подхвачена железнодорожниками Бело­

руссии. Как и в октябре, наиболее активная и упорная борьба раз­

вернулась в городах, где были крупные железнодорожные станции

и мастерские. В их числе был и Минск.

Утром 8 декабря минская организация РСДРП распространила листовку с призывом к политической стачке, которая вскоре охва-

12

тилэ многие предприятия города. Большевики вели подготовку по

вооруженному восстанию и захвату власти в городе. Этому благо­

приятствовала обстановка. Гарнизон города был небольшой, подброс­

ка войск затруднялась из-за забастовки железнодорожников. Учиты­ вая это, большевистские агитаторы на массовых митингах, проходив­ ших на вокзале, в депо, мастерских и в других местах, агитировали за вооруженное восстание. Велась трудная работа, нередко с риском для жизни, по заготовке оружия. В этом большую помощь боль­ шевикам оказали рабочие железнодорожных мастерских и депо. Они

не только добывали любыми путями огнестрельное оружие, но и

прямо в своих мастерских изготовляли холодное оружие.

К бастовавшим железнодорожникам присоединились почтово-те­

леграфные чиновники, рабочие всех предприятий Минска.

Но поднять вооруженное восстание не удалось. В этом немалую

роль сыграли соглашатели-меньшевики и эсеры, которые выступили

против тактики большевиков на активную подготовку и организацию

вооруженного восстания.

9 декабря Минская губерния была объявлена на военном положе­ нии. В Минск были вызваны дополнительные военные силы. Депар­ тамент полиции предписал губернатору принять все необходимые меры для подавления революционного движения: громить союзы, закрывать газеты, производить аресты. «Ввиду настоятельной необ­ ходимости безотлагательно разбить организацию подстрекателей

железнодорожной забастовки,— говорилось в телеграмме директора

департамента полиции минскому губернатору,— управляющий Мини­

стерства приказал немедленно арестовать всех главных железно­

дорожных агитаторов до инженеров включительно...» 15 декабря 1905 года директор департамента полиции дал пря­

мую директиву минскому губернатору «принять меры к немедлен­ ному восстановлению порядка и аресту мятежников в Минских железнодорожных мастерских, так как забастовщики задерживали

поезда, врывались в управление и срывали работу чиновников».

Минские железнодорожники, а в их числе и рабочие мастерских,

руководимые узловым комитетом РСДРП, созданным в ноябре, не могли противостоять силам, брошенным против них царскими влас­ тями. Они вынуждены были отступить, но отступали с боями, расчет­

13

ливо, чтобы сохранить силу для будущих революционных выступле­

ний. Лишь силой оружия рабочие принуждались к отправке поездов

и к работе по ремонту вагонов и паровозов.

После поражения Декабрьского вооруженного восстания в Моск­

ве, неудавшегося восстания в других городах, в том числе и в Мин­

ске, революция пошла на спад.

Однако революционные выступления пролетариата не прекрати­

лись. В частности, зимой 1906 года вспыхнула забастовка в Минске,

которая выдвинула экономические требования. В феврале объявили стачку железнодорожники Минска, в которой активное участие при­

няли рабочие железнодорожных мастерских. Главным требованием

железнодорожников был протест против массового увольнения ра­

бочих.

Весной 1906 года революционное движение рабочего класса уси­

лилось. Интересы революции требовали единства действий рабочих

всех предприятий, всех промышленных городов и районов. Но та­

кого единства можно было достигнуть лишь при условии ликвидации раскола в партии, вызванного меньшевиками. Этого, к сожалению,

достигнуть не удалось. Раскол в партии, отсутствие единства мнений отрицательно сказались на последующих этапах революции 1905—

1907 годов. Особенно это проявилось на осуществлении тактики большевиков по отношению к Думе. Лозунг активного бойкота Думы, провозглашенный большевиками, означал призыв рабочих и кресть­ ян к дальнейшей революционной борьбе за свержение самодержа­ вия. Среди рабочих широко были распространены бойкотские на­ строения. Однако областной комитет Северо-Западного союза

РСДРП занимал по отношению к Думе нечеткую позицию. В Мин­

ских железнодорожных мастерских под страхом увольнения выборы уполномоченного от рабочих состоялись, но с опозданием на один день. Уполномоченный отказался от мандата.

В период спада революции не наблюдалось крупных выступле­

ний минского пролетариата, в том числе и железнодорожников

Минска. Революция шла на убыль и по известным причинам потер­

пела поражение. Но следует сделать вывод о том, что рабочие

Минских железнодорожных мастерских в годы первой русской рево­ люции вписали славную страницу в свою историю, оставили замет­

14

ный след в революционной борьбе минского пролетариата, являясь

опорой большевиков в проведении важнейших революционных акций

против царизма. Не случайно в период Февральской и Великой

Октябрьской революций этот опыт и уроки дали свои замечательные

результаты.

Вслед за поражением первой русской революции в России на­

ступил период столыпинской реакции. Жестокие репрессии царизм

обрушил и на трудящихся Белоруссии. В первую очередь от этого страдал пролетариат. Репрессии сопровождались ухудшением эко­

номического положения рабочего класса. В связи с мировым кри­ зисом и сужением рынка сбыта промышленность очутилась в стадии длительного застоя. Это сопровождалось массовым увольнением рабочих. Предприниматели, заводчики и фабриканты объявляли массовые локауты, стремились отнять у рабочих те скромные завое­ вания в области труда и заработной платы, которых они добились

в тяжелой борьбе в годы революции. Шло удлинение рабочего дня, сокращение заработной платы, процветала система штрафов. Все это

касалось и Минских железнодорожных мастерских. К тому же часть

помещений мастерских сгорела. В связи с пожаром и сокращением производства большинство рабочих покинуло предприятие. В 1909 го­ ду здесь насчитывалось немногим более 100 человек.

В 1910 году в связи с промышленным подъемом принимаются меры к восстановлению и некоторому расширению мастерских. Пло­

щадь крытых помещений была увеличена до 1275 квадратных саже­

ней. На месте сгоревшей паровозосборочной мастерской начали действовать производственные вагоносборочные площади в 446,55 квадратных саженей. В это же время были построены механический

итокарный корпуса общей площадью в 474,16 квадратных саженей

икорпус бандажной мастерской площадью в 63,44 квадратных

саженей, закончена малярная. В мастерской в 1910 году работало

146рабочих.

В1913 году разрабатывается большой план реорганизации Мин­

ских мастерских, рассчитанный на 8 лет. Однако империалистическая

война помешала претворить его в жизнь.

Вгоды подъема революционного движения в 1910— 1912 годах рабочие Минских мастерских не принимали в нем активного участия.

15

Видимо, сказались сокращение производства и значительный отлив

рабочих. Однако с восстановлением мастерских число рабочих уве­

личивалось. Они снова становятся в первые ряды борющегося мин­

ского пролетариата.

Как и предсказывали большевики, полоса полного господства чер­

носотенной реакции кончилась и наступил период нового револю­

ционного подъема. В. И. Ленин в декабре 1910 года писал: «Проле­ тариат, отступавший — хотя и с большими перерывами — с 1905 по

1909 год, собирается с силами и начинает переходить в наступ­

ление» '.

Задачи руководства революционной борьбой масс требовали

идейного и организационного сплочения партийных сил. Меры, пред­

принятые большевиками во главе с В. И, Лениным в этом направле­

нии, сказались на деятельности минской организации РСДРП, кото­

рая после неоднократных провалов пополнила свои ряды за счет

передовых рабочих и усилила свое влияние на массы. Руководствуясь указаниями ЦК РСДРП, большевики Белоруссии и Минска настой­

чиво готовили рабочих и крестьян к совместным с трудящимися всей России революционным боям. Не случайно революционные выступления пролетариата промышленных центров страны всегда находили солидарность у трудящихся Белоруссии накануне 1914 го­ да. По призыву большевиков в мае — июле 1914 года бастовали

рабочие ряда предприятий Минска и других городов Белоруссии.

Вэтих выступлениях участвовали и белорусские железнодорожники,

втом числе и ветераны вагоноремонтного завода имени Мясникова.

Они требовали политической свободы и улучшения экономического положения. Чувствовалось дыхание приближающейся революции. Однако новый революционный подъем был временно прерван на­ чавшейся первой мировой войной, в которой царское правительство пыталось найти спасение от революции.

Первая мировая война, развязанная двумя противостоящими друг

другу враждебными империалистическими группировками, была им­

периалистической, антинародной. Господствующие классы и их орга­

низации в Белоруссии, как и во всей стране, поддерживали империа-1

1 В. 4$ . Л е н и н . Поли. собр. соч., том 20, стр. 74.

16

в Движение по трансмиссии. Платили 90 копеек, в лучшем случае

рубль за смену.

Рабочие приняли меня настороженно. Оно и понятно: охранка

тогда не дремала и часто засылала шпиков. Но позже эта насторо­

женность прошла.

Как-то подходят ко мне двое рабочих Кайзер и Замойский —

участники революции 1905 года — и говорят: «Хотим тебе, хлопче, одно дело поручить. Не струсишь?.. Надо листовки распространить».

Вот так и начал вновь втягиваться в революционную борьбу. Сначала

листовки, потом «Окопная правда», потом беседы с солдатами,

уезжающими на фронт.

О том, что сбросили царя, узнали 1 марта. В мастерских стала

создаваться боевая дружина, в которую записалось 200 человек.

По указанию Мясникова нам выдали из Минского арсенала докумен­

ты и винтовки. А. Ф. Мясников и М. В. Фрунзе уделяли много вни­

мания нашим мастерским. При их помощи в марте 1917 года у нас

создалась большевистская организация».

13 марта в мастерских состоялось собрание, в котором приняло участие около 500 рабочих-железнодорожников. Собрание заслуша­

ло доклад члена исполкома Совета солдатских и рабочих депута­

тов об основах организации рабочего класса в связи с текущим моментом, а также об организации железнодорожного союза. Со­ брание, как сообщала газета «Известия Минского Совета рабочих, солдатских депутатов», прошло с большим подъемом и выразило пожелание о более частом устройстве подобных мероприятий.

В начале апреля на общем собрании Минского уезда был обсуж­

ден доклад Мясникова об Апрельских тезисах В. И. Ленина и избран

районный комитет РСДРП(б) Александровской железной дороги. Под руководством райкома члены РСДРП(б), которые работали в мас­ терских, разъясняли рабочим политику большевиков в период двое­

властия и мирного развития революции. В это же время был создан

ряд партячеек. 7 апреля 1917 года в мастерских на собраниях в то­

карном цехе, как свидетельствует участник революции И. П. Голу­

бев, была организована партийная ячейка из четырех большевиков.

Центром политической работы среди железнодорожников Минска был клуб. Здесь устраивались доклады и беседы, которые помогали

18