- •А.А. Иванченко, а.М. Хандов Судовые энергетические установки Санкт-Петербург
- •Приложение 17. Основные показатели элементов муфт………………………..90
- •Общие положения
- •1.1. Учебные цели и задачи проекта
- •1.2. Выбор темы курсового проектирования
- •Структура, объём и содержание курсового проекта.
- •Выполнение и защита курсового проекта
- •2. Порядок выполнения курсового проекта
- •2.1. Оглавление
- •2.2. Введение
- •2.3. Анализ показателей судна и его энергетической установки
- •2.4. Обоснование состава главной энергетической установки
- •2.5. Выбор редуктора
- •2.6. Определение параметров согласованного гребного винта [12]
- •2.7. Расчет вспомогательной котельной установки
- •2.8. Расчет систем энергетической установки
- •2.9. Расчет нагрузки на судовую электростанцию и выбор дизель-генератора
- •Выбор источников тока
- •Проектирование судового валопровода
- •Определение положения центра тяжести машинного отделения
- •2.12. Разработка рекомендаций по использованию энергетической установки
- •2.13. Сопоставление показателей энергетических установок судна и проекта
- •2.14. Выводы
- •2.15. Библиографический список
- •3. Указания к оформлению курсового проекта
- •3.1. Порядок оформления пояснительной записки
- •3.2. Графическая часть
- •3.3. Форма задания на курсовой проект
- •Основные показатели резино-кордовых элементов муфт
- •Судовые энергетические установки
2.9. Расчет нагрузки на судовую электростанцию и выбор дизель-генератора
Последовательность комплектации судовой электростанции может быть принята следующая:
выбор рода и напряжения тока;
заполнение таблицы нагрузок электростанции (таблица 8);
выбор источников тока.
Выбор рода и напряжения тока
По Правилам Регистра в качестве основного следует принимать переменный ток напряжением 400 или 230В частотой 50 Гц. Решающее значение при выборе рода тока имеет род тока у основных потребителей.
Состав таблицы нагрузок электростанции
Таблица нагрузок электростанции составляется для ходового, стояночного, маневрового и аварийного режимов работы судна. Для танкеров стояночный режим рассматривается с грузовыми операциями и без них. Для каждого режима работы судна расчёт последних четырёх столбцов, показанных в таблице 8, повторяется. В таблицу нагрузок судовой электростанции должны быть включены все судовые потребители электроэнергии, мощность и другие показатели которых приведены в справочнике по серийным транспортным судам [8].
Таблица нагрузок судовой электростанции Таблица 8
Потребители электроэнергии |
Кол-во одноименных потребителей |
Ном. мощность потребителя Рп, кВт |
Ном. данные электродвигателей потребит. |
К-т использования kи |
Потребляемая мощность |
Режим (ходовой и т.д.) | |||||||
тип |
Мощность Рd, кВт |
КПД ηd |
Tgφd |
Активная ΣР |
Реактивная ΣQ |
К-т загрузки ka |
К-т одновременности ko |
Мощность | |||||
Активная Рреж |
Реактивная Qреж | ||||||||||||
Палубные механизмы ……………. Механизмы МО …………….. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарная мощность потребителей на режиме: - постоянно работающих - периодически работающих - эпизодически работающих - всех с учетом потерь в сети |
ΣPрс ΣPрп ΣPрэ Робщ |
ΣQрс ΣQрп ΣQрэ Qобщ | |||||||||||
Полная мощность на режиме |
Sобщ |
При расчете нагрузки судовой электростанции учитываются следующие коэффициенты:
использования мощности электродвигателей потребителей (физический смысл этого коэффициента можно соотнести с механическим коэффициентом полезного действия передачи от электродвигателя к потребителю)
kи=Pп/Рd,
где Рп и Рd – номинальные мощности потребителя и его электродвигателя, кВт;
загрузки потребителя kз (приложение 12);
одновременности работы потребителей
ko=nур/nу,
где nур и nу – количество одноименных потребителей, работающих на данном режиме и установленных на судне;
общей одновременности, который можно принимать равным:
для систематически работающих потребителей Кос = 0,9;
для периодически работающих потребителей Коп = 0,6;
для эпизодически работающих потребителей Коэ =0,3; коэффициент общей одновременности определяется на каждом режиме работы судна независимо от остальных режимов (приложение 13).
Потребная мощность одноименных потребителей определяется:
активная ΣР=kи·Pd·nу/nd, кВт;
то же на режиме Рреж=ko·kз·kи·Pd·ny/ηd, кВт;
реактивная ΣQ=Pd·nу·tgφd/ηd, квар;
то же на режиме Qреж=ko·Pd·ny·tgφd/ηd, квар.
Коэффициент полезного действия электродвигателя ηd и характеристика tgφd выбираются по справочникам электродвигателей или в пределах, задаваемых преподавателем (ηd=(0,850,9), tgφd =(0,70,8)).
Суммарная мощность потребителей на режиме:
систематически работающих
активная ΣРрс=0,9·ΣРрежс, кВт;
реактивная ΣQрс=0,9·ΣQрежс, квар;
периодически работающих
активная ΣРрп=0,6·ΣРрежп, кВт;
реактивная ΣQрп=0,6·ΣQрежп, квар;
эпизодически работающих
активная ΣРрэ=0,3·ΣРрежэ, кВт;
реактивная ΣQрэ=0,3·ΣQрежэ, квар;
всех с учетом потерь в сети
активная Робщ=1,05·(ΣРрс+ΣРрп+ΣРрэ), кВт;
реактивная Qобщ=1,05·(ΣQрс+ΣQрп+ΣQрэ), квар,
где ΣРрежс и ΣQрежс, ΣРрежп и ΣQрежп, ΣРрежэ и ΣQрежэ – суммы активной и реактивной мощности постоянно, периодически, эпизодически работающих на режиме групп потребителей, соответственно в кВт и квар.
Суммарные мощности потребителей на режиме определяются путем суммирования всех мощностей потребителей для постоянно, периодически и эпизодически работающих отдельно и записываются в нижней части таблицы для каждого режима работы.
Полная мощность на режиме рассчитывается для каждого режима работы
Sобщ=(Робш2+Qобщ2)1/2, кВ·А.