10. Определение положения центра тяжести машинного отделения

На грузовых судах машинное отделение (МО), как правило, располагается в кормовой части судна, а на пассажирских, грузопассажирских и буксирных судах – ближе к их средней части.

Расположение оборудования в машинном помещении судна должно удовлетворять требованиям Правил Регистра [7], санитарных правил и техники безопасности.

МО должно иметь не менее двух выходов, расположенных на противоположных бортах возможно дальше друг от друга. Одним из выходов может быть скоб-трап. Трапы, как правило, выполняются наклонными под углом не более 60° к горизонтали, шириной не менее 560 мм. Вертикальные трапы могут иметь ширину не менее 300 мм. Размеры шахт в свету должны быть не менее 600х600 мм.

При размещении оборудования в машинном помещении следует стремиться к компактности его расположения и обеспечении легкого доступа ко всем частям механизмов во время их эксплуатации. Главные и вспомогательные двигатели обычно располагаются параллельно диаметральной плоскости таким образом, чтобы обеспечивались свободные проходы к выходам их постов управления. Ширина проходов должна быть не менее 600 мм, а высота – не менее 1900 мм. Расстояние между главными двигателями должно быть не менее 1000 мм, а между вспомогательными двигателями – не менее 500 мм, При дистанционном управлении ширина прохода между главными двигателями может быть снижена до 800 мм.

Механизмы энергетической установки и общесудовых систем обычно располагаются между главными двигателями и бортами судна. Проходы между габаритами главных двигателей и вспомогательных механизмов должны быть не менее 600 мм, а между вспомогательными механизмами и вспомогательными механизмами и переборками – не менее 500 мм. Для обслуживания и ремонта механизмов, котлов и других элементов энергетической установки предусматриваются площадки шириной не менее 450 мм, огражденные поручнями высотой не менее 900 мм. Запрещается топливные и масляные цистерны размещать под трапами, двигателями внутреннего сгорания, котлами, газовыпускными трубами, дымоходами, электрооборудованием и постами управления главными механизмами.

При размещении оборудования должна быть предусмотрена возможность погрузки и выгрузки главных и вспомогательных двигателей черев шахту машинного отделения. Для облегчения работ по ремонту оборудования устанавливаются подъемные устройства.

Контуры устанавливаемого оборудования должны быть близкими к натуре; они берутся из альбомов [10], справочников и каталогов [6,9].

При компоновке машиною помещения оборудование и механизмы необходимо располагать таким образом, чтобы они не создавали крена, дифферента и не ухудшали остойчивости судна. Смещение центра тяжести МО относительно диаметральной плоскости не допускается.

Определение положения центра тяжести МО обычно производится в системе трех плоскостей методом, изложенным в [2]. В курсовом проекте расчет координат положения центра тяжести МО можно выполнять только относительно диаметральной плоскости (ДП) судна с учетом основного оборудования МО (главных и вспомогательных двигателей, главной передачи, насосов, компрессоров, котлов и др.) с помощью следующего выражения:

Y=ΣM_yi/Σm_i,

где Y – координата центра тяжести МО относительно ДП, м;

M_yi= m_i·y_i – статический момент i-го оборудования относительно ДП, кг·м;

m_i – масса 1-го механизма или оборудования, кг;

y_i – координата центра тяжести i-гo механизма или оборудования относительно ДП, м.

Масса и положение центров тяжести оборудования и механизмов принимаются по каталогам и альбомам оборудования судов речного флота [9-10] с учетом расположения их в МО. Поэтому расчет положения центра тяжести МО (таблица 9) следует производить после разработки схемы расположения оборудования в машинном отделении.

По результатам расчета в конце данного раздела производится определение полной удельной сухой массы судовой энергетической установки g_СЭУ, полной относительной массы и дается заключение о приемлемости положения центра тяжести МО относительно ДП судна.

Таблица 9

№	Наименование механизмов и оборудования	Масса mi, кг	Координата центра тяжести yi, м	Статический момент Myi, кг·м
		Σmi	Y=ΣMyi/Σmi	ΣMyi

- полная удельная сухая масса судовой энергетической установки

g_у.п. = 1000*G_мо/Р_у, кг/кВт

- полная удельная сухая масса судовой энергетической установки

g_у.п. = 1000*G_мо/Р_у, кг/кВт

где G_мо - сухая масса энергетической установки, т;

- полная относительная масса судовой энергетической установки

g_о.п. = 1000*G_мо/Q, %