- •Введение
- •Глава 1. Анализ грузопотока между россией южной америкой
- •1.1 Экспорт из России в Южную Америку
- •Глава 2. Перевозка рефгруза в рефрижераторных контейнерах (Базовый вариант)
- •2.1 Грузовые контейнеры.
- •2.2 Перевозка грузов в контейнерах морем
- •2.3 Рефрижераторные грузовые контейнеры
- •2.4 Грузовые документы
- •2.5 Особенности загрузки рефрижераторных контейнеров
- •2.6 Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
- •2.7 Хранение рефрижераторных контейнеров в порту
- •2.8 Прием и размещение рефрижераторных контейнеров на судне
- •2.9. Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
- •2.10 Сдача контейнеров грузополучателю
- •2.11 Температурные режимы перевозки грузов
- •2.12 Устройство рефрижераторного контейнера
- •Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале.
- •2.14 Правила безопасности при работе с рефрижераторным контейнером
- •Глава 3. Экономическое обоснование проекта.
- •3.1 Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах
- •3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п.Риу-Гранди-п.Гамбург-п. Санкт-Петербург)
- •3.3 Расчёт времени доставки груза
- •3.1.4 Расчет таможенных платежей
- •Документы, предоставляемые получателем-отправителем груза (товара) при оформлении транзитной декларации:
- •2 Вариант перевозки
- •3 Вариант перевозки
- •Сводная таблица результатов расчётов времени и стоимости транспортировки 20 рефконтейнеров по трём вариантам схем доставки:
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.6 Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
Суда, предназначенные для перевозки рефрижераторных контейнеров, должны отвечать требованиям, изложенным в РД 31.11.21.18-96.
Кроме того:
- в составе экипажа судна должны быть квалифицированные специалисты для обслуживания работающих механизмов рефрижераторных контейнеров и поддержания в них требуемых режимов перевозки;
- должен быть запас средств по обеспечению надежной и безаварийной работы холодильных установок и, при необходимости, запасных агрегатов или их частей для замены вышедших из строя в рейсе (по согласованию с контейнеровладельцем / грузовладельцем). В мировой практике обычно считается достаточным иметь один запасной агрегат на 30 - 40 погруженных контейнеров.
При предъявлении к перевозке контейнеров, которые должны подключаться к судовой энергоустановке, следует иметь в виду, что потребляемая мощность каждого агрегата составляет, в среднем, около 8 - 10 кВт. Грузовые помещения или места на палубе, где планируется размещение рефрижераторных контейнеров, должны иметь подводку энергопитания и специальные разъемы для подключения холодильных агрегатов.
Перевозка контейнеров со снятыми холодильными агрегатами допускается только на судах, имеющих специальную холодильную установку и соответствующие коммуникации, обеспечивающие подвод охлаждающего воздуха для поддержания требуемого режима перевозки ко всем таким контейнерам.
2.7 Хранение рефрижераторных контейнеров в порту
Краткосрочное хранение загруженных контейнеров при формировании коносаментных или судовых партий либо в ожидании подхода судна должно производиться на контейнерном терминале или специализированном участке, оснащенном необходимым техническим оборудованием (колонками) для подключения контейнеров и соответствующей перегрузочной техники.
Техническое оборудование контейнерного терминала или специализированного участка должно обеспечивать поддержание в контейнерах требуемого температурно-влажностного, а при необходимости и воздухообменного режимов.
Допускается установка контейнеров в два яруса при условии обеспечения возможности контроля установленного режима.
2.8 Прием и размещение рефрижераторных контейнеров на судне
Перед погрузкой контейнеров на судно ответственный представитель судового экипажа должен проверить:
- наличие требуемых сопроводительных документов;
- техническое состояние контейнеров, наличие и исправность пломб;
- работу холодильной установки, установку термостата;
- установившийся режим внутри контейнеров (по записи на картограмме термографа / гигрографа), соответствие его заданным параметрам.
При предъявлении к перевозке контейнеров с грузом, требующим воздухообмена, следует открыть специальные воздухообменные отверстия, которые обычно находятся на торцевых стенках рефрижераторных контейнеров.
Неисправные контейнеры к погрузке не допускаются. Контейнеры, имеющие мелкие дефекты (наличие которых не отражается на работе систем контейнера: небольшие вмятины и пр.), могут быть приняты к перевозке с соответствующей оговоркой в коносаменте.
Сразу после установки на штатное место контейнер, при необходимости, должен быть подключен к судовым коммуникациям. Последовательность операций при включении агрегатов и признаки их нормальной работы регламентируются специальной инструкцией.
На размещение контейнеров на верхней палубе обычно требуется согласие грузоотправителя. Наиболее неблагоприятное место размещения рефрижераторных контейнеров - верхний ярус, находящийся под действием прямых солнечных лучей (особенно при плавании в условиях высоких положительных температур наружного воздуха). Как правило, размещение контейнеров на верхней палубе специализированного судна допускается не более чем в 2 яруса при условии обеспечения нормальной работы и доступности обслуживания всех агрегатов.