- •Введение
- •Глава 1. Анализ грузопотока между россией южной америкой
- •1.1 Экспорт из России в Южную Америку
- •Глава 2. Перевозка рефгруза в рефрижераторных контейнерах (Базовый вариант)
- •2.1 Грузовые контейнеры.
- •2.2 Перевозка грузов в контейнерах морем
- •2.3 Рефрижераторные грузовые контейнеры
- •2.4 Грузовые документы
- •2.5 Особенности загрузки рефрижераторных контейнеров
- •2.6 Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
- •2.7 Хранение рефрижераторных контейнеров в порту
- •2.8 Прием и размещение рефрижераторных контейнеров на судне
- •2.9. Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
- •2.10 Сдача контейнеров грузополучателю
- •2.11 Температурные режимы перевозки грузов
- •2.12 Устройство рефрижераторного контейнера
- •Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале.
- •2.14 Правила безопасности при работе с рефрижераторным контейнером
- •Глава 3. Экономическое обоснование проекта.
- •3.1 Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах
- •3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п.Риу-Гранди-п.Гамбург-п. Санкт-Петербург)
- •3.3 Расчёт времени доставки груза
- •3.1.4 Расчет таможенных платежей
- •Документы, предоставляемые получателем-отправителем груза (товара) при оформлении транзитной декларации:
- •2 Вариант перевозки
- •3 Вариант перевозки
- •Сводная таблица результатов расчётов времени и стоимости транспортировки 20 рефконтейнеров по трём вариантам схем доставки:
- •Заключение
- •Список использованной литературы
3.1 Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах
1) Перевозка осуществляется полностью автомобильным транспортом от пункта погрузки до пункта выгрузки без перегрузок, т.е. из Мату Гросу до Риу-Гранди (3100км). Самые крупные морские перевозчики на Южноамериканском направлении являются Maersk и Hamburg Zud. У обоих морских линий есть услуга precarriage- автодовозка до порта погрузки на судно. В зависимости от объема груза, предоставляемые линиям ставка за precarriage колеблется 1600-2500$/40HC
Курc $-30р.
Рисунок 9- Маршрут автомобильной довозки груза от бойни- Мату Гросу до порта погрузки- Риу-Гранди
Потребность Великолукского мясокомбината в говядине порядка 20 сорокафутовых контейнеров в месяц. Средняя ставка которую нам может дать морской перевозчик за довозку до порта-2000$.
Общая довозка 20 рефконтейнеров до порта погрузки составляет
2000$*20=40000$=1200000 рублей
Также следует сразу рассчитать стоимость перевозки из порта Санкт-Петербург в Великие Луки.
Рисунок 10- Маршрут автомобильной доставки груза из порта Санкт-Петербург на завод получателя- Великие Луки
Стоимость перевозки автомобильным транспортом по России рассчитывается по формуле:
C=Y*D*Q/W (руб)
Где:
С - стоимость доставки автомобильным транспортом
Y- стоимость перевозки автотранспортом на 1 км (руб/км) для перевозки по России, составляет 18 руб/км
D - расстояние перевозки (км) Санкт-Петербург-Великие Луки =480 км
Q - коэффициент, учитывающий тип прицепа
Q = 1,3 - для перевозки 40 фут контейнера или двух 20 фут
W - коэффициент, учитывающий вес контейнера брутто
W = 0,6 - для веса от 20 до 26 тонн включительно
Вес одного контейнера составляет 22 тонны.
C=18*480*1,3/0,6=18720 руб
Стоимость перевозки всей партии контейнеров из Санкт-Петербурга в Великие Луки:
18720*20=375000 руб
3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п.Риу-Гранди-п.Гамбург-п. Санкт-Петербург)
Стоимость доставки груза морским транспортом состоит из стоимости самой морской составляющей, т.е. морского фрахта и различных надбавок к фрахту.
Также стоимость доставки груза морским транспортом зависит от расстояния доставки груза, типа контейнера, периода навигации, рода груза. Стоит отметить что морская перевозка будет состоять из двух этапов-океанской и фидерной части. В порту Риу-Гранди контейнеры будут погружены на океанский контейнеровоз, который доставит в порт-перевалки (трансшипмента) Гамбург, откуда их заберет ближайший по расписанию фидерный контейнеровоз, идущий на Санкт-Петербург.
Внутрипортовое экспедирование при ставке 3000р/конт в порту Санкт-Петербург.
20*3000руб=60000 руб за всю партию контейнеров.
S = (BAS + C)*n
Где S - стоимость доставки груза морским транспортом
BAS (Base Rate) - базовая ставка
С - сумма надбавок к морскому фрахту:
BAF (Bunker Adjustment Factor) - надбавка на топливо
CAF (Currency Adjustment Factor) - валютная надбавка
ODF (Documentation Fee - Origin) - документальный сбор в порту отправления
ОНС (Handling Charge - Origin) - сбор за ПРР в порту отправления
DDF (Documentation Fee - Destination) - документальный сбор в порту назначения
DHC (Handling Charge - Destination) - сбор за ПРР в порту назначения
HLC (Heavy Lift Charge) - надбавка за превышение определенного веса груза
ISPS - сбор за безопасность в порту отправления
Ставки и надбавки были специально переведены из долларов в рубли для удобства последующих расчетов и сравнений.
Линейные ставки Hamburg Zud Риу-Гранду-Санкт-Петербург, руб | |
Ставки за танк-контейнер | |
ВAS |
165000 |
BAF |
20100 |
CAF |
2400 |
ODF |
1500 |
OHC |
3000 |
DDF |
1800 |
DHC |
9000 |
HLC |
1200 |
IMO |
1800 |
ISPS |
600 |
WSC |
1500 |
Сквозная ставка LILO Риу-Гранду – Санкт-Петербург от линии «Hamburg Zud» с учетом всех надбавок составляет 204 900р за грузовую единицу (один 40 футовый рефрижераторный контейнер)
LILO (Liner in/liner out) означает, что выгрузку будет осуществлять перевозчик, а погрузку отправитель (в нашем случае продавец).
Стоимость морской перевозки всей партии контейнеров:
20*204900=4 098 000 руб
Транспортные расходы на всю партию контейнеров за всю перевозку:
4 098 000+375 000+1 200 000+60000=5 733 000
5 733 000:20=286 650 руб –средняя стоимость перевозки одного контейнера