1.11. Себестоимость судоремонтных предприятий

Методы планирования и учета затрат на судоремонтных заводах обусловлены технико-экономическими особенностями судоремонтного производства. К ним относятся: его индивидуальный характер, большая длительность производственного цикла и неравномерность затрат в процессе производства. Судоремонт характеризуется большим многообразием работ, номенклатура которых исчисляется десятками тысяч производственных операций. Многообразие работ обуславливает относительно большую трудоемкость ремонта судов по сравнению с серийными производствами. Ремонтные работы отличаются друг от друга, так как они выполняются на судах различных по назначению, размерам, энергетическим установкам, по степени износа отдельных элементов и т.п. Судоремонт в отличие от других видов производства промышленной продукции не имеет натуральной единицы измерения, что наряду с большими колебаниями уровня затрат (даже в пределах одной и той же категории ремонта) усложняет планирование и анализ себестоимости. Себестоимость судоремонта рассчитывают как по всМму объему работ па данном предприятии, так и по каждому ремонтируемому объекту - судну. Себестоимость всего объема судоремонта определяют на основе сметы затрат на производство. Затраты на ремонт конкретных судов устанавливают как сумму стоимости ремонта отдельных узлов, механизмов деталей. ^ По экономическому содержанию расходы подразделяют на сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо и энергия, основная и дополнительная заработная плата, отчисления на социальное страхование, амортизация, прочие денежные затраты. ^ В зависимости от способа расчета расходы подразделяют на прямые и косвенные. Прямые расходы относят непосредственно на объект ремонта, а косвенные распределяют пропорционально заработной плате производственных рабочих. К прямым относят расходы на основные материалы, заработную плату производственных рабочих и индивидуальные затраты по ремонтируемому судну (работа доков, кранов, буксиров и т.п.). К косвенным относят цеховые и общезаводские расходы. Для расчета стоимости работ затраты группируют по статьям к&пькуляции. На судоремонтных предприятиях применяются три вида калькуляций: сметная (техническая), плановая, отчетная. Сметная калькуляция представляет собой технико-экономический расчет объема и стоимости работ по ремонту судна. Ее рассчитывают на основе ремонтных ведомостей, прейскурантов типовых ремонтных работ и других действующих нормативов и ценников. Плановая калькуляция является составной частью годового промфинплана и составляется на все виды продукции, включенные в план. В производственно-финансовом плане раздел себестоимости судоремонта входит смета затрат на производство, себестоимость товарной продукции и задание по ее снижению. Себестоимость товарной продукции складывается из трех элементов: где SН.Н.- себестоимость незавершенного производства на начало планируемого периода; SВ-себестоимость выпуска валовой продукции; SП.К- себестоимость незавершенного производства на конец планируемого периода. ^ Отчетная калькуляция отражает фактические расходы предприятия по выполнению каждою заказа и каждого этапа работ. Себестоимость судоремонта может быть снижена путем: сокращения сроков ремонта судов, что позволит экономить расходы, связанные с содержанием судов на стоянке; повышения производительности труда на основе комплексной механизации и автометизации работ; совершенствовании организации и системы оплаты, внедрения коллективного и арендного подряда; ликвидации потерь от брака и непроизводительных потерь (штрафы, пени) на базе укрепления технологической дисциплины, установления контроля за качеством продукции; уменьшения цеховых и общезаводских расходов.