1.10. Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ

В общем виде себестоимость погрузочно-разгрузочных работ определяют делением суммы расходов на эти работы на количество груза в физических тоннах, прошедшего через причальный фронт с одного вида транспорта на другой. В морских портах рассчитывают себестоимость перегрузочных работ по порту, переработки грузов но отдельным грузовым районам и переработки отдельных грузов. По способам расчета и сферам применения различают плановую, нормативную и фактическую себестоимость погрузочно-разгрузочных работ. Плановая себестоимость определяет размер затрат на выполнение планового объема погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с установленной номенклатурой грузов. Плановую себестоимость переработки 1 т груза рассчитывают делением расходов, установленных в плановой смете на определенный период, на планируемый на тот же период объем погрузочно-разгрузочных работ в физических тоннах. ^ Плановую себестоимость устанавливают в среднем по порту и отдельным грузовым районам. Нормативную себестоимость на выполнение погрузочно-разгрузочных работ рассчитывают по нормам расхода материалов и нормативам использования производственных фондов и трудовых ресурсов, действующих на начало планируемого периода. Нормативную себестоимость определяют в основном по переработке конкретных грузов. Она позволяет мобилизовать усилия коллектива портов на снижение затрат на погрузочно-разгрузочные работы. ^ Фактическая себестоимость погрузочно-разгрузочных работ отражает действительные затраты трудовых и материальных ресурсов на переработку грузов. Удельный вес отдельных статей расходов на погрузочно-разгрузочные работы по ряду крупнейших портов по морскому флоту в целом приведены в таблице 1.2.

^ Таблица 1.2.  Структура расходов на погрузочно-разгрузочные работы, %

Статьи расходов	Порты		В целом по портам Минморфлота
		Ильичсвск		Мурманск	Одесса	Находка
1		2		3	4	5	6
Заработная плата производственного персонала(основная и дополнительная)		37,5		52,1	37,9	40,4	35,9
Отчисления на социальное страхование		3,7		5,1	3,8	4,0	3,6
Топливо и электроэнергия электроэнергия		2,2		2,7	2,4	3,6	3,4
Текущий ремонт		4,2		4.6	4,7	5,5	4,5
Материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы		9,1		3,0	2,6	5,4	4.5
Амортизационные отчисления от стоимости основных производственных фондов		24,1		17,7	34,8	21,8	26.3
Управленческие расходы .		1,1		1,9	0,6	1,6	1,8
Общеэксплуатационные расходы		4,2		2.2	2,5	7,1	4.5
Прочие расходы		13,9		10,7	10,7	10,9	5,5
Итого		100.0		100,0	100,0	100.0	100.0

Наибольший удельный вес среди расходов на погрузочно-разгрузочные работы занимает основная и дополнительная заработная плата производственного персонала, занятого на этих работах. Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ зависит от величины затрат на их выполнение и объема и качества переработки грузов. Она является одним из важнейших показателей работы портов и характеризует эффективность использования материальных и Трудовых ресурсов при переработке грузов. ^