2.2.2. Отстойная цистерна

В отстойной цистерне, куда топливо поступает из танка запаса, устанавливается змеевик подогрева, который обеспечивает необходимый

подогрев топлива.

Рекомендуется выбор следующих исходных данных.

Объем подогреваемого топлива

Начальная температура топлива

Конечная температура топлива

Время разогрева топлива

_{Теплопередача изоляции цистерны}

Теплопередающая поверхность

2.2.3. Мощность элсктроподогревателя сепаратора

Исходные данные для расчета.

Подача топлива сепаратором

Начальная температура топлива

Конечная температура топлива

2.2.4. Расходная цистерна тяжелого топлива

В расходную цистерну тяжелое топливо поступает после сепарации при температуре 55-60 °С Поэтому змеевик рассчитывается из условия поддержания температуры топлива на уровне 55 °С, т.е. компенсации теплопотерь цистерны.

Исходные данные для расчета.

Средняя температура топлива

Температура окружающей среды

Теплопередача изоляции К_из=2,3 Вт/(м²К)

Теплоотдающая поверхность F_из ,=10-15 м²

При отсутствии возможности резервного подогрета топлива в расходной цистерне после длительной стоянки судна рекомендуется принимать площадь нагрева змеевика равной площади змеевика в отстойной цистерне.

Рассматривается общая система топливоподготовки. Тяжелое топливо подается насосом через общий топливоподогреватель. Подача насоса выбирается исходя из потребностей работы главных двигателей на номинальной мощности с учетом коэффициента запаса по подаче А=1,35 -1,45. Таким образом, подача топливоподкачивающего насоса, кг/с:

Мощность электроподогревателя, кВт:

Исходные данные для расчета.

Коэффициент запаса по подаче А = 1,35-1,45

Начальная температура топлива t_Н = 50-55°С

Конечная температура топлива t_К = 85-95°С

2.2.6. Шламовая цистерна

Режим подогрева должен обеспечить нормальную работу шламового насоса.

Исходные данные.

Объем разогреваемого шлама V=V_ШЛ|.

Начальная температура t_Н = +5°С

Конечная температура t_К= 20-30°С

Время разогрева  = 4-5часов '

Теплопередача стенок цистерны К_ИЗ = 8 2 Вт/(м²К)

Теплопередающая поверхность F_ИЗ = 4-7м²

Теилофизические показатели выбираются для тяжелого топлива при его средней температуре (см. табл. 2).

Расход теплоты на подогрев тяжелого топлива, кВт:

Расход теплоты на подогрев тяжелого топлива, кВт:

где сумма отдельных затрат теплоты по всем элементам

топливной системы.

При пересчете значений следует помнить, что 1кВт=1кДж/с.

Список литературы

1. Ерофеев В.Л., Семенов П.Д. Системы топливоподготовки и их элементы-Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 1995. Селиверстов В.М., Браславский М И/Экономия топлива на речном транспорте. - М.: Транспорт, 1983.