3.5.Анализ полученных результатов.

После выполнения всего комплекса вычислений произведён анализ их результатов по следующим направлениям: Производился анализ основных факторов, определивших минимальный уровень ставки, в частности:

-расходы по содержанию судна;

-валютные затраты за рейс, включая размер судовых оборотов;

-дальность балластного перехода судна.

Важным направлением анализа является сопоставление результатов расчётов с показателем, численно определяющим конкурентоспособность судна на фрахтовом рынке, так называемым тайм -чартерным эквивалентом (ТЧЭ). Укрупнено этот показатель принимается равным 0,65 грузоподъёмности для судов класса IIСП и 0,55 для МСП и М. Производится расчет удельных доходов на 1 т. Груза, соответствующих значению ТЧЭ, по выражению (для случая, например, бункеровки в зарубежном порту).

(3.25)

долл.

где: qтчэ- численное значение ТЧЭ, долл./судно – сутки.

Таким образом, dтчэ – это уровень фрахтовой ставки (удельных доходов на 1 т. груза) при получении чистой валютной выручки на судно – сутки, соответствующее ТЧЭ.

Расчетная фрахтовая ставка f’ составила 18,05 долл/т., а значение этой ставки, соответствующее ТЧЭ (d’тчэ), оказалось равным 18,56 долл./т.

Условие конкурентоспособности судна выполняется - судно, для данного транспортного рейса является конкурентоспособным.

3.6. Составление расписания выполнения рейса.

Расписание составляется для судна наиболее эффективного по результатам расчётов и анализа валютных показателей. В расписании отражается гружёный рейс и предшествующий ему балластный переход. Так как пункт начала этого перехода в задании не фиксируется, он в расписании указывается: «Пункт начала балластного перехода». Пунктом окончания этого перехода, естественно, является порт начала этого перехода, в задании не фиксируется, он в расписании указывается: «Пункт начала балластного перехода». Пунктом окончания этого перехода, естественно, является порт начала гружёного рейса, т.е. порт погрузки. При указании календарных дат выполнения рейса необходимо учитывать месяц, указанный в индивидуальном задании – ноябрь. Затраты времени на выполнение транспортных операций, определённые при расчёте продолжительности оборота, и текущее время выражаются в часах с округлением до целых. Расписание составлено в табличной форме, приведённой ниже.

Расписание движения судна типа «Волго-Балт» проект 2-95 в направлении Череповец – Росток.

Таблица 5.

Вид операции	Расстояние км.	Продолжительность, час. мин.	Дата и часы выполнения
			Начало	окончание
Балластный переход (рейс).	1600	129:00	12:00 01.06.07	21:00 06.06.07
Обработка в порту Погрузки.	-	20:50	21:00 06.06.07	17:50 07.06.07
Груженный рейс.	2172	181:12	17:50 07.06.07	07:02 15.06.07
Обработка в порту выгрузки.	-	21:36	07:02 15.06.07	04:38 16.06.07

Примечание: 1.Дата и часы начала балластного перехода задаются произвольно, но с учётом наименования месяца, указанного в индивидуальном задании – июнь.

2.Значению соответствует время окончания гружёного рейса.