3. Выбор рационального варианта освоения перевозок.
3.1. Определение норм загрузки судов.
Норма загрузки судов определяется их технико-эксплуатационными параметрами, транспортными характеристиками грузов и условиями судоходства и принимается минимальный исходя из:
- минимальных гарантированных глубин на речных участках водного пути и
соответствующей грузовой марки в морских бассейнах (условий судоходства),
- удельного погрузочного объёма (транспортных характеристик) грузов.
При исследовании навигационных условий на внутренних водных путях предварительно оценивается степень влияния глубины на загрузку судов.
В случае лимитирующих глубин, когда Тг>(hг−hзд), норма загрузки, зависящая от глубины пути, определяется по выражению:
,
т, (3.1)
где
-
регистровая грузоподъёмность судна,
т,
hг- минимальная гарантированная глубина участка водного пути (принимается равной 4 м.),
hзд- минимальный запас воды под днищем судна в метрах, принимаемый в соответствии с Правилами плавания – 0,4 м.
Тои Тг− осадка судна порожнём (в балласте) и в грузу соответственно, м.
т
т
т
Для судна «Сибирский» пр.225 глубина не лимитируется.
Для определения нормы загрузки необходимо установить какой груз перевозится: необходимо сравнить WгиWc , в случае, еслиWг>Wc – груз «лёгкий», если наоборот - то тяжёлый и норма загрузки определяется по нижеуказанной формуле:
м3/т.
(3.2)
где Wc– грузовместимость судна, м3
Wг– УПО («лёгкого груза»), м3/т.
м3/т.
м3/т.
м3/т.
Груз является «тяжелым» для всех трёх типов судов, т.к. Wc >Wг
Расчёт продолжительности рейса.
Продолжительность гружёного рейса определяется выражением
(3.3)
где:
-
расстояние перевозки груза на морском
участке пути, км. (принимается по таблице
расстояний для судов смешанного
плавания).
- техническая
скорость движения судна с грузом на
море, км/ч.
;
км/ч
(3.4)
км/ч
км/ч
км/ч
-
расчётная скорость движения судна с
грузом на море км/ч.
;
км/ч
(3.5)
км/ч
км/ч
км/ч
V0иVгр– паспортная скорость движения судна порожнём и в грузу км/ч.
-
коэффициент использования грузоподъёмности
судна
(3,6)
-
коэффициент, учитывающий потери скорости
хода под влиянием факторов навигационного
характера.
=
0,85
- коэффициент
резервного времени, учитывающий задержки
в пути по гидрометеорологическим
причинам. Значение
,
зависящее от периода (месяца) выполнения
рейса и класса Регистра судов выбраны
по прил.7.
- нормы времени
(продолжительности) следования по речным
участкам, ч. Выбираются из прил. 8. Нормы
включают ходовое время между пунктами
и стояночное время в пути, связанное,
главным образом, со шлюзованием и
прохождением затруднительных участков,
включая мосты.
∑
-
продолжительность стоянки в речных
портах
∑
-
продолжительность стоянки в морских
портах. ( в данном случае = 0)
∑
-
продолжительность стоянок в морских
иностранных портах.
;
ч.
(3.7)
ч.
ч.
ч.
-валовая
норма обработки в иностранном порту,
которая зависит от рода груза, региона
и порта. Значения выбраны в соответствии
с вариантом из прил. 10.
Нормы
следования по речным участкам:
где:
-
норма ходового времени для данного типа
судна. ч
- стоянки в пути.
ч
ч
ч
ч
Продолжительность
стоянки в речных портах:
час. (3.8)
где:
-
судочасовые нормы погрузки-разгрузки
судов в отечественных портах, т/ч
(приложение 9) Для данного типа груза
(песок) = 175 т/ч
- продолжительность
прочих (кроме грузовых работ) стоянок
в речных портах (прил.9)
= 6 часов
ч
ч
ч
Таким образом продолжительность гружёного рейса равна:
(3.9)
ч.
ч.
Продолжительность балластного перехода, предшествующего данному гружёному рейсу, определяется выражением.
(3.10)
ч.
(3.11)
ч.
ч
ч
ч
ч
ч
где
-
протяжённость балластного перехода на
море, км. Значение этой величины принято
в соответствии с заданием на вариант.
-
техническая скорость судна на море в
балласте км/ч. Принимается равной 0,85
паспортной скорости судна в балласте.
-
нормы продолжительности следования в
балластном переходе на реке, ч
Общая продолжительность оборота, включая предыдущий балластный переход (рейса),
(3.12)
ч
ч
ч
Расчёт продолжительности рейса и оборота.
Таблица 3.
|
Элементы рейса |
Ед. изм. |
Типы судов | ||
|
I |
II |
III | ||
|
1.Расстояния |
|
|
|
|
|
- в море в грузу |
км. |
1317 |
1317 |
1317 |
|
- в море в балласте |
км. |
745 |
715 |
1085 |
|
- в реке в грузу |
км |
855 |
855 |
855 |
|
-на реке в балласте |
км |
855 |
855 |
855 |
|
Всего: |
км. |
2917 |
2887 |
3257 |
|
2.Месяц выполнения рейса |
|
июнь |
июнь |
июнь |
|
3.Коэффициент резервного времени |
|
0,07 |
0,07 |
0,07 |
|
4. Ходовое время на море, с учётом задержек в пути |
ч. |
82,2 |
84,57 |
86,83 |
|
5.Загрузка судна. |
т. |
2593 |
2100 |
2026 |
|
6.Стоянка в иностранных портах |
ч. |
|
59,0 |
38,0 |
|
7.Продолжительность следования по реке (ход + стоянки) -в грузу |
ч |
99 |
97 |
101 |
|
- в балласте |
ч |
85 |
82 |
88 |
|
Всего: |
ч |
184 |
179 |
189 |
|
8. Продолжительность рейса -гружёного |
ч. |
224,0 |
217,1 |
222,0 |
|
-в балласте |
ч. |
129,0 |
125,9 |
157,0 |
|
Всего: |
ч. |
267,9 |
261,0 |
290,9 |
|
Продолжительность оборота - в загранводах |
ч./ сут.
сут. |
353,0/14,7
6,2 |
343,0/14,3
6,1 |
379,0/15,8
7,2 |
