КР Динам
.docx9.1. Регистр судоходства Украины создан в 1998 году как национальное классификационное общество.
Правительством Украины на Регистр возложено задание классификации и технического надзора за морскими и речными торговыми судами, рассмотрения и одобрения проектов и предоставления технической помощи с целью обеспечения высоких стандартов безопасности пассажиров, судов и грузов и предотвращение загрязнения окружающей среды.
Регистр судоходства Украины является членом Международной ассоциации органов технического надзора и классификации (ОТНК), Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), принимает участие в работе Международной морской организации (IMO) и комитета по водному транспорту Европейской экономической комиссии ООН.
Регистр судоходства Украины осуществляет:
- классификацию морских и речных судов;
- разработку и утверждение правил и технических требований по обеспечению условий безопасного плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров, экипажей судов, сохранения грузов, экологической безопасности судов;
- технический надзор за выполнением правил и технических требований предприятиями, организациями и физическими лицами, проектирующими, строящими и проводящими работы по переоборудованию, модернизации, ремонту, эксплуатации судов, судовых механизмов, устройств и оборудования, а также за изготовлением материалов для судов;
- согласование проектно-технической документации и технический надзор за строительством, переоборудованием, модернизацией и ремонтом судов, судовых механизмов, оборудования, устройств, холодильных установок, контейнеров, испытанием и изготовлением изделий и материалов судового обеспечения и др. с оформление соответствующих документов;
- технический надзор за судами в эксплуатации, путем проведения периодических и внеочередных осмотров и выдачу документов о пригодности судов к плаванию;
- согласование проектных стандартов, технических условий и других нормативных документов по судостроению, судоремонту и технической эксплуатации флота ;
- экспертизу технического состояния судов и других объектов надзора согласно нормативным документам;
- другие услуги, связанные с классификацией и сертификацией систем качества украинских промышленных, а также иностранных изделий, по согласованию с Госстандартом и в соответствии с требованиями Украинской государственной системы сертификации продукции;
- издание инструкций, информационных и разъяснительных материалов по вопросам технического надзора и учета судов, судостроения и судоходства.
9.2. Якорным устройством называется совокупность технических средств, предназначенных для удержания корабля на месте при стоянке его на рейде, в гавани, а если позволяет глубина, и в открытом море.
Якорное устройство надводного корабля (рис. 3.1) включает следующие технические средства. Два становых якоря, две якорные цепи, которые хранятся в цепном ящике; коренной конец якорной цепи отдается с помощью машинки отдачи ручным приводом. Отдача и подъем якорей осуществляются шпилем. Якоря крепятся в клюзах по-походному стопором якоря. Якорные клюзы на ходу корабля закрываются специальными крышками. При стоянке на якоре якорная цепь крепится переносным стопором; для стопорения якорной цепи на время работы с нею установлены палубные стопоры. Якорные цепи в цепной ящик направляются по трубам, имеющим в верхней части палубные клюзы.
Якорное устройство подводной лодки (рис. 3.2) включает следующие технические средства. Якорь, который может быть отдан как с верхней палубы, так и из первого отсека с помощью специальных приводов. Якорная цепь находится в цепном ящике; коренной конец якорной цепи отдается с помощью машинки отдачи ручным приводом, расположенным на концевой переборке прочного корпуса. Для работы с якорем включается электродвигатель, который находится внутри прочного корпуса подводной лодки; вращение электродвигателя через привод передается на брашпиль, управление которым осуществляется специальным приводом. После отдачи якоря якорная цепь стопорится стопором. Во время работы швартовного шпиля брашпиль отключается специальной муфтой.