1.6.2.7 Екологічний режим двигуна

Нещодавно корпорація MAN Diesel систематично досліджувала можливість краще оптимізувати викидів двигуна NOx / SFOC відносини, приймаючи до уваги майбутнє визначення Tier-2,3 правил викидів, які набудуть чинності з 2011-2012 році. Систематичне вивчення потенційних ME-двигунів було виконано на MAN B&W

4T50ME-X випробування двигуна в Копенгагені в кінці 2006 на початку 2007 були вдалими, деякі висновки викладені нижче.

Дослідження було зосереджено на роботу двигуна у високому діапазоні навантажень, в основному на 75 і 100% навантаженні двигуна. Всі тести на ці навантаження були запущені рівно в тій же швидкості двигуна, МЕР (середнє ефективний тиск) і максимального тиску в циліндрі.

Виявлено наступні питання:

• уприскування

• терміни відкриття випускного клапану

• часу стиснення обсягу

• конфігурації

Тиск палива у форсунці в області конфігурації:

• уприскування, включаючи квадратний профіль і крок профілю

Тести показали, що можна отримати зміни в обох SFOC і NOx значеннях близько 10 г/кВтг при незмінному MEP і Р-макс, це дає дуже широкий спектр можливостей для оптимізації. Тенденція до низьких значень NOx подає діапазону значень SFOC  настільки великі обсяги, оскільки для нього також буде можливість отримати поліпшену NOx продуктивність з поліпшеними даними SFOC. Всі отримані для 75% навантажувального тесту значення показані на малюнку 1.5.

Рис. 1.5. Діапазон значень відношення SFOC і NOx

Одні з основних питань для цього дослідження, зосереджені на використанні унікального пропорційного управління вприскування палива ME-двигуна, щоб зробити профілювання впорскування шаблоном. Ці можливості в поєднанні з іншими заходами, відповідальних за найліпших результатів, показаних на малюнку 1.5 свідчать про те, що існує потенціал для значного скорочення SFOC з незмінним або навіть зменшеним значенням NOx викидів. Тест MAN Diesel з випробуванням двигуна4T50ME-Х, впроваджено на виробництво DieselFacts

Висновок

Компанією MAN Diesel досліджено можливість оптимізації потенціалу ME-двигун щодо NOx викидів і SFOC. Було підтверджено, через обидва розрахунку і тестування на тест-двигуні 4T50ME-Х, що вибір концепції управління, з повною свободою вибору профілю відкриття випускного клапану та дизайну профілів впорскування, було правильним.

MAN Diesel можна дивитися в майбутнє з упевненістю, незважаючи на майбутнє посилення правил викидів NOx.