- •Механическая характеристика рабочей машины
- •Механические характеристики электрических двигателей
- •Жесткость механических характеристик
- •Тема 4 Механические и скоростные характеристики двигателя постоянного тока
- •Скоростная характеристика
- •Механическая характеристика Механическая характеристика – имеет такой же вид как и скоростная
- •Изменяем подводимое напряжение
- •Изменяем величину магнитного потока ф
- •Тормозные режимы двигателей постоянного тока
- •Динамический тормозной режим
- •Расчет пускового сопротивления
- •Расчет тормозного сопротивления
- •Особенности механической характеристики сериесного двигателя
- •Особенности
- •Искусственные характеристики сериесноых двигателей
- •Тема 5 Механические характеристики двигателей переменного тока.
- •Разметка концов обмоток статора и соединения
- •Механическая характеристика
- •Анализ уравнений механической характеристики асинхронного двигателя
- •Механические характеристики
- •Тормозные режимы асинхронных двигателей
- •Графический метод
- •Аналитический метод
- •Тема 7 Динамика электрических приводов и переходные процессы
- •Анализ переходных процессов в электрическом двигателе
- •Регулирование скорости электрических приводов
- •Основные показатели регулирования
- •Закон регулирования электроприводов
- •Комбинированное регулирование скорости
- •Реостатное регулирование
- •Регулирование скорости изменением числа пар полюсов
- •Схемы постоянного момента
- •Регулирование скорости импульсным изменением параметров
- •Статические преобразователи частоты
- •Тема 8 Тепловой режим электродвигателя.
- •Режимы работы электропривода
- •Тема 9 Режимы работы электродвигателей и определение их необходимой мощности.
- •Условия проверки по запуску
- •Выбор двигателя при переменной нагрузке
- •Тема 11 Автоматическое управление электроприводами Система автоматического управления электроприводом сау
- •Принципы управления электроприводами
- •Типовые схемы дпт; ад; сд
- •Характеристики транспортных механизмов
- •Электропривод мостового крана
- •Механические характеристики крановых механизмов (км)
- •Механическая характеристика км
- •Кинематическая схема механических крановых механизмов
- •Основные типы электропривода крановых механизмов с напольном управлением
- •Желаемые характеристики механизмов подъема
- •Регулирование понижением напряжения
- •Выбор тормозных устройств
- •Расчет нагрузок крановых механизмов
- •Расчет нагрузок механизмов горизонтального перемещения
- •Для механизмов горизонтального перемещения
- •Для механизмов горизонтального перемещения
Расчет нагрузок механизмов горизонтального перемещения
Vr– скорость горизонтального перемещения
Gо – вес грузоподъемного устройства
Gх – вес подъемного груза
Gтм – вес тягового механизма
- коэффициент трения качения
п – коэффициент трения в подшипниках
Дк – диаметр колеса
Кр – коэффициент формы ходового колеса
В – уклон пути
m- число приводов в ходовой конструкции
- КПД при загрузке х (х –вес груза)
Для кранов работающих на открытом воздухе необходимо учитывать ветровую нагрузку Wb=Pв*S
Wb– усиление от давления ветра
Рв – ветровое давление
S– площадь сооружения
Момент сопротивления ветровой нагрузке:
;
При работе механизмов горизонтального перемещения значительно влияние оказывает момент инерции, этот момент превышает на порядок момент инерции двигателя (10 раз)
Что приводит к значительному нагреву двигателя в переходных режимах.
Выбор электродвигателя.
Исходными данными для выбора являются:
Приведенные к валу электродвигателя статические и динамические нагрузки
Характеристики режима работы крана и его механизмов
Кинематические и инерционные характеристики механизмов.
В задачу выбора двигателя входят:
Предварительный выбор двигателя по статическим нагрузкам.
Проверка на обеспечение необходимого динамического момента по заданному ускорению.
Заключительная проверка на удовлетворение теплового режима с учетом пусков и тормозных включений.
На каждом этапе может быть осуществлена коррекция мощности двигателя.
Считается что расчетный цикл является стандартным, относительный к соответствующим грузам кранов и механизмов.
При этом кран перемещает либо номинальный груз, либо одно грузозахватное устройство. Поскольку цикл составляет лишь 600 секунд то можно считать, что в установившемся тепловом режиме изменение температуры двигателя незначительно в пределах одного цикла. Это дает возможность объединить вместе участки работы и пауза.
Для грузоподъемного механизма.
Для механизмов горизонтального перемещения
Определяем эквивалентный момент
Поскольку время подъема и опускания груза из грузозахватного устройства практически не отличаются, то tp1=tp2=tp3=tp4, соответственно Мэ будет:
Для механизмов горизонтального перемещения
Принимаем для подъемных механизмов
Мсн=Мснт, Мсо=Мсос
Это дает возможность объединить периоды подъема и опускания номинального груза и периоды работы поднятия и опускания грузозахватного устройства.