- •Механическая характеристика рабочей машины
- •Механические характеристики электрических двигателей
- •Жесткость механических характеристик
- •Тема 4 Механические и скоростные характеристики двигателя постоянного тока
- •Скоростная характеристика
- •Механическая характеристика Механическая характеристика – имеет такой же вид как и скоростная
- •Изменяем подводимое напряжение
- •Изменяем величину магнитного потока ф
- •Тормозные режимы двигателей постоянного тока
- •Динамический тормозной режим
- •Расчет пускового сопротивления
- •Расчет тормозного сопротивления
- •Особенности механической характеристики сериесного двигателя
- •Особенности
- •Искусственные характеристики сериесноых двигателей
- •Тема 5 Механические характеристики двигателей переменного тока.
- •Разметка концов обмоток статора и соединения
- •Механическая характеристика
- •Анализ уравнений механической характеристики асинхронного двигателя
- •Механические характеристики
- •Тормозные режимы асинхронных двигателей
- •Графический метод
- •Аналитический метод
- •Тема 7 Динамика электрических приводов и переходные процессы
- •Анализ переходных процессов в электрическом двигателе
- •Регулирование скорости электрических приводов
- •Основные показатели регулирования
- •Закон регулирования электроприводов
- •Комбинированное регулирование скорости
- •Реостатное регулирование
- •Регулирование скорости изменением числа пар полюсов
- •Схемы постоянного момента
- •Регулирование скорости импульсным изменением параметров
- •Статические преобразователи частоты
- •Тема 8 Тепловой режим электродвигателя.
- •Режимы работы электропривода
- •Тема 9 Режимы работы электродвигателей и определение их необходимой мощности.
- •Условия проверки по запуску
- •Выбор двигателя при переменной нагрузке
- •Тема 11 Автоматическое управление электроприводами Система автоматического управления электроприводом сау
- •Принципы управления электроприводами
- •Типовые схемы дпт; ад; сд
- •Характеристики транспортных механизмов
- •Электропривод мостового крана
- •Механические характеристики крановых механизмов (км)
- •Механическая характеристика км
- •Кинематическая схема механических крановых механизмов
- •Основные типы электропривода крановых механизмов с напольном управлением
- •Желаемые характеристики механизмов подъема
- •Регулирование понижением напряжения
- •Выбор тормозных устройств
- •Расчет нагрузок крановых механизмов
- •Расчет нагрузок механизмов горизонтального перемещения
- •Для механизмов горизонтального перемещения
- •Для механизмов горизонтального перемещения
Режимы работы электропривода
Из всего разнообразия машин выделяют восемь режимов работы электроприводов:S1-S8
S1 продолжительный номинальный режим работы
S2 кратковременный номинальный режим работы при котором периоды с неизменной нагрузкой чередуются с периодами отключения машины. При этом время работы не настолько велико чтобы двигатель достигалуст, а период отключения настолько велик что бы двигатель успел остыть до температуры окружающей среды.
t
S3 повторно кратковременный номинальный режим работы при котором периоды работы чередуются с периодами пауз, при этом период работы не настолько велик что бы достигатьуст, а период пауз настолько мал, что двигатель не успевает остыть до температуры окружающей среды.
ПВ% = (tp / tptq)*100
ПВ=15;25;40;60 (ГОСТ)
S4 повторно кратковременный номинальный режим работы с частыми пусками
S5 повторно кратковременный номинальный режим работы с частыми пусками и эл. торможениями
S6 перемежающий номинальный режим работы
ПН = (tp / tp txx)*100
ПН = 15;25;40;60
ПН – продолжительность номинальной работы
Перемежающий режим работы называется режим при котором периоды работы с номинальной нагрузкой чередуются с периодами работы на холостом ходу при этом двигатель не достигает усти не остывает до температуры окружающей среды.
S7 перемежающий номинальный режим с частыми реверсами при эл. торможении.
tторм+tр+tп=tц
ПН = tр+tп /tторм+tр+tп
ПН = 30;60;120;240
S8 перемежающий номинальный режим работы с двумя или более угловыми скоростями
tторм+tр+tп=tц
ПН = tр+tп /tторм+tр+tп
ПН = 30;60;120;240
Норма циклов в час
Промышленность выпускает для режимов S1,S2,S3.
Номинальной мощностью двигателя режима S1 называется такая мощность на его валу с которой он работая сколь угодно длительное время не нагревается сверх допустимой температуры.
Номинальная мощность для режима S2 – называется такая мощность, при которой двигатель работая в данном режиме не перегревается свыше допустимой температуры.
Для S3 –тоже самое.
Тема 9 Режимы работы электродвигателей и определение их необходимой мощности.
Выбор мощности для режима S1
Нагрузочная диаграмма – это либо мощность как функция времени, либо момент как функция времени. Может так же задаваться другими параметрами.
Величина нагрузки может иметь несколько видов.
P=f(t)
M=f(t)t– время
1. P=const, равномерная нагрузка, с такой нагрузкой работают вентиляторы, центробежные насосы, механизмы непрерывного транспорта, деревообрабатывающей и текстильной промышленности.
2. Рconst, Неравномерная нагрузка. Металлообрабатывающие станки
3. Тиковая, маховая или ударная нагрузки
Для уменьшения бросков нагрузки на вал двигателя устанавливают маховик.
С такой нагрузкой работают прессы, молоты.
4. Пульсирующие нагрузки
Поршневые насосы компрессоры, ткацкие станки.
Примеры определения Расчетных нагрузок для некоторых рабочих машин.
1. Центробежный насос
Q– производительность насоса м3/с
- плотность жидкости кг / м3 =1000
Н – высота подъема, м
н – КПД насоса
п – КПД передачи
Рс - мощность сопротивления
2. Вентилятор
Q– производительность вентилятор м3/с
Н – давление или разряжение, Па
н – КПД вентилятора
3. Компрессор
Q– производительность м3/с
А – работа затрачиваемая на сжатие вещества от давления Р1 до Р2 Дж/м3
4. Металлорежущие механизмы
F– усилие резания, Н
v– скорость резания
cт – КПД станка
5. Механизмы трения
G– вес перемещаемой детали
М – коэффициент трения
v– скорость детали, м/с
6. Грузоподъемные механизмы
Gо – вес подъемного приспособления, Н
Gгр – вес грузка, Н
v– скорость перемещения, м/с
тпм – КПД транспортно-подъемного механизма
Полученные по данным формулам значения необходимо умножить на коэффициент Кз.
Кз – коэффициент запаса; Кз=1,1…1,4
Р=Рс(1,1…1,4)
Двигатели выбирают из условия Рн>Рр.м.
Рн номинальная мощность двигателя
Рр.м. – мощность рабочей машины
Выбранный по данному условию двигатель проверяют:
по условию запуска
по перегрузочной способности.