LR_AIS_vessels_LR

Лабораторная работа № 2 «Автоматизированные идентифицирующие системы (automatic

identification system) для морских судов»

Задание 1 Изучить основные принципы работы с автоматизированными иденти-

фицирующими системами (AIS) для морских судов, функционирующими в режиме on-line, на примере интерактивной системы морского транспорта

www.marinetraffic.com .

Порядок выполнения:

1. Перед началом работы целесообразно вспомнить и определить основную терминологическую базу лабораторной работы. Базовая информация:

http://www.marinetraffic.com – открытый веб-сервис, позволяющий в

реальном времени наблюдать за положением морских судов. Сервис предоставляет следующие услуги:

Мои уведомления и данные

Подписка и создание своего «собственного» флота и получение электронной почты и SMS-.

Спутниковые данные AIS

Сочетание спутникового и наземного АИС дает уникальную картину глобального морского судоходства и обеспечивает ежедневное обнов-

ление сведений о почти всем мировом торговом флоте.

MarineTraffic приложение для iPhone и IPad

MarineTraffic приложение доступно для iPhone и IPad устройств.

MarineTraffic приложение для Android

MarineTraffic Приложение доступно для устройств Android.

Сообщение позиции через смартфон

Услуга для парусного флота и судов без АИС на борту: использование смартфона на борту о сообщении местонахождения.

Вставка карт

Вставить MarineTraffic карт с полной функциональностью в личную

2

веб-страницу.

Поддержка системы Google Earth

Режим реального времени системы Google Earth.

Каталог маяков

Всемирный каталог маяков и средств навигации. .

Принимающие станции

Статистика по охвату и распространение приемных станций АИС. Позволяет зарегистрировать собственную станцию АИС.

Обмен данными

Отправка и получение данных АИС на основе технологий NMEA или стандартизированных JSON / XML данных.

Статистические данные

Поддержка архивных данных в течение нескольких лет и выдача информации по запросам пользователей.

Сайт www.MarineTraffic.ru был разработан и создан Димитриосом Леккасом и в настоящее время базируется в районе Эгейского моря (Сирос, Греция). Сайт предоставляет информацию о текущей географической позиции судов, а также другую информацию: детали движения судна, его назначение, расчетное время прибытия, фотографии, статистика портов движения, погодные условия, достопримечательности и т.д.

Зарегистрированным пользователям веб-сайта предоставляется возможность использования дополнительных услуг. Проект предусматривает соглашение об условиях использования.

История технологии отслеживания перемещений морских судов в реальном исходит от 1914 г. и гибели «Титаника». Эта трагедия стала отправной точкой создания нормативных документов направленных на улучшение ситуации с безопасностью перемещения морских (и не только) судов. В 1914 году был принят документ под названием «Международная конвенция по охране человеческой жизни на море», а редакция этого документа от 2002

года положила начало созданию глобальной системы слежения за передвижением морских судов1.

С 2002 года морские суда стали оснащаться приемниками AIS (automatic identification system), работающими в УКВ-диапазоне. Дальность УКВволн не более 30 миль (около 50 км), поэтому, естественно, в открытом океане, судно может использовать АИС исключительно для связи с другим судном (избирательно), а не для передачи данных на береговой приемник.

1 Базовая информация и фото оборудования взята из статьи http://habrahabr.ru/sandbox/68056/

3

В пиратских районах (например, районы Африки) АИС на судне может быть выключенной из-за безопасности.

На борту корабля устанавливается передатчик, работающий на одной из зарезервированных частот – либо 161,195 МГц (AIS-1) либо 162,025 МГц (AIS-2) и УКВ-антенна. Информация передается о местонахождении судна, его позывных и т.д. Передатчики делятся на два класса:

1. Морские суда, водоизмещение которых составляет 300 и более тонн, а также все танкеры и пассажирские суда выполняющие международные рейсы, должны оснащаться Автоматической Идентификационной Системой (АИС) класса А:

«Класс А» – максимальное отклонение от основной частоты сигнала не должно превышать 12,5 КГц, должна иметься возможность подключать устройства для ввода и вывода информации, обязательно должен иметься модуль GPS/ГЛОНАСС (для России последний обязателен), а также должны быть порты для подключения к компьютеру и порт для программирования системы.

2. Остальные суда, катера, лодки и пр. могут, но не обязаны иметь на борту АИС класса В:

«Класс-В» – максимальное отклонение от основной частоты сигнала не должно превышать 25 КГц и также должен иметься модуль GPS/ГЛОНАСС.

4

Для приема сигналов с передатчиков необходимо расположить УКВантенну в прибрежной зоне и желательно на возвышенности. УКВ-антенна имеет вид:

Затем нужно подключить антенну к приемнику, приемник к компьютеру, на который установлено специальное ПО (например, AIS-logger), позволяющее передачу данных в интернет.

Авторы сайта могут установить нужное оборудование и предоставить все необходимое для желающих сотрудничать бесплатно.

Позиции судов могут устареть на час и более. Данные на сайте предоставлены только для информационных целей и не могут быть использованы с целью обеспечения безопасности или навигации.

2. Открыть браузер (например, MS Internet Explorer), затем в адресной строке ввести адрес web-ресурса www.marinetraffic.com и запустить сайт с интерактивной информационной системой идентификации:

5

3. Перейдите на русский язык, выбрав его из списка (правый верхний угол экрана):

6

4. Можно увеличить масштаб карты:

7

5. Отметьте для работы основные сервисные элементы сайта:

В верхнем левом углу система масштабирования и управления картой

;

Также в верхнем левом углу находится кнопка полноэкранного режима:

;

В верхнем правом углу строка поиска, меню выбора языка и тип пред-

8

Карта

Спутник

9

Простая схема (simple)

10

Карта позволяет при уменьшении масштаба видеть зоны покрытия (представлены зелеными прямоугольниками):