3.5 Выбор посадки.

Согласно рекомендации ГОСТ 25747-82, приложение 1 (рекомендуемое), пункт 2, «посадки должны назначаться, как правило, в системе отверстия или системе вала. Применение системы отверстия предпочтительней».

Для всех посадок в системе отверстия названный стандарт (таблица 3 стр. 42) рекомендует использовать отверстие с полем допуска «H» у которого основное, нижнее отклонение, равно «0», а верхнее отклонение равно допуску на размер в заданном квалитете.

Для наглядности, при выборе посадки для подшипника скольжения с основным полем допуска H для вкладыша, целесообразно начертить схему полей допусков посадки (рисунок 2.14).

Рисунок 2.14 – Схема полей допусков посадки с основным

отверстием «Н»

При построении схемы полей от нулевой линии вверх чертится поле «H», а вниз откладывается .

Это будет верхнее (-es) отклонение (основное) поля допусков вала.

Если по технико-экономическим соображениям посадка назначается в системе вала, то согласно рекомендации названного стандарта (таблица 4, стр. 43), практически для всех посадок основной вал берется с полем допуска «h», основное отклонение у которого es = 0

Последующие расчеты для системы отверстия могут быть правомерно использованы и для расчётов по системе вала с учетом зеркальной симметричности расположения полей допусков систем отверстия и вала (верхнее отклонение поля допуска в одной системе, с таким же полем допуска в другой системе будет нижним, а знак поля (+) изменится на знак (-) и наоборот).

Рекомендуется, чтобы был бы больше или равен , т.е.

или

Из этого неравенства определяется ; мкм.

Точность размеров сопрягаемых деталей подшипников скольжения обычно задается на уровне 7-8 квалитетов.

Квалитеты вкладыша и вала часто задают одинаковыми, однако при разнице квалитетов большая точность (меньший допуск) назначается для вала.

Так как , то

При равных квалитетах для вала и для вкладыша .

По таблице стандарта ГОСТ 25346-82, либо таблице 4 [4.2.1.], устанавливается квалитет для сопрягаемых деталей по D = d = 100 мм и IT(D(d)) = 76 мкм.

Ближайший квалитет №9.

Для размера 100 мм допуск по 9 квалитету равен IT₉(100) = 87 мкм.

Для валов (d = 100мм) основное отклонение (-es = -0,036) имеет поле «f» (смотри табл. 5 [4]).

Ближайшая посадка для подшипника скольжения Ш 100 .

3.6 Проверочные расчеты посадки ш 100.

а) определяется средний зазор посадки:

(мкм).

мкм.

мкм.

мкм..

Условие не выполняется.

Разность 11 мкм.

Уточнение 1. Повышается точность размера вала с 9 квалитета до 8 IT₈(100) = 54 мкм.

Поле допуска размера вала «f» остаётся (основное отклонение (-es = -0,036) размера 100 мм по таблице [4]).

3.7 Новая посадка Ш 100.

Для этой посадки: S_max.табл = 0,087 – (-0,090) = 177 мкм.

.

Условие S_расч = 112 мкм больше S_{ср. табл} = 107 мкм. - выполняется.

Для посадки Ш 100 определяется коэффициент запаса надёжности по толщине масляного слоя.

.

Условие (16) K_C[ K_C] = 2 намного превышается (более чем в 2,5 раза).

Корректировка 1. Шероховатость поверхностей R_Z(D) = 3,2 мкм, как и R_Z(d) = 1,6 мкм на практике при условии 9 квалитета не реальны. Современное технологическое оборудование (токарное, расточное, шлифовальное и др.) обычно такую шероховатость обеспечивают при более точных квалитетах (6-7). При 9 квалитете шероховатость бывает большей. Поэтому шероховатости для данной посадки могут быть увеличены до R_Z(D) = 6,8 мкм и R_Z(d) = 3,2 мкм, тогда .

Снижение требований к шероховатости уменьшает затраты на обработку, что в конечном счете снижает стоимость подшипника.

Проверяется (по 2.15) толщина масляного слоя.

мкм.

мкм.

Условие неравенства ≥выполняется.

Предварительно рассчитанный зазор h_min = 24 мкм (с учётом корректировки 1) так же не противоречит расчетам:

h_{min факт} = 36 мкм > h_{min пред} = 24 мкм.

3.8. С учётом корректировки требований к шероховатости поверхностей отверстия и вала минимальный зазор должен быть (по формуле 2.2):

При расчётном =36 мкм, условие неравенства ≥– выполняется.

3.9 Вывод: на основании расчетов и рекомендаций стандартов ЕСДП для подшипника скольжения с указанными выше исходными данными с натягом рекомендуется посадка Ш.

Данная посадка предусмотрена ГОСТ 25347-82, как рекомендуемая (не предпочтительная).

3.10 Для окончательно выбранной посадки 100 , чертится схема полей допусков, и чертятся эскизы подшипника скольжения (соблюдая требования ЕСКД и рекомендации пункта 7).

20