
- •Конспект лекцій
- •«Організація вантажнихперевезень»
- •Тема 1 грузопотоки
- •Внутренниеи внешние.
- •Требования к рациональным схемам движения судов
- •Основными из этих требований являются:
- •Кроме основных требований к схемам движения предъявляются дополнительные требования.
- •Формирование грузопотоков
- •Причины сезонности:
- •Тема 2 организация работы морского судна пригрузовыхперевозках
- •Классификация морских перевозок
- •Каботажные перевозки делят на
- •Внешние:
- •По технологии транспортировки различают перевозки грузов:
- •Каботажные Заграничные Трамповые Линейные Местные Бассейновые Межбассейновые Морские Комбинированные Бесперевалочные Рис. 19 - Перевозка грузов и работа флота
- •По роду грузов бывают:
- •Тема 3. Требования к организации транспортногопроцесса грузовыхперевозок
- •Вид IV. Наливные грузы.
- •Тема 4. Выбор транспортных средств грузовых перевозок
- •Технико-эксплуатационные характеристики морскихтранспортных
- •Международная грузовая марка
- •Методически современные правила о высоте надводного борта содержат два вида положений:
- •Водоизмещение и грузоподъемность судов
- •Определение запасов на рейс:
- •Запасы на стоянки в промежуточных портах определяются извыражения,(тонн):
- •Грузовая шкала
- •Объемные техніко-эксплуатационные характеристики
- • Грузовместимость,
- •Регистровая вместимость
- •Валовая,илибрутто-регистровая (брт),и
- •Валовая вместимость судна, или брутто-регистровый тоннаж (брт, grt)
- •Скоростные технико-эксплуатационные характеристики
- •(Измеряется в узлах. 1 узел – 1 морская миля в час.)
- •Факторы, влияющие на скорость судна:
- •Приспособленность судна к удобному выполнению комплексномеханизированных грузовых операций
- •Грузовое устройство со стрелами.
- •Основные группы судов гражданского флота, составляют:
- •Бортами.
- •По cnocoбy погрузки и разгрузки различают суда:
- •По назначению и специализации морские суда подразделяются на:
- •Суда по роду перевозимого грузаделят на
- •Многоцелевое судно
- •Балкер классаValemax
- •Цементовоз (сement сarrier) Goliath предназначен для перевозки цемента, оборудован специальными пневматическими и механическими системами для саморазгрузки
- •Прямая перевалка зерна из автомобилей на судно-зерновоз
- •Система классификации транспортного флота по степеням ихспециализации, а именно: универсальные, узкой специализации, комбинированные, специализированные, многоцелевые .
- •Судно-балкер
- •Судно-рефрижератор
- •Лесовоз (wood cargo/ timber carrying vessel) – судно для перевозки бревен деревьев и пиломатериалов в упаковках и россыпью Norbris
- •Судно-химовоз, для различных химических грузов
- •Пассажирский катамаран
- •Тема 5. Транспортно-технологические системы. Элементы транспортной системы
- •Определения ттс
- •Принципы формированияТтс
- •Применение ттс:
- •Виды ттс
- •Прямые смешанные железнодорожно-водные перевозки
- •Классификация прогрессивных ттс
- •Основные принципы формирования прогрессивных ттс:
- •Пакетная ттс
- •Конструкция пакетов должна обеспечивать:
- •В состав пакетной системы входят:
- •Кассетная ttc
- •Кассетная ттс включает:
- •Ттс, основанные на использовании интермодальной технологии перевозок грузов
- •Контейнерная транспортно - технологическая система
- •Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам:
- •Классификация контейнеровозов:
- •Super-Post-Panamax Class/е-Сlass (свыше 13000teu)
- •Post-Triple e-Class (более 21000 teu)
- •«Hmm Algeciras» - наибольший контейнеовоз в мире
- •Технологические операции, выполняемые при перевозке контейнеров, состоят из
- •Контрейлерная ттс, безвагонные технологии
- •А) автопоезд на железнодорожной платформе:
- •Безвагонные перевозки имеют то преимущество, что
- •ТрейлернаяТтс
- •Ролл-трейлер грузоподъемностью 70 т
- •Трейлерное судно (ро-ро)
- •Ролкер «Stena Traveller»
- •Паромная и ролкерная транспортно-технологическиесистемы
- •Из разновидностей паромных ттс можно выделить три группы:
- •В состав паромной ттс входят:
- •Морской железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром «Грейфсвальд»
- •Паром «Sea Partner»
- •Автомобильно-пассажирский паром Mai Mols
- •Таким образом, эффект грузовой паромной ттс возникает за счет:
- •Паромные ттс имеют недостатки:
- •Судно типа ро-ро “ Sea Amazon”
- •Судно типа ро-ро
- •Основные типы ролкеров:
- •Судно типа ло-ро «SpartaIii»
- •Судоходная линия ro-pax между Бургас и Поти. Судно «Дружба»
- •Лихтерная транспортно-технологическаясистема
- •Технология перевозки состоит из следующих операций:
- •Судно лихтеровоз Lash carrier "Rhine Forest"
- •Лихтеровоз типа «Bacat I»
- •Лихтеровоз "Борис Полевой"
- •Лихтеровоз baco-liner 3
- •Судно «Blue Marlin» flo/flo (Float-on/Float-off)
- •5.6 Барже-буксирная транспортная технологическая система
- •Тема 6. Організация работы на объктах транспорта
- •Технологические операции на объектах морскоготранспорта
- •Производственный процесс на морском транспорте состоит изпоследовательных рейсовсудов.
- •Существуют технологические процессы работы: судов, портов,вспомогательного флота, судоремонтных предприятий.
- •Технологический процесс работы портов
- •Нормирование работы транспортныхсудов
- •К основным операциям рейса относят:
- •Вспомогательными операциями в рейсе являются:
- •Литература
Тема 6. Організация работы на объктах транспорта
Технологические операции на объектах морскоготранспорта
Производственный процесс на морском транспорте- это транспортирование грузов и пассажиров морем при помощи специальных технических средств - морских транспортных судов.
Он включает в себя три фазы:
начальную фазу - все операции с момента предъявления грузов отправителем до момента отхода судна изпорта;
основную фазу - само перемещение грузов, т. е. перевозку насудне;
конечную фазу - все операции с момента прибытия судна в порт назначения до передачи грузовполучателю.
Каждая фаза - это совокупность операций, представляющая собой определённую законченную часть общего процесса транспортирования грузов средствами морского транспорта.
Производственный процесс на морском транспорте состоит изпоследовательных рейсовсудов.
Основным видом технологического процесса работы морских транспортных судов является рейс.
Рейс- транспортный процесс перевозки грузов или пассажиров за определенный интервал времени между географическими пунктами и районами.
Рис. Технологические процессы иоперации.
Указанная схемараскрывает стрyктуру производственного перевозочного процесса судов, которая является общей для всех его видов, т. e. рейсов простого и сложного, одностороннего и кругового. При этом полная общность имеется в отношении основных технологических процессов, т. e. погрузки, выгрузки и переходов. Число и характер технологических вспомогательных процессов и операций зависят от внешних условийэксплуатации.
Под технологическим процессомпонимается совокупность способов и средств, наилучшим образом обеспечивающих в данных конкретных условиях выполнение определенных производственных функций.
Существуют технологические процессы работы: судов, портов,вспомогательного флота, судоремонтных предприятий.
Технологический процесс работы каждого предприятияморского транспорта состоит из рабочих процессов, которые представляют собой его законченные отдельные части и имеют единое целевое назначение.
В свою очередь рабочие процессы подразделяются на операции. Каждая из операций является той или иной частью рабочего процесса и состоит из приемов, последовательное выполнение которых дает возможность перейти к следующей операции, и так - до завершения всего рабочего процесса.
Каждый рейс судна в целом или его отдельные элементы имеют непосредственную связь c производственными и технологическими процессами портов, а также вспомогательных устройств, например бункеровочной базы, вспомогательного судна и др.
Фактические данные по выполненным рейсам показывают, что в них, наряду c основными вспомогательными операциями, часто имеют местодополнительныезатраты времени наожидание погрузки или выгрузки, из-за задержки с выходом из порта из-за шторма, на ожидание распоряжений и т.д.
Указанные затраты времени не образуют самостоятельных технологических операций. Они входят в состав соответствующих технологических процессов
Работа флота и портов - это главное в производственном процессе на морском транспорте.Технологический процесс работы судовпо основным операциям и приемамхарактеризуется:
а)подача судов в порт под погрузку-операции и приемы:распределение судов для перевозок и установление сроков постановкиподпогрузку в соответствии с планом перевозок, графиком движения судов и информации портов о фактическом наличии грузов или сроков их поступления; движение судов к портам или перестановка в порту, оформление прихода, маневрирования на акватории порта и при постановке к причалу (если необходимо, то и подготовка судна к буксировке при входе в порт),швартовка;
б)стоянка судов под погрузкой- операции и приемы:подготовка грузовых помещений и люков к приему грузов, проверка грузов на предмет возможности приема к морской перевозке, работа грузовыми средствами судна, размещение и штивка грузов в трюмах, крепление грузов, закрытие трюмов, оформление грузовыхдокументов;
в)подготовка судов к рейсам-операции и приемы:расчет наиболее выгодных курсов следования, выявление обстановки плавания, бункеровка топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием, оформлениедокументов;
г)выход судов из порта- операции и приемы:подготовка к буксировке для швартовки, отход от причала - завод буксиров, отшвартовка, отход от причала, маневрирование на акватории порта, выход из порта, досмотрсудна;
д)движение судна (плавание)- включает все операции и приемы по управлению судном во времяплавания.
Рис. Технологический процесс погрузки на судно.
Последующие рабочие процессы вход судов в порты выгрузки и стоянка судов под выгрузкой включают аналогичные операции и приемы, что и при выходе судов из порта и их стоянки под погрузкой.