Лихтеровоз типа «Bacat I»
Фидерный лихтеровоз ФЛЭШ(fider lash). Предназначен для доставки 8 – 12 лихтеров ЛЭШ на местных линиях или на рейде. Погрузка-выгрузка осуществляется методом докования (Фи-Фо). Это лихтеровоз докового типа, двухвинтовое, со смещенным в корму машинным отделением и носовой надстройкой, для прохода в машинное отделение из жилых помещений предусмотрен коридор на уровне второй палубы. Вместо лихтеров его можно использовать на перевозке контейнеров, генгрузов, а также колесной техники. Например лихтеровоз типов ЛЭШ-12, серия "БорисПолевой".
Самоходный фидерный лихтеровоз типа ЛЭШ-12 является судном открытого докового типа. Грузовое помещение судна рассчитано на перевозку 12 лихтеров
ЛЭШ или шести лихтеров Дунай-Майн. На судне можно перевозить 513 контейнеров ДФЭ, трубы, лес и ряд других генеральных грузов. Колесную технику и крупногабаритные тяжеловесные грузы на судно можно грузить методом наката через кормовую аппарель. Перед погрузкой лихтеров судно притапливается, и лихтеры через кормовой лацпорт заводятся в доковуюкамеру.
Лихтеровоз "Борис Полевой"
лихтеровоз типа Бако(Баколайнер (barge conteiner)). Он рассчитан на перевозку 12-ти лихтеров типа Бако (грузоподъемностью 800 т) плюс 500 контейнеров 20-футового эквивалента из них 78 рефрижераторных. Лихтеры размещаются в трюме, а их подъем и спуск осуществляется путем докования через носовой лацпорт. Для погрузки и выгрузки контейнеров используется береговая или плавучаямеханизация.
Рис. Грузовой трюм лихтеровоза типа Баколайнер:
1 - передвижной кран; 2 - контейнеры; 3 –лихтеры.
Наибольшее распространение в мире получили лихтеровозы типа ЛЭШ, особенно на трансконтинентальных перевозках между Европой и Америкой. Примером может служить грузовая линия, соединяющая пункты, расположенные в бассейне р. Миссисипи, и пункты на реке Рейн по перевозке хлопка, бумаги, удобрений и других грузов.
Три лихтеровоза, в том числе два с дизельной силовой установкой («А. Косыгин», «Индира Ганди») и один – с атомной («Севморпуть») в нашей стране в 90-х годах прошлого века. Однако как таковых лихтеровозных систем в нашей стране в настоящее время не существует, на что имеется много причин, как технического порядка, так и организационного. В основном, лихтеровозы используются на транспортировке контейнеров и других грузов.
Также успешно работала транспортно-технологическая система «Дунай – море», состоявшая из двух лихтеровозов типа Си-Би «Ю. Фучик» и «Тибор Самуэли», выполнявшая перевозки грузов между портами р. Дунай и портами Пакистана и Индии. В качестве лихтеров использовались речные баржи
грузоподъемностью 1100 т. Эта лихтеровозная система функционировала сдостаточно высокими технико-экономическимипоказателями.
Лихтеровоз baco-liner 3
Помимо названных, существуют и другие разновидности лихтеровозов, такие как «ро-флоу» – для доставки крупногабаритного оборудования, или суда- баржевозы докового типа для переброски через морской участок пути речного теплохода или состава грузоподъемностью до 2500 т.
Судно «Blue Marlin» : длина: 217 м; длина между перпендикулярами: 206,5 м; максимальная ширина: 42 м; высота борта: 13,3 м; осадка по летнюю грузовую марку: 10 м; грузоподъемность: 56000 тонн; глубина погружения на палубе: 10 м; свободная длина палубы: 178,2 и 157,2 метров; свободная площадь палубы: более
7215 квадратных метров; скорость: 14.5 узлов размещение: 55 человек , место постройки: ГАОСЮН.
