2349
.pdf-обработка арборицидами почвы в зоне распространения корней нежелательных деревьев и кустарников.
Применение химического способа уничтожения сорной древеснокустарниковой растительности, по сравнению с механическим способом, позволяет значительно снизить затраты труда и средств на проведение работ, а также сохранить плодородный слой почвы, который обычно нарушается при корчевании свежих пней и ликвидации корней и древесных остатков. Однако токсичность и экономический риск, связанный с использованием арборицидов, в определенной степени сдерживает их распространение.
Термический (огневой) способ борьбы с сорной растительностью заключается в выжигании растений открытым пламенем. Любое травянистое растение погибает при температуре 278оС в течение 1 с.
Заключение
Учебная дисциплина “Реконструкция автомобильных дорог” является одной из основных изучаемых технических дисциплин для подготовки инжене- ров-строителей по специальности “Автомобильные дороги и аэродромы”.
Методы, применяемые при реконструкции автодорог, имеют стабильную динамику развития, благодаря использованию достижений смежных наук, учету опыта эксплуатации построенных дорог и обширным научным исследованиям. За последний период времени произошли существенные изменения в самом подходе к реконструкции дорог, появились новые технологии, материалы и машины для производства данных работ, значительно увеличились возможности использования зарубежного опыта в этой области.
Всвязи с этим приобретение студентами необходимого объема теоретических и практических знаний по технологии и организации производства работ при реконструкции автодорог является важным составляющим элементом получения высшего специального технического образования.
Вучебно-методическом пособии в необходимом объеме рассмотрены теоретические вопросы, возникающие при решении конкретных инженерных задач, механизм разработки технологических карт на определенные виды до- рожно-строительных работ и методы организации производства работ при реконструкции автодорог.
71
Проблемы обеспечения экологической безопасности при выполнении дорожных работ вынесены в отдельный раздел.
Учебно-методическое пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности “Автомобильные дороги и аэродромы” при выполнении курсового и дипломного проектирования по дисциплине “Реконструкция автомобильных работ”.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.А.П. Васильев, Ю.М.Яковлев, М.С.Коганзон, и др. Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ: Учеб. пособие
/Под ред. А.П.Васильева.- М.: Из-во МАДИ, 1998.- 125с.
2.Строительство автомобильных дорог. Т.1,2./Под ред. В.К.Некрасова.-М.: Транспорт, 1980.-416с.
3.Технология и организация строительства автомобильных дорог./Под ред.Н.В.Горелышева.-М:Транспорт, 1992.-487с.
4.Строительство автомобильных дорог: /Справочник инженера – дорожника. /Под ред.В.А.Бочина.-М.:Транспорт, 1980.-512с.
5.СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования.- М.: Госстрой, 1985.-56с.
6.СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Организация, производство и приемка работ.- М.:Госстрой, 1986.-143с.
7.ЕНиР.Сб. Е2. Земляные работы. Вып.1.-М.: Стройиздат, 1989.-224с.
8.ЕНиР.Сб. Е17. Строительство автомобильных дорог. - М.: Стройиздат,
1989.-48с.
9.СНиП 2.01.01.-82. Строительная климатология и геофизика. - М.:
Стройиздат, 1983.-136с.
10.СНиП 3.01.01.-85. Организация строительного производства. - М.: Стройиздат, 1986.-156с.
72
11.ГЭСН 81-02-27-2001 сборник № 27 «Автомобильные дороги» 12.ГЭСН 81-02-01-2001 сборник № 1 «Земляные работы» 13.ФЕР 81-02-27-2001 сборник № 27 «Автомобильные дороги» 14.ФЕР 81-02-01-2001 сборник № 1 «Земляные работы»
15.Технология и организация строительства автомобильных дорог. Том1: Земляное полотно: учеб. пособие /Вл.П.Подольский, А.В.Глагольев, П.И.Поспелов; Воронеж. гос. архит.-строит. ун-т, Моск. автомоб.-дор. ин-т; под ред. проф. Вл.П. Подольского. – Воронеж: Изд-во Воронеж. гос. ун-та, 2005.-528с.- ISBN 5-9273-0788-4
П Р И Л О Ж Е Н И Я
Приложение 1
Образец оформления титульного листа курсового проекта
Федеральное агентство по образованию РФ
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
Воронежский государственный архитектурно-строительный университет
КАФЕДРА СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
73
по дисциплине «РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ» раздел «ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»
ВЫПОЛНИЛ(А): студент(ка) № гр Ф.И.О.
ПРОВЕРИЛ: преподаватель Ф.И.О.
ВОРОНЕЖ 20ХХ г.
Приложение 2
Группы грунтов по трудности разработки и коэффициенты относительного уплотнения Кот
Тип грунта |
|
Машины |
|
Кот |
|
экскаватор |
бульдозер |
автогрейдер |
|||
|
|
||||
Песок |
I |
II |
II |
1,1 |
|
Супесь |
I |
II |
II |
1,1 |
|
Суглинок пылеватый |
I |
I |
I |
1,1 |
|
Суглинок легкий |
I |
I |
I |
1,05 |
|
Суглинок тяжелый |
II |
II |
II |
1,05 |
|
Глина |
II |
II |
II |
1,05 |
|
Щебень |
II |
III |
III |
1,25 |
74
|
|
Приложение 3 |
Насыпная плотность и объемная масса материалов |
||
Наименование |
Объемная масса, |
Насыпная плотность, |
материалов |
т/м3 |
т/м3 |
Асфальтобетон |
2,00-2,50 |
1,65-1,9 |
Бетон тяжелый |
2,10-2,60 |
1,9-2,05 |
Щебень |
1,75-1,95 |
1,3-1,5 |
Гравий |
1,70-2,00 |
1,3-1,4 |
Песок |
1,50-1,60 |
1,3-1,4 |
Приложение 4
Основные технические характеристики машин, применяемых при строительстве и реконструкции автодорог
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.1 |
Характеристика автомобилей-самосвалов |
||||||
|
|
|
|
Скорость движения V, |
||
|
|
|
|
км/ч |
||
Модель |
Грузоподъем- |
по грунтовым до- |
|
по дорогам с твер- |
||
|
|
ность |
|
рогам |
|
дым покрытием |
ЗИЛ-ММЗ-45085 |
5,8 |
30 |
45 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Урал-55224 |
7,2 |
28 |
40 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5551 |
10,0 |
28 |
40 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-55111 |
13,0 |
30 |
45 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5516 |
16,5 |
30 |
45 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
КрАЗ-65034 |
18,0 |
25 |
35 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
При дальности перевозки менее 1км скорость движения снижается на 20%. |
||||||
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.2 |
|
|
Затраты времени на погрузку |
|
|
||
|
|
Длительность погрузки (tn), |
||||
|
|
|
|
час |
|
|
Грузоподъемность |
|
Сыпучие материалы |
|
Асфальтобетон |
||
самосвала, |
|
Экскаватор |
|
Экскаватор |
|
и |
т |
|
q 0,65м3, |
|
q 0,65м3 |
|
цементобетон |
|
|
погрузчик |
|
|
|
|
5 8 |
|
0,16 |
|
0,12 |
|
0,10 |
|
|
|
|
|
|
|
8 12 |
|
0,20 |
|
0,14 |
|
0,12 |
|
|
|
|
|
|
|
12 15 |
|
0,27 |
|
0,18 |
|
0,14 |
|
|
|
|
|
|
|
15 18 |
|
0,30 |
|
0,20 |
|
0,16 |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.3
75
Характеристики автогудронаторов
|
|
|
|
|
Вместимость |
|
Ширина обрабаты- |
|
|
Рабочая скорость |
|||||
Модель (база) |
|
цистерны q, |
|
ваемой полосы b, |
|
|
Vp, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
м3 |
|
|
м |
|
|
|
км/ч |
|
ДС-39Б (ЗИЛ) |
|
|
|
4,0 |
|
до 4,0 |
|
|
|
3,5 4,6 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДС-82 (ЗИЛ) |
|
|
|
6,0 |
|
до 4,0 |
|
|
|
3,0 9,5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДС-142Б (КамАЗ) |
|
|
|
7,0 |
|
до 4,0 |
|
|
|
4,0 10,5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.4 |
|
|
|
|
Характеристики поливомоечных машин |
|
||||||||||
Модель |
|
|
Вместимость |
|
Ширина, |
|
Рабочая скорость |
||||||||
(база) |
|
|
цистерны q, м3 |
|
|
м |
|
|
|
Vp, км/ч |
|||||
ПМ-130Б (ЗИЛ) |
|
6,0 |
|
поливки 15 18 |
|
до 20 |
|||||||||
|
|
|
|
|
мойки 8,0 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
КО-002 (ЗИЛ) |
|
6,5 |
|
поливки 14 20 |
|
до 20 |
|||||||||
|
|
|
|
|
мойки 8,5 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
КО-802 (Ка- |
|
11,0 |
|
поливки 15 |
|
до 25 |
|||||||||
мАЗ) |
|
|
|
мойки 5,0 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.5 |
|
|
Характеристики подметально-уборочных машин |
|||||||||||||
Модель |
|
|
|
|
Ширина подметания, |
Рабочая скорость Vp, км/ч |
|||||||||
(база) |
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
||||
КО-304 |
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
|
|
|
|
16,0 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КО-304А |
|
|
|
|
|
|
|
2,15 |
|
|
|
|
12,0 16,5 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПУ-53М |
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
|
|
|
|
до 16,6 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики фрез |
|
|
|
|
|||
Модель |
|
Ширина обработки, |
|
Рабочая скорость Vp, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
м/ч |
Wirtgen TCM 850 |
|
|
|
|
до 9,5 |
|
|
|
|
|
|
100 |
|||
то же 1600 |
|
|
|
|
до 16,0 |
|
|
|
|
|
|
100 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.7 |
|
|
|
|
|
Характеристики распределителей |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
дорожно-строительных материалов |
|
|||||||||
Модель |
|
Ширина поло- |
|
Толщина слоя, |
|
|
|
Рабочая скорость |
|||||||
(база) |
|
сы укладки, м |
|
|
|
м |
|
|
|
Vp, м/ч |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
щебня 0,04 0,20 |
|
|
|
|
|||
ДС-54 |
|
3,0; 3,5; 3,75 |
|
|
асфальтобетона 0,02 0,12 |
|
250 |
||||||||
ДС-8 |
|
3,0; 3,5; 3,75 |
|
|
щебня и гравия 0,04 0,20 |
|
200 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 |
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.8 Значения коэффициента, учитывающего толщину слоя
|
|
|
|
Значения Ксл |
при следующей толщине слоя |
|
||||||||||||
Тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
машины |
|
0,03 |
0,04 |
0,05 |
|
0,06 |
0,08 |
0,10 |
0,12 |
|
0,14 |
|
0,16 |
|
0,20 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фреза |
|
1,10 |
1,05 |
1,00 |
|
0,95 |
0,85 |
0,75 |
0,65 |
|
0,60 |
|
0,55 |
|
0,45 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Распреде- |
|
- |
1,18 |
1,15 |
|
1,12 |
1,06 |
1,00 |
0,94 |
|
0,88 |
|
0,82 |
|
0,72 |
|||
литель |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Асфальто- |
|
1,10 |
1,05 |
1,00 |
|
0,95 |
0,85 |
0,75 |
0,65 |
|
0,60 |
|
0,55 |
|
0,45 |
|||
укладчик |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.9 |
||
|
|
|
|
Фронтальные погрузчики |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Модель |
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность q, т |
|
||||||||
ДЗ-133 (Бульдозер-погрузчик) |
|
|
|
|
|
|
|
0,75 |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПМТС-1200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
АМКОДОР-322 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,2 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-18Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,7 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТО-25-1(ПК-3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-186 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,3 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,0 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-27-2А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,0 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.10 |
||
|
|
|
Характеристики машин для посева трав |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Дальность по- |
|
|
|
Техническая |
|
||||||
Модель и тип машины |
|
|
лета струи, |
|
производительность, |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
м2/ч |
|
||
МК-14-1, прицепная к трактору |
|
40 |
|
|
|
|
|
4200 |
|
|
||||||||
ДЭ-16, на автомобиле ЗИЛ-130 |
|
40 |
|
|
|
|
|
3800 |
|
|
||||||||
Таблица П.4.11 Характеристики катков для уплотнения дорожно-строительных материалов и
земляного полотна
|
|
Масса, т |
Ширина уплотняемой |
Рабочая ско- |
Глубина уплотнения |
|
|
рость при уп- |
(в плотном теле), м |
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
лотнении Vp, |
|
|
|
|
|
км/ч |
|
|
|
|
|
77 |
|
|
|
|
|
|
|
грунтов |
ДСМ |
||
Модель |
Тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не укрепленных вяжущим |
|
||
|
тягача |
|
|
грунтов |
|
|
несвязных |
укрепленных вяжущим |
|
|
|
|
|
ДСМ |
связных |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пневматические прицепные катки |
|
|
|
||||
ДУ-39А |
Т-100 |
25 |
2,6 |
- |
- |
0,35 |
0,35 |
- |
- |
ДУ-16В |
Т-158М |
25 |
2,6 |
- |
- |
0,35 |
0,35 |
- |
- |
|
|
Пневматические самоходные катки |
|
|
|
||||
ДУ-31А |
- |
16 |
1,9 |
до 9,5 |
- |
0,35 |
0,35 |
- |
- |
ДУ-29 |
- |
30 |
2,22 |
до 9,0 |
- |
0,4 |
0,4 |
- |
- |
|
|
Гладковальцевые статические катки |
|
|
|
||||
ДУ-50 |
- |
до 8,0 |
1,8 |
- |
3,5 |
- |
- |
0,25 |
0,2 |
ДУ-49В |
- |
до 8,0 |
1,3 |
- |
3,5 |
- |
- |
0,25 |
0,2 |
ДУ-49А |
- |
до 18 |
1,29 |
- |
3,5 |
- |
- |
0,18 |
0,15 |
ДУ-48В |
- |
до 8,0 |
1,3 |
- |
3,5 |
- |
- |
0,25 |
0,2 |
ДУ-48А |
- |
до 13 |
1,85 |
- |
3,5 |
- |
- |
0,25 |
0,2 |
|
|
|
Виброкатки |
|
|
|
|
|
|
ДУ-74 |
- |
9,5 |
1,7 |
- |
до 7,0 |
- |
- |
0,25 |
0,20 |
ДУ-63 |
- |
10,5 |
1,7 |
- |
до 11 |
- |
- |
0,20 |
0,15 |
ДУ-54 |
- |
2,2 |
0,84 |
- |
до 6,0 |
- |
- |
0,25 |
- |
ДУ-47В |
- |
8,0 |
1,2 |
- |
до 5,5 |
- |
- |
0,3 |
- |
ДУ-72 |
- |
5,5 |
1,08 |
- |
до 5,5 |
- |
- |
0,20 |
0,15 |
ДУ-73 |
- |
6,0 |
1,4 |
- |
до 8,0 |
- |
- |
0,25 |
0,20 |
78
Таблица П.4.12 Технологические характеристики асфальтоукладчиков
|
|
|
|
|
|
|
Ширина по- |
Толщина |
|
Рабочая ско- |
|
||||
Модель и тип машины |
|
|
лосы уклад- |
|
слоя |
|
рость |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
ки b, |
|
hсл , |
|
Vр, |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
м |
|
м/ч |
|
|||
ДС-189 (ДС-1), гусеничный |
|
|
3…5 |
|
до 0,2 |
|
108…516 |
|
|||||||
ДС-181, колесный |
|
|
|
|
|
3,0…7,5 |
|
до 0,3 |
|
до 900 |
|
||||
ДС-191 (ДС-48), колесный |
|
|
3,0…4,5 |
0,03…0,3 |
|
120…600 |
|
||||||||
ДС-179, гусеничный |
|
|
3,0…7,0 |
|
до 0,3 |
|
60…840 |
|
|||||||
VOGELE SUPER 1804, |
|
|
2.5…8,0 |
|
до 0,3 |
|
до 1000 |
|
|||||||
колесный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
VOGELE SUPER 2100, |
|
|
2,5…12,0 |
|
до 0,3 |
|
до 1500 |
|
|||||||
гусеничный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.13 |
|
|
Технологические характеристики автогрейдеров |
|
|||||||||||||
|
|
|
Длина |
|
|
Высота |
|
|
Рабочая скорость Vр, км/ч |
|
|||||
Модель |
|
отвала |
|
отвала h, |
при разравнива- |
|
|
при профилиро- |
|
||||||
|
|
|
b, м |
|
|
м |
|
|
нии |
|
|
вании |
|
||
ДЗ-80 (ДЗ-99-1) |
|
3,04 |
0,5 |
|
|
4,8 |
|
|
10 |
|
|||||
ДЗ-98 |
|
3,7 |
0,6 |
|
|
5,0 |
|
|
12,0 |
|
|||||
ДЗ-31-1 |
|
3,75 |
0,65 |
|
|
5,8 |
|
|
12,5 |
|
|||||
ДЗ-201 |
|
2,5 |
0,5 |
|
|
4,8 |
|
|
10,0 |
|
|||||
ГС-10.01 |
|
2,73 |
0,47 |
|
|
5,0 |
|
|
12,0 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.14 |
|
|
Дополнительное оборудование к автогрейдерам |
|
|||||||||||||
Модель |
|
|
|
|
|
Бульдозерный отвал |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
Длина b, м |
|
Высота h, м |
|
|||||
ДЗ-98 |
|
|
|
3,22 |
|
|
|
|
|
|
0,99 |
|
|||
ДЗ-201 |
|
|
|
2,0 |
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|||
ДЗ-31-1 |
|
|
|
3,04 |
|
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|||
ГС-10.01 |
|
|
|
2,44 |
|
|
|
|
|
|
0,62 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.15 |
|
|
|
Группы грунтов по трудности разработки |
|
|
|||||||||||
Группа |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|||
грунта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кгр |
|
1,0 |
|
|
0,8 |
|
|
0,65 |
|
|
0,5 |
|
|||
|
|
|
|
|
79 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Таблица П.4.16 Значения дальности перемещения грунта при разравнивании lп
и коэффициента, учитывающего часть отсыпаемого материала перемещаемого при разравнивании Крв
Толщина |
|
|
lп , м |
|
Крв |
||
разравниваемого слоя |
|
|
|
|
|
|
|
0,1 |
|
|
8,0 |
|
|
0,85 |
|
0,2 |
|
|
6,5 |
|
|
0,75 |
|
0,3 |
|
|
5,0 |
|
|
0,55 |
|
0,5 |
|
|
3,5 |
|
|
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.4.17 |
|
Характеристики бульдозеров |
|
|
||||
Модель |
Длина отвала |
Высота от- |
|
Рабочая скорость Vр, км/ч |
|||
|
|
b, м |
вала h, м |
|
Vпр |
|
Vоб.х |
ДЗ-42В |
2,56 |
0,8 |
|
5,0 |
|
8,0 |
|
ДЗ-29 |
2,56 |
0,8 |
|
6,0 |
|
7,5 |
|
ДЗ-101 |
2,84 |
1,05 |
|
6,0 |
|
7,5 |
|
ДЗ-8 |
3,03 |
1,1 |
|
5,8 |
|
7,6 |
|
ДЗ-19 |
3,03 |
1,3 |
|
6,2 |
|
8,4 |
|
Приложение 5
Рекомендуемые средства механизации дорожно-строительных работ по СНиП 3.06.03-85
|
|
|
|
|
Типоразмеры машин |
|||
|
|
|
|
|
при годовых объемах |
|||
|
|
|
|
|
работ по возведению |
|||
|
|
|
|
|
земполотна, тыс. м3 |
|||
Вид работ |
Тип машин и транспортных |
100- |
|
1000- |
2500- |
|||
средств |
1000 |
|
2500 |
5000 |
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
по строительству до- |
|||
|
|
|
|
|
рожных одежд и обста- |
|||
|
|
|
|
|
новки дороги, км |
|||
|
|
|
|
|
до 20 |
|
20-50 |
50-100 |
|
|
|
А. ПРИ ПОДГОТОВКЕ ДОРОЖНОЙ ПОЛОСЫ |
|
|
|||
Снятие |
и |
пере- |
|
|
|
|
|
|
мещение |
плодо- |
|
|
|
|
|
||
родного |
|
|
слоя |
|
|
|
|
|
почвы |
на |
рас- |
|
|
|
|
|
|
стояние, м, |
|
|
|
|
|
|
||
до 80 |
|
Бульдозер на тракторе класса, тс |
3-10 |
|
6-15 |
10-15 |
||
100-600 |
|
Скрепер прицепной с ковшом |
4,5-8 |
|
4,5-8 |
4,5-8 |
||
|
вместимостью, м3 |
|
||||||
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|