2349

Длину фактической сменной захватки для специализированного потока принимают по длине захватки, установленной для ведущей машины на конечном участке, а именно при устройстве верхнего слоя покрытия.

В качестве ведущей машины в частном потоке по устройству асфальтобетонного покрытия в курсовом проекте принимается АБЗ.

Длина расчетной сменной захватки lсмр по устройству данного конструк-

тивного слоя, в зависимости от количества поступающей с АБЗ смеси, может быть определена по формуле

где П – часовая производительность ведущей машины, т/ч; Тсм –продолжительность рабочей смены, 8ч;

Кн – коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность выпуска продукции, 0,90;

Кп – коэффициент потерь, учитывающий потери продукции при ее выдаче и транспортировке, 0,05;

q - потребность в материале на 1 км реконструируемой дороги, т (табл.1.5) Определив величину расчетной захватки, устанавливают длину фактиче-

ской захватки аналогично п.2.1.1.

Продолжительность работ частного потока в рабочих сменах определяется по формуле

n lфсм

где L – протяженность участка реконструкции, м; lфсм – фактическая сменная захватка, м/см.

Общая продолжительность работ специализированного потока по реконст-

где n – количество частных потоков в специализированном потоке;

Ксм – коэффициент сменности, принятый для данного специализированного потока;

tтехн – время технологических перерывов, вызванных особенностями производства работ и технологическими особенностями применяемых материалов, дни;

51

tорг–время организационного перерыва между смежными частными потоками, вызванного необходимостью подготовки фронта работ для последующего частного потока, принимается в пределах 2-4 дней.

Согласно ведомости объемов работ (табл. 1.4) и продолжительности работы частного потока определяется сменный объем Vсм при уширении каждого конструктивного слоя дорожной одежды

см Tn

где Vn – объем работ при уширении конструктивного слоя дорожной одежды, м2 или м3;

Tn – продолжительность работы частного потока, см.

2.2.2. Составление технологических карт производства работ по уширению дорожной одежды

Технологический процесс уширения дорожной одежды разрабатывается для установленной заданием конструкции дорожной одежды, способа и варианта уширения, а также величины уширения проезжей части.

В курсовом проекте технологические карты производства работ следует составлять в соответствии с принятой технологией работ с указанием каждой рабочей операции, подсчетом объема работ на сменную захватку и определением ресурсов, необходимых для выполнения каждой рабочей операции.

При этом технологические карты по каждому конструктивному слою дорожной одежды составляются отдельно.

Для разработки технологических карт служат следующие нормативные документы и материалы: строительные нормы и правила /13,14/, единые нормы и расценки /7,8/, а на работы, не охваченные нормативами, соответствующие инженерные расчеты (табл. 1.6); типовые схемы комплексной механизации; правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог /10/.

Таблицу технологической последовательности производства работ следует составлять по форме, приведенной в табл. 2.6.

Таблица 2.6 Технологическая последовательность проведения работ при устройстве

песчаного подстилающего слоя

На основании таблиц технологической последовательности производства работ по уширению дорожной одежды разрабатывают технологическую схему специализированного потока и вычерчивают на чертежном листе формата А-1 как сумму последовательно работающих частных потоков.

При составлении технологической схемы потока на каждой захватке необходимо:

-расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;

-для каждой машины показать на плане выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы;

-все машины, выполняющие работы на захватке и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны пройти всю захватку. В конце ее необходимо изобразить разворот машины на соседней захватке. Если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, то должны быть показаны съезды с земляного полотна для разворота и возвращения машины в обратное направление;

-на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ;

-высыпаемый из автомобилей-самосвалов сыпучий материал должен быть показан в виде геометрически правильных, а не произвольных форм, куч, с указанием мест разгрузки и расстояниями между ними:

где l – расстояние между кучами, м;

а – число полос основания шириной 3 3,5 м; q – грузоподъемность автомобиля, т;

- объемная масса материала, т/м3; b – общая ширина основания, м;

h – толщина основания, м,

53

-для машин, обрабатывающих или раскладывающих материал по полосам определенной ширины (фрезы, щебнеукладчики, автогудронаторы, асфальтоукладчики и т.д.), необходимо четко указать ширину и последовательность выполняемых ими полос;

-при размещении машин и установлении технологической последовательности необходимо руководствоваться обеспечением высокого качества работ;

-недопустимо движение автомобилей-самосвалов, подвозящих материалы, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной смеси, не допускается проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезд по откосам земляного полотна вне установленных мест

ит.д;

-технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили-самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя;

-технологически правильная схема подвозки щебеночного материала ав- томобилями-самосвалами – это без проезда по ранее разровненному и уплотненному песку. Щебеночный материал подвозят путем проезда по уже распределенному щебеночному слою. Бульдозер разравнивает подвезенный щебень, сдвигая его с готового щебеночного слоя на песчаный слой.

2.2.3. Расчет составов специализированных отрядов

Состав отряда машин и бригады рабочих в специализированных отрядах разрабатывается на основании таблиц технологической последовательности работ, отдельно для каждого частного потока.

Расчеты оформляются в виде табл. 2.7, с учетом указаний, изложенных в пп. 2.1.3.

Состав машин и рабочих в звене при устройстве песчаного подстилающего слоя

Таблица 2.7

2.2.4.Указания по технологии производственного процесса

54

и организации труда

Данный раздел курсового проекта разрабатывается на основании требований СНиП 3.06.03-85 /6/ по устройству дорожной одежды по каждому конструктивному элементу.

Втабличной форме приводится перечень контролируемых параметров с указанием допускаемых отклонений, а также схема операционного контроля: по каждой технологической операции приводится состав контроля, кто контролирует, способ контроля, время контроля (прил.8).

2.3.Технология производства укрепительных работ

Конструкцию укрепления откосов и обочин земляного полотна выбирают

сучетом возможного воздействия природных факторов и наличия местных материалов, пригодных для укрепительных работ.

Вкурсовом проекте принимается, что укрепление откосов и неукрепленных частей обочин производится путем засева их многолетними травами методом гидропосева, что позволяет создать на откосах земляного полотна густой, прочный дерновый покров, существенно повышающий их устойчивость.

При работе над разделом необходимо познакомиться с технологией выполнения данного вида укрепления. В пояснительной записке должны быть приведены: состав рабочей смеси, характеристики составляющих компонентов и машин для выполнения этих работ.

При выполнении укрепительных работ длину сменной захватки lсм можно определить по формуле

При разработке технологической последовательности процессов следует учесть, что согласно требованию СНиП 3.06.03-85 п.4.30 гидропосев многолетних трав производится на предварительно увлажненную поверхность откосов и обочин. При выполнении этой операции в курсовом проекте расход воды принимается из расчета 2 л/м2.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов представляется в виде таблицы. В таблице обязательно приводится источник обоснования производительности используемых машин (ссылки на ГЭСН /7/ или расчеты).

Итогом работы над данным разделом является комплектация специализированного отряда по укрепительным работам.

3. ПОСТРОЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ

Построение линейного календарного графика осуществляют на основании общей принятой схемы организации реконструкции. Линейный календарный график включает в себя количество, направление и скорость специализированных потоков, сроки выполнения работ.

Полезной особенностью линейного календарного графика является возможность любой степени детализации поточного производства, начиная от изображения комплексного потока одной линией или полосой и кончая семейством линий, изображающих работу специализированных потоков, а при необходимости также работу отдельных бригад и звеньев.

Линейный календарный график строится на основании продолжительности работы каждого специализированного потока и обеспечивает оптимальную организацию в заданные сроки.

При установлении сроков работы специализированных потоков следует учитывать, что каждый специализированный поток может действовать в определенный период времени, обусловленный средней температурой воздуха (прил. 9).

В курсовом проекте работы по реконструкции участка дороги выполняются в следующей последовательности специализированными потоками:

-специализированный поток № 1 – по подготовительным работам;

-специализированный поток № 2 – по уширению земляного полотна;

-специализированный поток № 3 – по уширению дорожной одежды;

-специализированный поток № 4 – по укрепительным работам.

56

Подготовительные работы включают три операции:

-снятие растительного слоя грунта с откосов насыпи и полосы уширения;

-разборку существующей дорожной одежды.

-частичную засыпку кювет-резервов

Работы по уширению земполотна выполняются двумя специализированными отрядами:

-специализированным отрядом по выполнению линейных работ;

-специализированным отрядом по выполнению сосредоточенных работ. Специализированный поток по уширению дорожной одежды делится, в

зависимости от конструкции дорожной одежды на полосе уширения, на следующие частные потоки:

-частный поток по устройству дополнительного слоя основания (ППС);

-частный поток по устройству основания;

-частный поток по устройству выравнивающего слоя (при необходимости);

-частный поток по устройству нижнего слоя покрытия;

-частный поток по устройству верхнего слоя покрытия.

Укрепительные работы предусматривают гидропосев трав.

Начало работ по реконструкции участка дороги устанавливается студентом самостоятельно, с учетом дорожно-климатической зоны, общей продолжительности работ комплексного потока, технологической последовательности выполнения работ и применяемой формы организации труда рабочих.

Для построения линейного календарного графика, а также эпюр потребности рабочих и автотранспорта необходимо составить таблицу 3.1.

Таблица 3.1.

Потребность ресурсов

В таблице необходимо также отразить потребность ресурсов при зимнем вывозе материалов и ремонте техники (в случае необходимости)

В курсовом проекте рассматривается вахтовый способ организации труда рабочих, т.е. работы выполняются постоянно в течение строительного сезона, без учета выходных и праздничных дней.

Зная скорость потоков, их продолжительность и технологическую последовательность выполнения работ, приступают к составлению календарного графика.

57

При построении линейного календарного графика учитывают, что земляное полотно следует возводить или уширять с опережением последующих работ (заделом). Величина задела должна обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований и покрытий. Протяженность задела земляного полотна следует определять в каждом конкретном случае в зависимости от годовых объемов устройства покрытий (табл. 3.2).

Таблица 3.2 Величина задела земляного полотна для обеспечения устройства

дорожной одежды

Сосредоточенные земляные работы рекомендуется выполнять заблаговременно специализированным отрядом, до подхода отряда линейных земляных работ /СНиП 3.06.03-85/

Для построения графика важно правильно обосновать направление комплексного потока в зависимости от расположения подсобных предприятий, источников поставки основных материалов, сроков и видов выполняемых работ (рис. 3.1). В большинстве случаев используется направление потока «от себя», т.е. от базы; в отдельных случаях – «на себя», т.е. к базе. При назначении направления учитываются условия для движения автомобилей. Например, при устройстве песчаного подстилающего слоя движения по песку быть не должно, используется готовое основание.

58

База L

Линейный график в нижней части по горизонтали должен иметь подробную сетку, где указываются: пикеты, км; осевая линия плана дороги; сооружения; производственные предприятия и т.п., а также объемы всех видов работ и количество применяемых материалов (прил.10).

По вертикали должны быть отражены рабочие дни и смены, а также средняя температура воздуха каждого месяца.

На линии движения потоков указывается сменный объем («суточный успех»).

Специализированные потоки с постоянным темпом строительства изображаются на графике параллельными линиями (рис. 3.2,а).

Потоки с непостоянными темпами изображаются ломаной линией

(рис.3.2,б).

Переходы потоков без работы с одного места на другое показываются пунктирными линиями (рис. 3.2,в).

Сосредоточенные работы изображаются столбиками (рис. 3.2,г).

Рис.3.2. Примеры изображения специализированных потоков на линейном календарном графике:

а) при постоянном темпе строительства; б) при переменном темпе строительства; в) при переходе потоков с одного места на другое г) при выполнении сосредоточенных работ

При двустороннем уширении земполотна и дорожной одежды работы могут выполняться в две очереди. Сначала работы ведутся по одной стороне дороги, а затем по другой. При этом варианте организации работ решается вопрос об устройстве объездного пути на время реконструкции участка автодороги.

59

Пропуск движения автомобилей и построечного транспорта может быть осуществлен по половине существующей дороги.

Линии, изображающие отдельные специализированные и частные потоки на линейном календарном графике имеют характерный цвет и вид (прил.11).

На линейном графике должны быть построены эпюры потребности в транспорте и рабочих для всего комплексного потока.

Организация транспортировки материала, полуфабрикатов и изделий на дорогу и на производственные предприятия производится таким образом, чтобы во время всего строительного сезона (или большей его части) использовать по возможности постоянное количество транспортных средств.

Для обеспечения постоянного количества транспортных средств в большинстве случаев предусматривается предварительная доставка части материалов на дорогу, на производственные предприятия и на притрассовые склады.

Предварительная доставка материалов на дорогу осуществляется при определенных ограничениях, зависящих от климатических условий, готовности земляного полотна и дорожной одежды, способов доставки.

Для обеспечения планомерного распределения рабочих возможно предусмотреть ремонтные работы, выполняемые в зимний период времени. Количество рабочих, занятых ремонтом техники, ориентировочно можно принять равным 30% от количества рабочих при машинах.

При построении эпюры потребности рабочих надо учесть, что суммарная эпюра по специализированным потокам отражает лишь потребность в рабочей силе основного производства. С учетом подсобного производства количество рабочих увеличивается на 25-30%. На эпюре показывается потребность для основного и подсобного производства, при этом количество водителей в расчет не принимается.

Линейный календарный график вычерчивается на миллиметровой бумаге формата А-3.

3.1. Технико-экономические показатели реконструкции автодорог

Расчет технико-экономических показателей организации строительства

На основе разработанных проектов производства дорожно-строительных работ определяем суммарную трудоемкость основного производства аосн:

где ni – количество рабочих в потоке, чел; ti – продолжительность потока, дн.

Производственную трудоемкость строительного процесса апроиз определяем по формуле:

60