1264

фективного использования подъездных путей (автомобильных и железнодорожных) для погрузочных и разгрузочных операций.

Административные, хозяйственные и обслуживающие здания с местами для остановок и стоянок общественного и индивидуаль­ ного транспорта располагают со стороны наибольшего движения потоков людей от селитебной территории.

Обычно предзаводская площадка должна составлять около 4%' от площади территории предприятия.

В целях перспективного расширения предприятия в целом или отдельных его производств целесообразно резервировать свобод­ ные участии, прилагая при этом необходимые технико-экономиче- сиие обоснования.

Расположение промышленных зданий и сооружений относитель­ но стран света и господствующего направления ветров должно обе­ спечивать наиболее благоприятные условия для естественного осве­ щения, аэрации, борьбы с излишней инсоляцией и снежными зано­ сами световых фонарей покрытий. В зависимости от направления господствующего ветра промышленные здания следует располагать и с учетом противопожарных требований, т. е. так, чтобы при воз­ никновении пожара искры не перелетали на другие объекты. Пра­ вильная ориентировка промышленных зданий по направлению гос­ подствующего ветра обеспечивает также благоприятные условия для борьбы с вредными выделениями и шумами, так как им прихо­ дится преодолевать силу ветра.

§ 12. Роза ветров

Преобладающее направление ветров принимают по 'Средней ро­ зе ветров летнего периода года на основе многолетних (50— 100 лет) наблюдений метеорологических станций в различных

В зависимости от выделяемых вредностей .и условий технологи­ ческого процесса промышленные предприятия делят на пять клас­

сов, для каждого из которых существует определенная санитарнозащитная зона:

Предельно допустимые .концентрации вредных веществ в атмо­ сферном воздухе населенных мест приведены в СН 245—71. Для химических производств санитарную классификацию их и мини­ мальную ширину санитарно-защитных зон принимают согласно при-

Рис. 13. Схемы движения загрязненных потоков воздуха:

принимают в соответствии с «Санитарными правилами работы с радиоактивными веществами и источниками ионизирующих излу­

чений» (ГГСИ СССР, № 333—60).

Территория санитарно-защитной зоны не является резервной и не может 'быть использована для расширения промышленного пред­

приятия.

Большинству химических производств свойственна высакая_ст£д пень пожаро- и 1взрывюопасности, поэтому строгое зонирование промышленной площадки является обязательным условием.

В санитарно-защитной зоне допускается размещать промыш­ ленные предприятия с меньшим классом вредностей, но при усло­ вии соблюдения для этого предприятия требуемой санитарно-за^ щитной зоны. Допускается также размещать в санитарно-защитной

зоне пожарные депо, бани, прачечные, гаражи, складские и адми­ нистративно-служебные здания, .магазины, столовые, амбулатории, помещения для охраны и аварийного персонала, стоянки для об­

щественного и индивидуального транспорта.

Запрещено размещать в санитарно-защитной зоне стадионы, парки и скверы.

В санитарно-защитных зонах разрывов всю территорию благо­ устраивают и озеленяют.

Предприятия, вырабатывающие взрывчатые вещества, и окла­ ды хранения их необходимо отделять от других промышленных предприятий, складов, жилых и общественных зданий запретными зонами, ширину которых принимают по специальным нормам. Пред­ приятия, издающие шум, необходимо размещать на .минимально допустимых расстояниях от гражданских зданий (СН 245—71). Химические предприятия не излучают много шума.

§ 14. Застройка территории

На рис. 14 приведены схемы планов зданий различной конфигу­ рации. Не рекомендуется проектировать промышленные здания сложной конфигурации, т. е. П- или Ш-образной формы, а также с замкнутыми дворами, так как это значительно увеличивает зага­ зованность промышленных зданий, ухудшает их аэрацию и увели­ чивает пожарную опасность.

В случае необходимости проектирования замкнутого двора его •наименьшую сторону принимают равной двойной высоте наиболее высокого здания, но не менее 20 м. Замкнутый двор должен иметь сквозное проветривание через проезды шириной не менее 4 м; ши­ рина и высота ворот равна соответственно 3,5 и 4,25 м.

Главные входы и въезды следует размещать в местах 'Массово­ го подхода трудящихся к .предприятию с таким расчетом, чтобы расстояние от проходных пунктов до основных цехов не превышало 800 м. При необходимости устройства нескольких проходных пунк­ тов их располагают на расстояния не более 1,5 том друг от друга.

Отдельно стоящие здания бытовых помещений располагают на расстоянии до 300 .м от рабочих мест. Пункты питания (столовые, буфеты) размещают в зданиях отдельно стоящих, а также в про­ изводственных или вспомогательных. Расстояние от рабочих Мест до пунктов питания принимают при продолжительности обеденного перерыва 0,5 или 1 ч соответственно до 300 или 600 м.

На территории промышленного предприятия в отдельных зда­ ниях, а также в первых этажах вспомогательных или производст­ венных зданий размещают медпункты. П ож ар н ы е депо располагают на отдельных изолированных от промышленной площадки участ­ ках с выездами на дороги общего значения и с учетом коопериро­ ванного обслуживания группы предприятий промытленного узла.

Здания отделений связи, торговой сети, коммунально-бытовых услуг, обслуживающие промышленные предприятия, располагают за пределами территории предприятия.

Ограждать необходимо: 1) производства, которые по 'степени пожарной .опасности относятся к категориям А и Б; 2) объекты специального назначения, 'связанные с выпуском и хранением •взрывчатых, ядовитых и радиоактивных веществ, .а также режим­ ные предприятия; 3) предприятия или отдельные объекты в отно­ шении травм'атизм'а для населения, проживающего в непосредст­ венной близости к нему; 4) открытые склады хранения ценных «материалов, а также сырья и продукции, чтобы не допустить вяе-

•ттл йА5 1 .лшиКЦ'ИИ со СТ0Р°ны. Промышленные здания и сооружения гпяичч ' Г * <У1едУ„ет Располагать на линии застройки или вдоль

тгпАпл^ ^ мышленной площадки, используя ограждения только в пределах .разрывов между ними.

J i r r * ограждать территории: 1) производств, сблокиро-

уапям ДТ ИЛИ |Нвскольких зданиях с охраняемыми входами ^ °ТсУт'стаии открытого складского хозяйства Н'РЗДНрИЯТИЯ; 3) при отсутствии открытых площадок

и ОДСТВа *)а^°гг или перемещения сырья, полуфабрикатов nnfiLtipf ими»” ,м'еЖдУ отдельными зданиями; 4) предприятий торно-

мые; горноспасательные станции); 5) карьеров «и складов рудных и нерудных ископаемых (каменный уголь, бокситы, камень, щебень, песок, гравий), а также складов несгораемых, трудносгораемых и (малоценных /материалов; 6) вспомогательных промышленных зда­ ний, расположенных за пределами территории предприятий.

На предприятиях с территорией 'более 5 га необходимо проек­ тировать не менее двух въездов, включая и резервные. На террито­ рии предприятия, примыкающей .к дороге общего значения протя­ женностью более 1000 м, устраивают не менее двух въездов. Шири­ ну проездов на территории предприятий принимают минимальной, но не менее требуемой по /противопожарным и санитарным нормам. Если у зданий, расположенных по обеим сторонам проезда, раз­ личная высота, то ширина проезда должна быть не менее высоты наиболее высокого здания.

§ 15. Транспортные коммуникации

При проектировании промышленных предприятий необходимо правильно выбирать внешний и внутризаводской транспорт.

Для перевозки промышленных грузов и материалов применяют различные виды транспорта.

Железнодорожный транспорт используют на предприятиях с общим грузооборотом (сырье, топливо, полуфабрикаты, готовая продукция и др.) не менее 10 условных вагонов в сутки. Если мес­ та добычи сырья (рудники, .карьеры) расположены близко от пред­ приятия, ириним.ают внутризаводской транспорт непрерывного действия, используя транспортеры или трубопроводы, а также ав­ томобили, тракторы, автокары и .погрузчики.

Во избежание перегрузки перерабатываемых материалов с меж­ цехового транспорта на внутрицеховой, необходимо проектировать единый транспортный процесс.

Для перевозки /между цехами штучных грузов небольшой мас­ сы в большом количестве необходимо проектировать подвесные цепные конвейеры, которые должны составлять единую систему с внутрицеховыми конвейерами.

При расположении предприятий на берегу морей и судоходных рек грузоперевозки обслуживает водный транспорт.

Промышленные железные дороги с шириной колеи 1524 мм проектируют с учетом габарита приближения строений по ГОСТ 9238—73 (рис. 15), а 750 мм — по ГОСТ 9720—61 и специальным нормам. Минимальные расстояния от оси железнодорожных путей до промышленных зданий, складов, опор, эстакад и других соору­ жений принимают по табл. 3.

Вводы железнодорожных путей в цехи устраивают независимо от категорий размещаемых в них производств. Не допускается въезд тепловозов и электровозов в помещения с производствами категорий А и Б. Ширина и высота ворот железнодорожных въездов •на территорию предприятий должны быть соответственно 4,9 и 6,Uм.

Т а б л и ц а 3

Минимально допустимое приближение железнодорожных путей к зданиям и сооружениям

Автомобильные дороги :на территории предприятий пр«с>ектируют тупиковой, кольцевой и смешанной систем, согласно СНиП 11-Д. 5—72. При тупиковой системе дорог необходимо предусматривать для «разворота автомобилей петлевые объезды или площадки раз­ мерами не менее 12X 12 м. Ширину (магистральных проездов при­ нимают 3 или 6 >м, подъездов к зданиям — 4 .м (для двухосных автомобилей). Во всех 'случаях ширина проезжей части дорог с двусторонним движением должна быть ,не «менее 6 м.

К промышленным зданиям с площадью застройки «более 10 ганеобходимо обеспечить подъезд пожарных автомобилей со всех сторон. Минимальные расстояния от края проезжей части автомо­ бильной дороги до производственных зданий, складских сооруже­ ний и железнодорожных путей, расположенных на территории про­ мышленного предприятия, принимают по табл. 4.

Проходной габарит автомобильных дорог в тоннелях, под мос­ тами, путепроводами, виадуками, галереями, эстакадами и над­ земными трубопроводами должен быть по ширине на 0,5 м больше размера проезжей части дорог, а но высоте «составлять не менее 4,25 iM.

«Ширина ворот для въезда на территорию предприятия двухос­ ных автомобилей должна быть не менее 4,5 м.

Пневматический транспорт применяют для перевозки .сухих иесминающихся материалов (цемента, угольной пыли, муки, зерна, древесной стружки и др.).

Гидравлический транспорт «используют для перемещения сыпу­ чих материалов (грунтов, песка, глины, гравия, «мела, руды, угля,, породы, шлака, золы и т. п.).