m0972

656.2 Г903

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ГРУЗОВЕДЕНИЕ

Методическиеуказанияквыполнениюконтрольнойработы

НОВОСИБИРСК

2014

1. Выбор наиболее экономичного типа вагона для перевозки заданного груза

При выборе наиболее экономичного типа вагона в контрольной работе следует исходить из условия, что грузы могут перевозиться в вагонах только одного типа (крытый, полувагон и т.д.) или разных типов (крытый и зерновоз, полувагон и платформа и т.д.).

Один из принятых для перевозки конкретных грузов типов вагонов может быть более эффективным, другой – менее эффективным. Поэтому разные типы вагонов сравнивают. С этой целью определяют следующие технико-экономические показатели:

–статическую нагрузку на вагон;

–техническую норму загрузки;

–суточный вагонопоток;

–рабочий парк вагонов;

–число физических вагонов в составе;

–длину состава;

–нагрузку на один погонный метр пути;

–экономию провозной платы.

Выбор вагона для перевозки заданного груза производится на основании сравнения технических и эксплуатационных показателей нескольких вагонов.

Результаты расчета вносятся в табл. 1.1, где приведены необходимые для расчета формулы. Все сведения о грузе указаны в задании, основные характеристики вагона даны в прил. А, техническая норма загрузки вагонов конкретным грузом приведена в [1] для всех типов вагонов, в которых возможна перевозка. Порядок определения провозной платы рассмотрен в методических указаниях для выполнения курсовой работы «Тарифы на транспорте» [2].

4

Таблица 1.1

Выбор наиболее экономичного типа вагона для перевозки грузов

5

5

При выборе типа вагона также следует учесть возможность увеличения веса состава поезда брутто, т, который можно определить по формуле

где lc – длина состава поезда исходя из длины приемоотправочных путей на станциях железнодорожного направления без учета длины локомотива, м (можно принять lc = 1 000 м); Рбр – масса одного вагона брутто, т:

Пример выбора наиболее экономичного типа вагона для перевозки грузов представлен в табл. 1.2.

Увеличение веса состава поезда брутто, т, способствует увеличению провозной способности железнодорожного направления.

После сравнения полученных результатов расчета делается вывод о наиболее выгодном типе вагона. Так, в рассмотренном примере лучше использовать крытые вагоны с объемом кузова 120 м3, что позволит: сократить расходы на провозную плату; уменьшить количество требуемых вагонов; увеличить массу поезда брутто; улучшить использование вагона.

6

7

7

2.Изучение свойств грузов

иих влияния на условия перевозки

Вданном разделе контрольной работы студентам необходимо изучить свойства грузов по предлагаемой литературе:

1) перечислить, раскрыть и обосновать основные свойства, присущие данному роду груза (род груза указан в задании на выполнение контрольной работы) [3–13];

2) указать основные условия перевозки заданного груза и способ определения его массы [3–5, 8–10, 12];

3) перечислить мероприятия по подготовке заданного груза к перевозке, мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов, мероприятия по повышению сохранности груза [3–5, 8, 12].

2.1.Транспортная характеристика груза

Груз – это объект железнодорожной перевозки (изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы и др.), принятый железной дорогой в установленном порядке к перевозке, за своевременную доставку и сохранность которого перевозчик несет предусмотренную Уставом железных дорог Российской Федерации ответственность [14].

Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми параметрами, степенью опасности, что определяет технические условия (далее – ТУ) перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки отмеченные выше специфические свойства груза со-

ставляют понятие транспортной характеристики груза.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки, хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Такие характеристики используют при решении ряда задач по рациональной организации перевозочного процесса: выбору подвижного состава, складских обустройств, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.д.

Любое изменение транспортной характеристики груза приводит к изменению одного технического или технологического элемента перевозочного процесса или более. Так, переход от перевозки насыпью к перевозке в таре, например, цемента или ми-

8