Проектирование автомобильных дорог Часть 2
..pdf
колебателвное движение, когда летнее и зимнее действие ветров примерно уравновешивается, и барханные цепи, периодически из меняя свое очертание, остаются на месте;
поступательно-колебательное движение, когда барханные цепи, периодически отступая, перемещаются в одном направлении, при чем скорость перемещения песков в одном направлении меньше, чем в другом. Вопрос о движении песков в пустынях СССР доста точно хорошо изучен, и имеются карты движения песков.
Наибольшие трудности при проектировании дорог возникают в районах поступательного перемещения песков. В связи с подвиж ностью рельефа песчаной поверхности отметки трассы, полученные при изысканиях, к моменту развертывания строительства оказыва ются изменившимися, что должно учитываться при рабочем проек тировании.
При составлении планов организации дорожно-строительных ра бот в пустынях, а также развертывании службы эксплуатации не обходимо учитывать резко континентальный климат, отсутствие во ды и малую населенность.
При трассировании дорог следует по возможности избегать участков подвижных песков, даже если это связано с некоторым удлинением трассы. Необходимо стремиться использовать такыры, через которые песок переносится не задерживаясь. В закрепленных растительностью песках наиболее удобны для проложения трассы малорасчлененные формы рельефа.
Наиболее благоприятны в отношении меньшей заносимости участки дорог, направленные перпендикулярно к элементам песча ного рельефа. В первом случае дорога заносится только песком, приносимым ветрами, направленными под углом менее 30° к про дольной оси гряды эолового рельефа. Эти ветры бывают реже и кратковременнее, чем ветры преобладающих направлений.
При проложении дороги параллельно подвижным формам релье фа она в большей степени подвержена заносам, поэтому ближай шие к полосе отвода барханные цепи должны быть закреплены установкой на их наветренных склонах механических защит.
При пересечении барханов, песчаных гряд или цепей р еко м ен дуется выбирать наиболее низкие участки, не боясь в случае необ ходимости устройства выемок и высоких насыпей. Трассу дороги следует максимально удалять от приближающихся форм рельефа, предусматривая их закрепление и возможность, снимая часть укреплений, осуществлять постепенный перенос песка через дорогу. В барханных цепях или грядовых песках целесообразно р а с п о л а гать трассу в межбарханных понижениях в нулевых отметках или использовать одну из цепей для устройства земляного полотна.
Расположение земляного полотна на склонах песчаных элем ен тов рельефа всегда бывает связано с необходимостью слож ны х укрепительных работ и не приводит обычно к положительным ре зультатам.
344
Для закрепления придорожных форм песчаного рельефа, поми мо растительности, применяют «механическую защиту» — огражде ние щитами. Действие такой защиты сводится к созданию около щитов зон затишья, в которых откладывается песок. Очертание ва лов песка около линии ограждений зависит от проницаемости уста новленных щитов для ветрового потока (рис. 33.10).
Отложения накапливаются преимущественно перед сплошными щитами. У полностью отработанного (занесенного) щита отложения имеют треугольное сечение с наклоном, равным углу внутреннего трения песка. Большее количество песка задерживают решетчатые щиты, через которые он проносится ветром. При этом скорость вет ра гасится, и песок равномерным слоем откладывается за щитом. Длина песчаных отложений получается тем большей, чем выше процент просветов в щите. Такие щиты можно легко переставлять на новое место после их отработки.
Подвижные формы рельефа закрепляют установкой многоряд ных сплошных щитов, различающихся по возвышению над пес ком,— высоких (70 см), полускрытых (30 см) и скрытых (5 см) Земляное полотно укрепляют устилочной защитой, укладываемой плашмя.
Периодически переставляя щиты, можно замедлить движение песчаных валов, выровнять барханный рельеф, раздвинуть песча ные валы вдоль дороги (в зонах с неизменяющимся в течение года направлением ветров) или обеспечить накопление песчаных валов.
Использование щитов для задержания песков имеет недостат ки — накапливание около дороги больших объемов песка, чрезвы чайно большую трудоемкость и необходимость непрерывного над зора за работой установленных линий ограждений. Комплекс ме роприятий по закреплению песков должен обязательно завершаться посадкой растительности, тип которой должен выбирать специа лист — агролесомелиоратор.
