К вопросу практической подготовки инженеров-автомобилистов (80

К ВОПРОСУ ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРОВ-АВТОМОБИЛИСТОВ

г. Орел

т

Последствия кризиса 90-х годов, когда многие специалис­ ты и большинство выпускников вузов, испытав на себе тя­ жесть перехода к рыночной экономике, уходили работать в торговлю и теряли профессию, мы ощущаем последние не­ сколько лет все острее и острее. Особенно страдают техниче­ ские секторы экономики, в том числе сфера автоиндустрии, и проблема не только в количественном дефиците кадров ин­ женеров-автомобилистов, но и в снижении уровня качества подготовки специалистов.

Качество специалистов, их профессиональный уровень влия­ ют на качество услуг, оказываемых в отрасли. Наличие квали­ фицированного персонала делает автотранспортные предприя­ тия конкурентоспособными и позволяет быстро реагировать на рыночную конъюнктуру, изменяя предложение тех или иных видов услуг.

По данным социологов, более трети работодателей недоволь­ ны качеством инженерного образования в России. Среди пре­ тензий — излишний академизм, недостаток практических на­ выков и оторванность от реалий, кроме того, их подготовка отличается узкоспециальной направленностью, и работодате­ лям приходится затрачивать много усилий на адаптацию мо­ лодых специалистов, а также на то, чтобы дать им дополни­ тельные общеделовые навыки.

В этих условиях для эффективного завоевания ниши на рынке образования вуз и кафедра должна выпускать специа­ листов, востребованных на рынке труда, где работодатель ищет специалистов, способных начать полноценно работать с пер-

11

вой минуты их пребывания на предприятии. Другими слова­ ми, работодателю не нужен инженер, которого еще придется «вводить в строй». А «навязать» выпускника предприятикхвуз» не может: распределения теперь нет.

Подготовка дипломированных инженеров-автомобилистов в Орловском государственном техническом университете ведет­ ся с 1996 г. в рамках факультета транспорта и строительства. Первый выпуск по специальности «Автомобили и автомобиль­ ное хозяйство» осуществлялся кафедрой «Автомобили, строи­ тельные и дорожные машины». Преемницей по подготовке инженеров-автомобилистов стала кафедра «Сервис и ремонт машин», организованная в 2001 году и являющаяся выпуска­ ющей кафедрой. Выпуск специалистов в 2006 году можно на­ звать юбилейным. За время существования специальности выпущено 275 инженеров-автомобилистов.

К своему 5-летию кафедра подошла с определенными ус­ пехами.

Все преподаватели кафедры имеют ученую степень и зва­ ния: два — доктора наук, три — профессора, 6 — кандидатов наук. Открыта подготовка аспирантов по специальностям

05.20.03 «Технологии и средства технического обслуживания

всельском хозяйстве» и 05.22.10 «Эксплуатация автомобиль­ ного транспорта».

За 5 лет на кафедре защищены 4 кандидатские диссертации. Основополагающим принципом работы кафедры «Сервис и ремонт машин» является в первую очередь обеспечение каче­ ства обучения, позволяющее выпускникам приобрести профес­ сиональные знания, умения и навыки и быть востребованны­

ми на рынке труда.

Однако недостаточный уровень обеспеченности материальнотехнической базы современным лабораторным и технологиче­ ским оборудованием, морально устаревшие образцы автомобиль­ ной техники («Жигули», «Волги» и др.), применяемой в учеб­ ном процессе, не способствуют подготовке высококвалифициро­ ванных специалистов, востребованных на рынке труда.

В Орловском государственном техническом университете практическая подготовка специалистов ведется по трем направ­ лениям:

12

1. Развитие материально-технической базы университета. Заканчивается строительство современного корпуса, где

планируется установить самое современное оборудование для специализированных лабораторий и значительно расширить учебные площади.

На факультете транспорта и строительства будет создана сту­ денческая станция обслуживания автомобилей, где студенты будут активно осваивать практическую сторону профессии в сфере авторемонта и техобслуживания. Студенты будут рабо­ тать на СТО после занятий и за свой труд получать зарплату.

2.#Кафедрой совместно с ведущими транспортными и авто­ сервисными предприятиями ведется работа по обеспечению прохождения студентами практик и учебно-лабораторных прак­ тических занятий на оборудовании этих предприятий, то есть осуществляется симбиоз теоретического обучения и практи­ ческой подготовки. Для этого совместно с предприятиями раз­ работаны интегрированные производственно-образовательные программы, подразумевающие практическое обучение студен­ тов на конкретных предприятиях. По индивидуальным графи­ кам студенты проходят обучение на предприятии на условиях полной занятости один раз в неделю. Все это позволяет изу­ чить современное оборудование, новейшие технологии и при­ обрести практические навыки работы на этом оборудовании.

Такое совмещение дает возможность студентам общаться со специалистами-профессионалами, перенимать их опыт, осваи­ вать особенности производства, приобретать навыки производ­ ственного взаимодействия.

В итоге, как показал опыт, уровень компетентности буду­ щих специалистов возрастает. У них формируется чувство со­ причастности к деятельности предприятия в целом, активизи­ руется творческий потенциал, что очень выгодно предприя­ тию: со временем большинство студентов приобретают навыки работы, связанные с направлением их подготовки в вузе. Кро­ ме того, они «изнутри» изучают особенности производственно­ го процесса и специфику труда рабочих.

Инженерный и управленческий персонал предприятий са­ мым активным образом привлекается к учебному процессу: это руководство дипломным проектированием, практикой сту-

13

дентов, рецензирование выпускных квалификационных работ, участие в работе ГАК.

Дипломные проекты выполняются, как правило, по ре­ альным проблемам предприятия с возможностью внедрения результатов в производство по месту будущей работы вы­ пускников.

Интегрированная производственно-образовательная програм­ ма реализуется через договорные отношения с рядом крупных автотранспортных предприятий и предприятий автосервиса, где организованы филиалы кафедры: муниципальным предприя­ тием ПАТП-1, ЗАО «Стройтранс», ЗАО «Орелоблавтотехобслуживание» и др.

Так, в рамках договора о сотрудничестве с ЗАО «Орелоблавтотехобслуживание» реализуется идея создания учебно-кон­ сультационного пункта (центра), на базе которого путем ин­ теграции усилий предприятия автосервиса и вуза возможно осуществление целевой подготовки и переподготовки специа­ листов. И со средствами обучения здесь проще, так как ис­ пользуется действующее производственное оборудование пред­ приятия.

Кроме того, руководители, инженерный и управленческий персонал предприятий также самым активным образом при­ влекаются к учебному процессу: руководству дипломным про­ ектированием, производственной практикой, рецензированию выпускных квалификационных работ и т.д.

В то же время преподаватели кафедры отмечают, что, рабо­ тая по индивидуальной программе обучения, студенты начи­ нают лучше и ответственнее учиться.

Также хочется отметить, что кафедра активно участвует в работе ассоциаций предприятий автосервиса. Доцент кафед­ ры Н.В. Бакаева является "исполнительным директором од­ ной из ассоциаций. На одном из ее заседаний кафедра вне­ сла предложение о том, чтобы ассоциация выступила заказ­ чиком специалистов и участвовала в согласовании учебных планов подготовки данных специалистов с наполнением ре­ гиональной компоненты. Правление ассоциации предложе­ ния кафедры поддержало, и с этого учебного года они будут реализовываться.

14

3. Демографическая ситуация становится серьезным барье­ ром для экономического роста из-за сокращения трудоспособ­ ного населения. По данным правительства, Россия с 2006 года вступила в период абсолютного сокращения численности насе­ ления трудоспособного возраста. Учитывая вышесказанное, до­ пустить отсев студентов на 1—3-м курсах — это расточительная роскошь: государство затратило на их обучение значительные средства, да и мы, педагоги, подчас допускаем непрофессиона­ лизм в этом вопросе, не дав возможности молодым людям в данной ситуации получить хотя бы рабочую специальность.

ГГоэтому на кафедре начинает развиваться направление по освоению студентами рабочих профессий: открыта подготовка водителей.

С этого года заключен договор об учебно-производственном сотрудничестве университета и лицея № 22 г. Орла. На основе этого договора студенты 2-го курса будут зачислены в число учащихся лицея, и в вечернее время, с учетом перезачета не­ которых дисциплин, они пройдут обучение рабочей профессии автослесаря с прохождением соответствующей аттестации и вы­ дачей документа государственного образца. Вторая сторона такого сотрудничества с лицеем заключается в том, что луч­ шие выпускники лицея будут рекомендованы для поступле­ ния в ОрелГТУ на наши специальности.

В ближайшее время аналогичный договор будет заключен с орловским лицеем № 9.

Таким образом, основные тенденции, связанные с подготов­ кой специалистов для автотранспортных и автосервисных пред­ приятий, сводятся к:

1)возможности координации работы кафедры вуза и пред­ приятия по совершенствованию структуры и содержания программ подготовки специалистов;

2)подготовке кадров с учетом потребностей предприятия;

3)ужесточению контроля качества образования в связи со смещением его оценки «входных» параметров на достиг­ нутые результаты;

4)ознакомлению студентов с новыми технологиями, совре­ менными формами организации труда, применяемыми в реальном производстве.

15

Эффективность такой производственно-образовательной под­ готовки специалистов совершенно очевидна. OHS обеспечива­ ется удачным формированием системных междисциплинарных знаний, инженерных способностей, умения решать реальные производственные ситуации, эксплуатировать технические объекты (станки, оборудование). Не меньшее значение имеют и развитие коммуникативных навыков, умения работать в кол­ лективе и отвечать перед ним за результаты своего труда, вос­ приятие корпоративной культуры предприятия, знание основ управления, организация времени, что позволяет сократить сро­ ки адаптации на предприятии молодых специалистов после окончания вуза.

16