Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть II. Планирование и прогнозирование Учебно-методическое пособие для студентов бакалавриата направления 38.03.06 Торговое дело

Таблица 2 ̶ Коэффициенты корректировки базовых значений объемов перевозки

Таблица 3 ̶ Доходная ставка и расходная ставка на перевозку 1 тонны груза

Вариант состоит из двух цифр:

1-цифра варианта – коэффициент корректировки базового значения объема перевозки груза по каждому году наблюдений (табл. 2);

2-я цифра варианта – базовые значения объема перевозки груза

(табл. 1).

Например, если прогнозируемый год - 8, то это означает, что из таблицы с исходными данными выбираются объемы перевозок по варианту с 1 по 7 год включительно. Далее выполняется расчет по выше приведенной методике и формулам.

Для расчета параметров зависимости b0 ;b1 используется вспомогательная таблица 4.

40

Методические указания по выполнению задания№1 «Прогнозирование спроса на перевозки грузов по временным рядам динамики»

Прогнозирование – это предсказание будущего развития внутренней и внешней среды предприятия на относительно длительный период, основанное на научных методах и интуиции специалистов. Одним из методов прогнозирования является экстраполяция (перенесение в будущее тенденций, которые сформировались в прошлом), опирающаяся на анализ динамического ряда изучаемого показателя.

Динамический ряд (или временной ряд) ̶ ряд значений некоторого показателя, взятых по состоянию на определенные моменты или периоды времени. Временные ряды отражают динамику социальноэкономических явлений. Если уровни временного ряда формируются под влиянием факторов и условий, которые будут незначительно изменяться в будущем, то временной ряд можно использовать для прогнозирования.

Действие факторов, влияющих на величины уровней временного ряда, носит различный временной характер. Влияние одних факторов проявляется постепенно в течение продолжительных промежутков времени, влияние других – периодически, с разной длиной периода. Некоторые факторы проявляют себя случайно и нерегулярно. В этой связи каждый уровень временного ряда можно рассматривать как результат наложения компонент, имеющих разный временной характер действия. К таким компонентам относят: тренд, циклическую компоненту, сезонную компоненту, нерегулярную компоненту.

Тренд - долгосрочная составляющая, характеризующая общую тенденцию изменения временного ряда в течение длительного периода времени.

Факторами, порождающими тренд, могут быть изменения состава населения, инфляция, технологические изменения, рост производства, рост цен и т.д.

41

При анализе тренда независимой переменной является время, а

где t – время,

y - оценка уровня временного ряда.

Если тренд является линейным, то для вычисления параметров уравнения b0 ;b1 применяется метод наименьших квадратов:

где у ( у1 у2 ... уT ) /T ;

t (1 2 ... T ) / T ;

T – общее число наблюдений во временном ряду (длина временного ряда);

yt - наблюденное значение временного ряда за период t.

После определения параметров уравнения можно приступать к

где Т – последний год в ряду наблюдений;

k – количество лет вперед, на которые необходимо получить про-

гноз.

Для расчета параметров зависимости b0 ;b1 используется вспомогательная таблица 4

После заполнения таблицы 4, рассчитываются параметры и подставляются в уравнение тренда.

Подставляя в формулу для определения прогнозного значения переменную t = 1, 2, … Т определяют значения объемов спроса по модели и сравнивают их с фактическими данными.

Данные прогнозных и фактических значений объемов спроса по каждому году наносят на график. При правильно выполненных расчетах прямая линия по прогнозным значениям должна вписываться в пространство нанесенных фактических значений объема спроса.

42

Список литературы

1.Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в ред. 2015 г.

2.Приказ Министерства транспорта РФ от 27 июля 2015 г. N 228 "Об утверждении Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом".

3.Приказ Министерства путей сообщения РФ от 16.06.2003 №20 "Об утверждении Правил составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом".

4.Экономика железнодорожного транспорта: учебник/ Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. ̶ М.: ФГОУ«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,

2011.

5.Транспортный маркетинг: учебник/ В.Г. Галабурда, Г.В. Бубнова, Е.А. Иванова и др.; под ред. В.Г. Галабурды. ̶ М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011.

6.Кожевникова А.Н. Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть 1. Рынок транспортных услуг: Учебное пособие – М.: МГУПС (МИИТ), 2015.

7.Кожевникова А.Н. Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть 2. Нормативно-правовая база осуществления коммерческой деятельности на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. – М.: МГУПС (МИИТ), 2015.

8.Кожевникова А.Н. Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть 4. Система фирменного транспортного обслуживания: Учебное пособие. – М.: МГУПС (МИИТ),

2015.

9.Кожевникова А.Н., Крупнова Е.С. Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть 5. Система фирменного транспортного обслуживания: Учебное пособие. – М.: МГУПС (МИИТ), 2015.

43

Учебно-методическое издание

Кожевникова Алла Николаевна

КОММЕРЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ЧАСТЬ II

ПЛАНИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ

Учебно-методическое пособие

для студентов бакалавриата направления 38.03.06 «Торговое дело» Изд. № 241-19

44