Проверка генератора переменного тока без нагрузки

2. Пустить двигатель.

3. Установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя, контролируя их величину по измерителю «Об/мин»

Зафиксировать по измерителю «Напряжение» величину напряжения, развиваемого генератором (должно быть не менее12,5В).

Проверка генератора переменного тока под нагрузкой

4. Включить фары автомобиля, при этом напряжение должно снизиться. Зафиксировать по измерителю «Ток» величину тока нагрузки генератора.

5. Плавно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, зафиксировать по измерителю «Об/мин» значение частоты вращения, при которой достигается номинальное напряжение генератора, равное 12,5В. Напряжение генератора контролируют по измерителю «Напряжение» (допускаемое значение частоты вращения коленчатого вала двигателя при напряжении 12,5В и тока нагрузки 8…10А должно быть не менее 700-800мин^-1).

Если при проверке генератора без нагрузки и с нагрузкой напряжение меньше 12,5В, а также при наличии повышенного стука или шума генератор неисправен.

Проверка регулируемого напряжения реле-регуляторов рр362 и рр350-а

6. Нажать клавишу «5000» переключателя «Об/мин».

7. Установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 1700 ±100мин^-1, контролируя ее по измерителю «Об/мин». По измерителю «Напряжение» зафиксировать значение напряжения, регулируемого реле-регулятором (должно составлять 14,2±0,4В).

8. Выключить фары и остановить двигатель. Снять преобразователь тока кабеля вольтомметра с провода электрической цепи «генератор-реле-регулятор» и отсоединить его зажимы.

3. Проверка системы зажигания Проверка первичной цепи системы зажигания

1. Установить переключатель «Система» в положение «Зажигание, 1 цепь». Нажать клавишу «5000» переключателя «Об/мин».

2. Проверить угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Для этого установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 1100±100мин^-1, контролируя ее величину по измерителю»Об/мин», по измерителю»Угол замыкания прерывателя» зафиксировать значение угла замкнутого состояния контактов, которое должно соответствовать данным табл.2.

Таблица 2

Данные для определения состояния первичной

цепи системы зажигания

Марка		Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) прерывателя, град.	Изменение УЗСК прерывателя при частоте 1000-2000мин-1 коленчатого вала дв., град	Зазор между контактами прерывателя, мм
автомобиля	Прерывате-ля-распре-делителя
1. УАЗ-452	Р-119	39±3	33±3	0,4±0,05
2. ГАЗ-53	Р-1313	30±2	25±2	0,35±0,05
3. ЗИЛ-130	Р4-В2	30±2	25±2	0,35±0,05
4. КАЗ-608	Р4-В2	30±2	25±2	0,35±0,05

3. При отклонении измеряемого параметра от допустимого значения отрегулировать зазор между контактами прерывателя по данным табл.2. Проверить стабильность работы прерывателя, изменяя частоту вращения коленчатого вала в интервале 1000-2000 мин^-1.

4. Проследить по измерителю «Угол замыкания прерывателя» за изменением величины угла замкнутого состояния контакта прерывателя, которая должна соответствовать данным табл.2.

5. При отклонении величины измеряемого параметра от допускаемого значения заменить подвижный контакт и повторить операцию № 4.2.