1. Подготовка мотор-тестера ки-5524 к диагностированию

1. Проверить положение клавиш переключателей и выключателя «СЕТЬ» измерительного блока мотор-тестера, при этом все клавиши должны находиться в выключенном состоянии (клавиши должны быть не нажаты).

2. Повернуть регулятор «РЕЖИМ РАБОТЫ» до упора против часовой стрелке.

3. Подключить к разъему на поворотной штанге мотор-тестера кабели системы зажигания, вольтомметра, стробоскопического фонаря, трансформатора тока и блока преобразователей топливной системы.

4. Подсоединить свободный конец кабеля блока преобразователей топливной системы.

5. Подключить сетевой кабель к сетевому разъему на задней стенке мотор-тестера, включить вилку кабеля в розетку сети (напряжение 220В, частота 50Гц) и нажать клавишу выключателя «СЕТЬ». При этом должна загореться сигнальная лампа «СЕТЬ». После пятиминутного прогрева мотор-тестера установить на нуль стрелки тахометра, вольтомметра, амперметра, измерителей давления и снижения оборотов.

Установка на нуль стрелочных измерителей

6. Установить переключатель «СИСТЕМА» в положение «Зажигание, I цепь», нажать клавишу «1000» переключателя «об/мин» и регулятором «Установка нуля (об/мин)» установить стрелку измерителя «об/мин» на нулевую отметку шкалы. Восстановить исходное положение клавиши «1000».

7. Нажать клавишу «75А» переключателя «Вольтомметр» и регулятором «Установка нуля (ток)» установить стрелку измерителя «ТОК» на нулевую отметку шкалы. Восстановить исходное положение клавиши «75А».

8. Нажать клавишу «КОм» переключателя «Вольтомметр», предварительно закоротив зажимы вольтомметра и регулятором «Установка нуля (сопр.)» установить стрелку измерителя «Сопротивление» на нулевую отметку шкалы «КОм». Восстановить исходное положение клавиши «КОм» переключателя «Вольтметр».

9. Установить переключатель «Система» в положение «Питание» и регулятором «Установка нуля (давл.)» установить стрелку измерителя «Давление топлива» на нулевую отметку шкалы.

10. Установить переключатель «Система» в положение «Цилиндро-поршневая группа», нажать клавишу переключателя «Откл» и регулятором «Установка нуля (сниж. об.)» установить стрелку измерителя «Снижение оборотов» на нулевую отметку шкалы. Восстановить исходное положение клавиши переключателя «Откл.».

11. Нажать клавишу переключателя «Число цилиндров», соответствующую числу цилиндров диагностируемого двигателя.

Подключение зажимов кабелей и установка датчиков на двигатель

12. Разместить блок преобразователей топливной системы. При этом отсоединить на двигателе топливопровод от бензинового насоса и карбюратора и в месте разрыва подсоединить топливопроводы блока преобразователей топливной системы, предварительно сняв с них защитные колпачки.

13. Установить трансформатор тока на провод свечи зажигания первого цилиндра.

14. Установить емкостной делитель кабеля зажигания на центральный провод прерывателя-распределителя. Подключить зажимы “+” к клеме “+” прерывателя, а зажимы “-” к массе автомобиля.

15. Разместить стробоскопический фонарь в ящике мотор-тестера.

16. Установить преобразователь тока кабеля вольтомметра на провод электрической цепи «аккумулятор-стартер». При этом особое внимание на стрелку, находящуюся на корпусе преобразователя тока. Стрелка должна показывать направление измеряемой цепи «аккумулятор-стартер», а не «стартер-аккумулятор»

Зажимы “+” и “-” кабеля подключить соответственно к клеммам “+” и “-” аккумуляторной батареи (для автомобилей ГАЗ и КАЗ зажимы “+” кабеля необходимо подключить к клемме “+” стартера, а зажим “-” к массе автомобиля).