- •311300 «Механизация сельского хозяйства»,
- •311900 «Технология обслуживания и ремонта машин в апк»
- •Работа диагностирование автомобильных карбюраторных двигателей мотор-тестером ки-5524
- •1. Подготовка мотор-тестера ки-5524 к диагностированию
- •Установка на нуль стрелочных измерителей
- •Подключение зажимов кабелей и установка датчиков на двигатель
- •2. Проверка аккумуляторной батареи и стартера Проверка эдс аккумуляторной батареи
- •Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером
- •Проверка генераторной утановки переменного тока
- •Проверка генератора переменного тока без нагрузки
- •Проверка генератора переменного тока под нагрузкой
- •Проверка регулируемого напряжения реле-регуляторов рр362 и рр350-а
- •Проверка системы зажигания Проверка первичной цепи системы зажигания
- •Проверка состояния свечей и проводов вторичной цепи системы зажигания
- •Проверка состояния индукционной катушки
- •Проверка угла опережения зажигания
- •5. Проверка изоляции конденсатора
- •Проверка состояния контактов прерывателя*
- •7. Проверка системы питания
- •8. Проверка цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма
- •Литература
- •Приложения
2. Проверка аккумуляторной батареи и стартера Проверка эдс аккумуляторной батареи
Установить переключатель «Система» в положение «Зажигание, I цепь», нажать клавиши «20В» и «750А» переключателя «Вольтомметр» и клавишу «1000» переключателя «об/мин».
Включить массу автомобиля. По измерителю «Напряжение» зафиксировать значения начальной ЭДС аккумуляторной батареи (для полностью заряженной батареи она должна быть 12,2…12,4В, разряженной на 50% - 11,8…12В).
Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером
Открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки двигателя и включить стартер на 3…5с.
Зафиксировать по измерителю «Напряжение» значение напряжения аккумуляторной батареи, по измерителю «Ток» - потребляемый ток стартером, а по измерителю «Об/мин.» - частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 9,5В, частота вращения коленчатого вала не ниже 80 мин-1, а потребляемый стартером ток не более 260А.
Определить техническое состояние аккумуляторной батареи и стартера, руководствуясь показаниями, приведенными в табл.1.
Остановить двигатель.
Отсоединить зажимы кабеля вольтомметра и снять преобразователь тока с провода электрической цепи «аккумулятор-стартер».
Таблица 1
Данные для определения технического состояния
аккумуляторной батареи и стартера
Показание мотор-тестера |
Диагноз |
Способ устранения неисправностей |
ЭДС аккумуляторной батареи больше пределов допускаемого значения. Напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером в пределах допускаемого значения. |
Плотность электролита слишком вы-сока. |
Батарею направить на зарядку, после чего от-корректировать плот-ность электролита. |
ЭДС аккумуляторной батареи меньше пределов допускаемого значения. Напряжение аккумуляторной ба-тареи под нагрузкой стартером меньше пределов допускаемого значения. |
Батарея неисправна. |
Батарею направить в ремонт. |
Напряжение аккумуляторной ба-тареи под нагрузкой стартером в пределах допустимого значения. Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 80 мин-1. |
Стартер неисправен или батарея неисправна. |
Стартер направить в ремонт или батарею нап-равить в ремонт. |
Проверка генераторной утановки переменного тока
. Нажать клавишу «75А» переключателя «Вольтомметр» и проверить положение клавиш «20В» и «1000», они должны находиться во включенном состоянии: переключатель «Система» должен быть в положении «Зажигание, 1 цепь».
Установить преобразователь тока кабеля вольтомметра на провод электрической цепи «генератор-реле-регулятор», не забывая о направлении стрелки на корпусе преобразователя. Зажим “+” кабеля подключить к клемме «В» генератора, а зажим “-” к клемме «М» генератора (для автомобиля ГАЗ, КАЗ зажим “-” подключить к клемме «М» реле-регулятора).