МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГОУ ВПО ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. К.Д.ГЛИНКИ
КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Диагностика и техническое обслуживание машин» по теме «Технология диагностирования автомобильных карбюраторных двигателей с помощью мотор-тестера КИ-5524» студентами М-IV, V агроинженерного факультета по специальностям
311300 «Механизация сельского хозяйства»,
311900 «Технология обслуживания и ремонта машин в апк»
ВОРОНЕЖ 2005
Составители: доценты Дьячков А.П., Глазков В.И., Теплинский Н.И.
Рецензент доцент кафедры СХМ Гиевский А.М
Методические указания одобрены и рекомендованы к изданию решением кафедры эксплуатации МТП (протокол № 4 от 17 декабря 2004 года) и методической комиссией агроинженерного факультета Воронежского госагроуниверситета (протокол № 3 от 23 декабря 2004 года).
.
Работа диагностирование автомобильных карбюраторных двигателей мотор-тестером ки-5524
Мотор-тестер КИ-5524 представляет собой многоканальный измерительный прибор, содержащий ряд электронных подблоков и первичных преобразователей, при помощи которых производится проверка технического состояния автомобильного карбюраторного двигателя по системам зажигания, питания (включая измерение расхода топлива без внешних нагрузочных устройств) и цилиндро-поршневой группы.
В системе зажигания двигателя проверяются состояние аккумуляторной батареи, стартера, прерывателя-распределителя, соединительных проводов, свечей зажигания, автомата угла опережения зажигания, индукционной катушки.
В системе питания проверяют состояние двигателя по расходу топлива на режиме, имитирующем нагрузку двигателя.
В цилиндро-поршневой группе контролируется работоспособность каждого цилиндра двигателя по снижению частоты вращения коленчатого вала при дистанционном выключении зажигания в проверяемом цилиндре.
Задание. Освоить методику и приобрести практические навыки по определению технического состояния автомобильных карбюраторных двигателей.
Содержание работы.
1. Изучить устройство и принцип работы мотор-тестера КИ-5524.
Освоить технологию диагностирования отдельных систем автомобильного карбюраторного двигателя.
Проверить техническое состояние элементов систем электрооборудования, питания, цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма.
Сравнить полученные значения с допускаемыми и сделать заключение о техническом состоянии диагностируемого двигателя.
Оборудование и инструмент: карбюраторный двигатель УМЗ-451; мотор-тестер КИ-5524; комплект инструмента ПИМ-582А.
Основной частью прибора являются измерительный блок, который установлен на подвижной тележке. На его лицевой панели (рис.1) установлены:
- стрелочные измерители:
- РАСХОД ТОПЛИВА, УГОЛ ЗАМЫКАНИЯ ПРЕРЫВАТЕЛЯ – 1;
- НАПРЯЖЕНИЕ, СОПРОТИВЛЕНИЕ, СОПР. ИЗОЛЯЦИИ – 2;
- ТОК, ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА – 3;
- ТАХОМЕТР, СНИЖЕНИЕ ОБОРОТОВ – 4;
- переключатель проверяемой системы двигателя
СИСТЕМА – 5;
- переключатель измерения частоты вращения
ТАХОМЕТР (две кнопки) – 6;
- переключатель ВОЛЬТМЕТР (восемь кнопок) – 7;
- регулятор установки режима работы двигателя
УСТАНОВКА РЕЖИМА – 8;
- переключатель типа проверяемого двигателя
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (три кнопки) – 9;
- выключатель проверяемого цилиндра двигателя
ЦИЛИНДРЫ (восемь кнопок) – 10;
- световые транспаранты:
НИЖЕ – 11, НОРМА – 12, ВЫШЕ – 13, НЕСТАБИЛЬНО – 14;
- переключатель вида проверки системы зажигания:
ОТКЛ. – 15, ИЗМЕР. – 16, СВЕЧА – 17, КАТ. – 18;
- кнопка ПУСК – 19;
- регулятор УСТАНОВКА НУЛЯ (пять регуляторов) – 20;
- выключатель СЕТЬ – 21;
- сигнальная лампа СЕТЬ – 22.
Результаты измерения и оценок фиксируются четырьмя стрелочными измерителями и световыми табло.
Для удобства пользования стрелочными измерителями секторы переключателя СИСТЕМА и шкала параметров измеряемой системы окрашены в один цвет. Например, сектор питания переключателя СИСТЕМА и шкалы РАСХОД ТОПЛИВА, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА окрашены в синий цвет.
Управление всеми подблоками осуществляется при помощи переключателей и регуляторов, расположенных на лицевой панели измерительного блока, а связь первичных преобразователей с мотор-тестером – через кабели, входящие в комплект мотор-тестера (трансформатор тока; кабель зажигания, состоящий из емкостного делителя и двух зажимов “+” и “-”; вольтомметр, состоящий из преобразователя тока и двух зажимов “+” и “-”; стробоскопического фонаря и блока преобразователей топливной аппаратуры*).
*-более подробную информацию об устройстве, принципе работы первичных преобразователей можно получить в нормативно-технической документации, прилагаемой к мотор-тестеру и в приложении методических указаний.
Рис. 1 Лицевая панель измерительного блока мотор- тестера.