- •1. Структурный анализ механизма
- •2. Кинематическое исследование механизма методом планов
- •2.1. Построение планов механизма
- •2.2. Построение планов скоростей
- •2.3. Построение планов ускорений
- •3. Силовой анализ рычажного механизма
- •3.1. Определение сил, действующих на звенья механизма и моментов инерции
- •3.2. Силовой расчет группы 2-3
- •3.3. Силовой расчет начального механизма
- •3.4. Рычаг Жуковского
- •3.5 Определение кпд исполнительного механизма
- •5) Энергокинематический расчёт электропривода
- •6) Расчёт открытой передачи
- •7) Выбор материала, термообработки и твердости
- •8) Расчёт закрытой передачи
- •Проверочный расчет
- •9) Определение усилия в зацеплении
- •6) Предварительный расчет валов
- •10) Конструирование зубчатых колес передачи.
- •11) Расчёт конструктивных размеров корпуса редуктора.
- •12) Первый этап компоновки.
- •9. Нагрузка валов
- •9.1Быстроходный вал:
- •9.2 Тихоходный вал
- •10. Проверочный расчёт подшипников
- •16) Расчет валов на усталостную прочность
- •17) Конструирование подшипниковых узлов
- •18) Расчет шпоночных соединений
- •19) Расчет болтовых соединений
- •20) Выбор сорта масла
- •21) Сборка редуктора
- •22) Заключение
- •23) Список литературы
21) Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100С. Собранный ведомый вал укладывают в основание корпуса редуктора.
На ведущий вал насаживают шарикоподшипник, предварительно нагретый в масле до 80-100С. После этого на ведущий вал ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки и надевают крышку корпуса, прикручивая ее болтами.
Перед постановкой врезных крышек в них закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки).
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают полумуфту и закрепляют её.
Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и пробку отдушину.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
22) Заключение
В ходе выполнения курсового проекта были приобретены навыки конструирования. При работе с различными справочниками и другими источниками, приобретён навык систематизации информации.
В процессе работы над проектом познакомились с основным алгоритмом проектирования, условиями работы, особенностями и методами изготовления деталей редукторов типичных для большинства машин. Принимали наиболее рациональные конструкторские решения с учетом технологических, монтажных, эксплуатационных и экономических требований. Произвели кинематические расчеты, определили силы, действующие на детали, овладели техникой разработки конструкторских документов, произвели расчет конструкций на прочность.
23) Список литературы
1)Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: учеб. пособие для средних специальных учебных заведений / А.Е. Шейнблит. - 3-е изд., стер. - Екатеринбург: АТП, 2015. - 456 с
2)Теория механизмов и машин. Курсовое проектирование: учебное пособие / В. Т. Горбенко, М. В. Горбенко. - Изд. 2-е, испр. и дополн. - Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2007. - 144 с., вкладка 4с.
3)Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др.- 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988.- 416с.
4)Цехнович Л. И., Петриченко И. П. Атлас конструкций редукторов, Учеб. пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – К.: Выща шк. 1990. – 151 с.: ил.