18) Расчет шпоночных соединений
Проверочный расчет шпонок
Сделаем проверочный расчет для трёх шпонок (1 на быстроходном валу, 2 на тихоходном)
Условие прочности
=190Н/
Проверочный расчет стяжных винтов
Для шпонки которая держит звездочку на валу.
=190Н/
Для шпонки, которая держит колесо на валу.
=190Н/
Для шпонки, которая держит кривошип на валу.
=190Н/
Все проверки сходятся, значит все шпонки выдержат необходимые нагрузки.
19) Расчет болтовых соединений
Винт-1
16мм
Проверочный расчет стяжных винтов
Рассчитаем силу приходящуюся на один винт, выберем самую большую силу.
Расчетная сила стяжки винтов
1,25(1-0.5)+0.5]=3506,1Н
-
коэффициент стяжки
x=0,5 - коэффициент основной нагрузки
Площадь опасного сечения
-
шаг резьбы
Допускаемое напряжение для болтов с наружным диаметром для наружного диаметра
Предел прочности
Предел текучести
Проверка
На прочность
На текучесть
Винт-2
14мм
Рассчитаем силу приходящуюся на один винт, выберем самую большую силу.
Расчетная сила стяжки винтов
1,25(1-0.5)+0.5]= 3506,1Н
- коэффициент стяжки
x=0,5 - коэффициент основной нагрузки
Площадь опасного сечения
- шаг резьбы
Допускаемое напряжение для болтов с наружным диаметром для наружного диаметра
Предел прочности
Предел текучести
Проверка
На прочность
На текучесть
Винт-3
12мм
Проверочный расчет стяжных винтов
Рассчитаем силу приходящуюся на один винт, выберем самую большую силу.
Расчетная сила стяжки винтов
1,25(1-0.5)+0.5]=
3506,1Н
- коэффициент стяжки
x=0,5 - коэффициент основной нагрузки
Площадь опасного сечения
-
шаг резьбы
Допускаемое напряжение для болтов с наружным диаметром для наружного диаметра
Предел прочности
Предел текучести
Проверка
На прочность
На текучесть
Винт-5
12мм
Проверочный расчет стяжных винтов
Рассчитаем силу приходящуюся на один винт, выберем самую большую силу.
Расчетная сила стяжки винтов
1,25(1-0.5)+0.5]= 3506,1Н
- коэффициент стяжки
x=0,5 - коэффициент основной нагрузки
Площадь опасного сечения
- шаг резьбы
Допускаемое напряжение для болтов с наружным диаметром для наружного диаметра
Предел прочности
Предел текучести
Проверка
На прочность
На текучесть
Проверки сходятся, а значит данные винты выдержат необходимую нагрузку.
20) Выбор сорта масла
Способ смазывания: т.к. у нас редуктор общего назначения то выбираем непрерывное смазывания жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием в масляную ванну). Выбрали такой способ смазывания так как окружная скорость зубчатой передачи входит в диапазон от 0,3 до 12.5 м/c.
Выбор
сорта масла: Так как самое большое
контактное напряжение равно 580Н/мм2 и
окружная скорость равна v=
м/c
то выбираем масло И-Г-А 68 с кинематической
вязкостью 61 мм2/c
Определение количества масла: выбираем с расчётом 0.6 л на 1кВт мощности.
Определяем уровень масла: уровень масла исходя из 1 этапа компоновки и из того что он должен покрывать 1/4 диаметра колеса, то уровень должен быть таков
Максимальный уровень
Минимальный уровень
То
есть масло должно быть в пределе
Контроль уровня масла осуществляем при помощи жезловых маслоуказателей.
Из за того что масло стареет и загрязняется продуктами износа деталей передач, то предусмотрим слив масла при помощи сливного отверстия с закрываемой пробкой с цилиндрической резьбой c диаметром M16*1.5, так как нет рекомендаций, я из Шейнблита взял самый большой.
Так как при длительной работы редуктора происходит нагрев масла и повышение давления в корпусе, то установим дополнительно отдушину c диаметром М16*2, так как нет рекомендаций, я из Шейнблита взял самый большой, что бы насквозь пролезло в корпус.
Смазывание подшипников производим пластичными материалами, так как окружная скорость меньше 2 м/c. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Для смазывания можем выбрать смазку типа солидол жировой (ГОСТ 1033-79) или консталин жировой (ГОСТ 1957-73)