Заключение

146. В данной курсовой работе был изучен локомотив ВЛ80С. Рассмотрены особенности тяги поездов путем анализа профиля пути.

147. Проведены расчеты массы и длины состава. Сделаны проверки на преодоление кинетического подъема, трогание с места, а также произведен расчет и построены диаграммы удельных равнодействующих сил, кривой скорости и времени движения поезда. Произведен расчёт расхода энергоресурсов.

148. Изучены особенности локомотивного хозяйства путем проектирования схемы обслуживания заданного участка работы локомотивов и организации движения поездов.

149. Изучены основные показатели работы локомотивов и локомотивных бригад. Рассчитаны программы фронта ремонта локомотивов и изучены особенности и условия проведения технического обслуживания, средних и капитальных ремонтов локомотивов.

150. По времени следования поезда между станциями были определены пункты смены локомотивных бригад и пункты экипировки. Была составлена ведомость оборота локомотивов. Определили основные показатели работы локомотивов, численность работников локомотивной бригады.

151. Выяснено, что организация ремонта и развитие ремонтной базы, а также техническое состояние и надежность локомотивов находится на удовлетворительном уровне, т. к. деповской процент неисправных локомотивов, равный 3,2 %, оказался меньше среднесетевой нормы, установленной ОАО «РЖД», равной 3,5 %.

Библиографический список

1. Правила тяговых расчетов для поездной работы.  М.: Транспорт, 1985. – 287 с.

2. Желдак К.В., Тесленко И.О., Кагадий И. Н., Ким А. С.Организация эксплуатации локомотивного парка: Учебно-методическое пособие по выполнению курсовойработы.  Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2019.  80 с.

3. Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог / Под ред. А. П. Третьякова. – М.: Транспорт, 1970. – 352 с.

Приложение а