2. Проверка расчетной массы состава по длине приемоотправочного пути

Длина поезда не должна превышать полезной длины путей раздельных пунктов на участках обращения данного поезда (с учетом допуска 10 м на неточность установки поезда)

Приемоотправочный путь по длине выбирается наименьшим из имеющихся на заданном участке работы локомотивов остановочных пунктов. В данном случае l_поп = 900 м.

Длина поезда определяется по формуле (2.17) [2, с.16].

Длина состава определяется по формуле (2.18) [2, с.17].

Количество вагонов определяется по формуле (2.19) [2, с.17].

Принимаем за 4-хосные и8-миосные вагоны – полувагоны с и .

,

1079 м 900 м.

Вывод: поезд массой Q=6250 , с локомотивом размещается на приемоотправочном пути длиной =900 м.

Условие не выполняется, т.е. длина поезда больше длины приемоотправочных путей, следовательно, длину поезда необходимо уменьшить за счет сокращения числа вагонов в составе.

Поезд массой Q=5300 т. С локомотивом ВЛ10У размещается на приемоотправочном пути длиной lпоп = 900 м.

3. Проверка расчетной массы состава на трогание поезда с места

Масса состава при трогании поезда с места определяется по формуле (2.21) [2, с.18].

Удельное сопротивление движению состава при трогании с места определяется по формуле (2.22) [2, с.18].

Удельное сопротивление движению определяется по формуле (2.23)[2, с.18].

Поезд с локомотивом серии ВЛ10У и массой состава Q=5300 т может тронуться с любого остановочного пункта, массу состава считаем определившейся для данного участка работы локомотива.

Вывод: после трех проверок масса состава Q = 5300 т, принимаем ее для дальнейших расчетов.

4. Расчет и построение диаграмм удельных равнодействующих сил, кривых скорости и времени движения поезда по участку

В таблице А.2 в Приложении А приведен макет данных для расчета удельных равнодействующих сил поезда. Расчет удельных равнодействующих сил приведен в таблице А.3 в Приложении А.

На рисунке А.2 Приложения А приведена диаграмма удельных равнодействующих и замедляющих сил. На рисунке А.3 Приложения А приведены кривые скорости и времени движения поезда по участку.

Общее время движения от станции А до станции Б равно 31,4

минуты.

Средняя участковая скорость определяется по формуле:

(2.4)

где S_АБ длина заданного железнодорожного участка, равная 29,87 км.

5. Расчет расхода электроэнергии электровозами на тягу поезда

Полный расход электроэнергии электровозом на перемещение поезда по заданному участку, определяется по формуле 2.32[2].

Расход электроэнергии на тягу для электровозов постоянного тока определяется по формуле 2.33[2].

Расчеты значения I_эcpt представляются в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2 – Расчетные значенияI_эcpt

Номер элемента профиля пути	Номер рассмат­риваемого отрезка на кривой (S)	Режим работы локомотива	ср, км/ч	Iэcp, А	t, мин	Iэcpt, А  мин
1	2	3	4	5	6	7
1	0-1	Т	5	670	0,5	335
	1-2	Т	15	1244	0,95	1181,8
	2-3	Т	23	1212,5	0,45	545,625
2	3-4	Т	28	2375	0,3	712,5
	4-5	Т	35	2350	0,6	1410
	5-6	Т	45	2275	0,65	1478,75
	6-7	Т	55	2680	0,85	2278
	7-8	Т	62	2288	0,4	1944,8
3	8-9	ХХ	67	2000	0,4	800
	9-10	ХХ	75	1722,5	0,6	689
	10-11	ТР	75	1722,5	0,2	1033,5
	11-12	ТР	65	2090	0,3	418
	12-13	ХХ	65	2090	0,6	1254
	13-14	ХХ	75	1722,5	0,55	947,375
	14-15	ТР	75	1722,5	0,25	430,625
	15-16	ТР	65	2090	0,2	418
	16-17	ХХ	65	2090	0,6	1254
	17-18	ХХ	75	1722,5	0,6	1033,5
	18-19	ТР	75	1722,5	0,2	344,5
	19-20	ТР	65	2090	0,25	522,5
	20-21	ТР	55	2680	0,2	536
	21-22	ХХ	55	2680	0,55	1474
	22-23	ХХ	61	2354	0,1	235,4
4	23-24	Т	67	2002	1,25	2502,5
	24-25	Т	73,5	1766,75	0,55	971,7125
5	25-26	ХХ	71	1840,5	0,3	552,15
	26-27	ХХ	63,5	2189	0,35	766,15
6	27-28	Т	65	2090	2,1	4389
	28-29	Т	71,5	1825,75	1,2	2190,9
7	29-30	ХХ	69	1914	0,5	957
	30-31	ХХ	62,5	1955	0,3	586,5
	31-32	ХХ	55	2680	0,6	1608
	32-33	ХХ	47,9	2350	0,25	587,5
	33-34	Т	45,8	2300	9,15	21045
8	34-35	Т	47,9	2350	0,45	1057,5
	35-36	Т	55	2680	1,15	3082
	36-37	Т	61,5	2387	0,4	954,8
9	37-38	Т	66,5	2156	0,6	1293,6
	38-39	ХХ	71,75	1818,4	1,5	2727,6

1	2	3	4	5	6	7
10	39-40	ТР	71,75	1818,4	0,05	90,92
	40-41	ТР	65	2090	0,1	209
	41-42	ТР	55	2680	0,2	536
	42-43	ТР	45	2275	0,1	227,5
	43-44	ТР	35	2350	0,1	235
	44-45	ТР	25	2400	0,2	480
	45-46	ТР	15	1244	0,2	248,8
	46-47	ТР	5	670	0,4	268
Итого:					32,3	68844,01

Удельный расход электроэнергии электровозом определяется по формуле 2.35 [2].