3. Аналіз українського ринку покупців/продавців за даним найменуванням товару

Встановлено, що кокс і напівкокс, вугілля ретортне протягом 2011–2018 рр. імпортувалось переважно з Російської Федерації, США та Польщі. Дефіцит вугілля та загроза зупинки вітчизняних теплоелектростанцій змушує Україну нарощувати імпорт цього палива.

Таблыця 5. ТОП 15 імпорту вугілля за 2020-21 роки.

№ п/п	Найменування компанії	Частка на ринку, %
1.	ДВАТПавлоградуголь	56,25
2.	ДВАТ Добропільська ЦОФ	21,2
3.	Центральна збагачувальна фабрика Курахівська	13,09
4.	ДВАТ Жовтнева центральна збагачувальна фабрика	2,8
5.	Шахта №1 Нововолинська	2,6
6.	Моспінське вуглепереробне підприємство	1,5
7.	Транс-Ленд	0,7
8.	Вугільна компанія Краснолиманська	0,5
9.	Фірма Річна	0,4
10.	Донвуглекон	0,3
11.	Збагачувальна фабрика №105	0,2
12.	Гірничо-збагачувальна фабрика Космонавтів	0,1
13.	Гірничо-збагачувальна фабрика Центральна	0,1
14.	Схід-Вугілля Груп	0,09
15.	Лігніт +	0,05

З таблиці 5 видно, що найбільшим імпортером вугілля є ДТЕК Павлоградвугілля..

ДВАТ Павлоградвугілля — найбільше вугледобувне підприємство України, займається розробкою у Західному Донбасі (Дніпропетровська область). До складу підприємства входить 10 шахт, 23 структурні підрозділи, 57 об'єктів соціальної сфери. Колектив підприємства налічує понад 26 тис. осіб.

У даний час «Павлоградвугілля» включено до вуглевидобувного блоку ДВАТ, енергетичного холдингу System Capital Management. На підприємстві йдуть процеси з впровадження прогресивної гірничодобувної техніки та оновлення наявної.

Відповідно до принципів вертикальної інтеграції, вугілля ПАТ «ДВАТ Павлоградвугілля» здебільшого поставляється на власні електростанції ДВАТ. Крім того, продукція підприємства спрямовується на коксохімічні підприємства України, експорт, власні потреби та соціальні програми (в т.ч. опалення міст та селищ).

Рисунок 7. Географічне розташування шахт Павлоградвугілля в Україні.

Як пункти прийому коксу ми обираємо:

ДВАТ «Шахта «Ювілейна» (м. Першотравенськ, Дніпропетровської обл.)

ДВАТ «Шахта «Павлоградська» (м. Павлоград, Дніпропетровської обл.)

ДВАТ «Шахта Степова» (Дніпропетровська обл., м. Першотравенськ.)

4. Підсумкова схема багатоетапного транспортного завдання

Сформуємо схему доставки однорідного вантажу (відповідно до індивідуального завдання), в якій повинні бути зазначені: конкретні відправники, порти перевалки та одержувачі заданого вантажу.

Для вантажу «коксу та напівкоксу з кам’яного вугілля» схема виглядатиме так (рис.8):

Одержувач:

Відправник:

Порт перевалки:

Ш. Ювелійна

Чорноморськ

Новоросійськ

Ш. Павлоградська

Гданськ

Південний

Ш. Степова

Дечин

Ольвія

Рис. 8. Схема багатоетапного транспортного завдання – «Кокс на імпорт»

Надалі вирішення представленої задачі зводиться до пошуку оптимального варіанта доставки коксу на імпорт за критерієм мінімуму транспортних витрат.