2.5. Управление двигателем спасательной шлюпки

ЗАПУСК:

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 “BATTERY SWITCH”В ПОЛОЖЕНИЕ “ON”

2. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ МЕЖДУ НЕЙТРАЛЬНЫМ И ПОЛНЫМ ХОДОМ ВПЕРЁД 3. ПОВЕРНУТЬ РУЧКУ НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В

В ПОЛОЖЕНИЕ “RUN”

4. НАЖАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ КНОПКУ ЗАПУСКА ПОКА ДВИГАТЕЛЬ

НЕ ЗАВЕДЁТСЯ

ОСТАНОВКА:

1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2. НАЖАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ КНОПКУ ОСТАНОВКИ ПОКА ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОСТАНОВИТСЯ

3. ПОВЕРНУТЬ РУЧКУ НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ “OFF”

4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ № 1,2“ BATTERY SWITCH”В ПОЛОЖЕНИЕ “OFF”

В аварийных случаях

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ПЕРЕКРЫТЬ КЛАПАН ПОДАЧИ “BATTERY SWITCH” ТОПЛИВА НА ТОПЛИВНОМ ТАНКЕ

В ПОЛОЖЕНИЕ “ON”

2. ОПЕРАЦИИ 2, 3, 4 ТАКИЕ ЖЕ, КАК ПРИ НОРМАЛЬНОМ ЗАПУСКЕ

Внимание! максимальное время работы двигателя без воды на холостых оборотах не более 5 минут

6. Системы и устройства, приводимые в действие от двигателя. Охлаждение двигателя. Зарядка батарей. Использование огнетушителя.

Системы ДВС и шлюпки.

Топливная система – 2 цистерны по 130 л на 24 часа работы ДВС.

Система охлаждения ДВС – 2-х контурная (антифриз и вода).

Газовыпускной трубопровод ДВС – металлорукав, глушитель, выпускной патрубок.

Осушительная система – ручной насос, шланг отливной, патрубок и поплавковый спускной клапан.

Электрооборудование шлюпки – сеть напряжением 12 вольт.

а) Источники – генератор и аккумуляторная батарея.

б) Потребители – светильники, стартер, прожектор.

Примечание:

К шлюпке подводится кабель бортовой сети напряжением 12 В постоянного тока.

Огнетушитель должен быть порошкового или углекислотного типа.

III. Заключение.

Таким образом, каждый моряк знает, что спасательная шлюпка оборудуется двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем).

1. Двигатель имеет либо ручное пусковое устройство, либо пусковое устройство с приводом от двух независимых источников энергии: стартера, работающего от аккумуляторной батареи, устройства со сжатым воздухом или иного источника. Пусковое устройство должно обеспечивать запуск двигателя при температуре окружающей среды -15 ^оС в течение не более 2 мин с момента начала пуска.

Двигатель должен работать в течение не менее 5 мин после пуска его из холодного состояния, когда шлюпка находится вне воды.

Выхлопная труба должна быть так устроена, чтобы предотвращать попадание воды в двигатель при нормальной эксплуатации.

2. Двигатель и относящиеся к нему устройства должны работать в любом положении во время опрокидывания шлюпки и продолжать работу после возвращения ее в прямое положение или автоматически останавливаться при опрокидывании, а затем вновь легко запускаться после возвращения шлюпки в прямое положение и откачки из нее воды. Конструкция топливной системы должна предотвращать утечки из двигателя топлива во время опрокидывания шлюпки, а утечка смазочного масла должна быть не более 250 мл.

Двигатель должен иметь реверс-редуктор или другое устройство, позволяющее изменять направление и частоту вращения гребного вала, обеспечивая возможность движения шлюпки передним и задним ходом.

3. Управление двигателем и его передачей должно обеспечиваться с поста управления рулем.

4. Скорость спасательной шлюпки на переднем ходу на спокойной воде, когда она нагружена полным количеством людей и снабжения и работают все механизмы, которые приводятся в действие от двигателя, должна быть не менее 6 уз, а при буксировке спасательного плота вместимостью 25 человек, нагруженного полным количеством людей и снабжения, или его равноценной замены - не менее 2 уз.