2.4. Устройство и эксплуатация подвесного двигателя дежурной шлюпки типа «джонсон»

Двигатель относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) и предназначен для обеспечения движения шлюпки.

1). Технически данные

мощность (Ne) – 25 л. с. (18,7 кВт)

обороты (n) – 5000об/мин

2-х тактный, 2-х цилиндровый, карбюраторный.

Топливо – автомобильный бензин с октановым числом 76, в который добавляется смазочное масло.

Масло смешивается с бензином:

- при обкатке в пропорции 25:1 (4 % масла)

- после обкатки в пропорции 50:1 (2 % масла)

2). Устройство

Двигатель представляет собой автономный агрегат, объединяющий в единое целое сам двигатель, трансмиссию и движитель. Двигатель крепится на транцевую доску шлюпки и легко снимается.

ДВС состоит из следующих элементов:

1. Моторная головка

- корпус с капотом;

- стартер;

- пусковое устройство с линем и ручкой;

- рукоятка реверса (вперед-нейтраль-назад);

- штуцер для подключения топливного шланга

- сливное отверстие систем водяного охлаждения

- кнопка обогащения смести в холодное время.

2. Станина (дейдвудная труба)

- стойка передачи вращения от двигателя на винт

- всасывающее отверстие системы водяного охлаждения

- привод гребного винта (трансмиссия)

-гребной винт

- насадка для защиты винта от людей и предметов (концов, веток и т. п.)

3. Подвеска – устройство для установки двигателя на транец шлюпки с 2-мя крепящими винтами.

4. Топливный бак емкостью 22,7 л с прибором, показывающим наличие топлива в баке (поплавковый).

5. Топливный шланг с ручной грушей для подкачки топлива.

6. Ручка управления движения шлюпкой (румпель), на которой находятся:

- кнопка экстренной остановки ДВС с линем на ручке рулевого

- ручка изменения оборотов ДВС и поворотов (маневра) шлюпки.

Эксплуатация двигателя.

1. Проверить крепления ДВС на транце шлюпки

2. Произвести внешний осмотр: целостность, комплектность

3. Поднять капот и проверить нет ли посторонних предметов и не отошло ли что. Закрыть капот, обратив внимание на ручку пуска.

4. Проверить наличие топлива в баке – желательно чтобы был полным.

5. Присоединить топливный шланг стрелкой на груше к двигателю до щелчка замка (снятие – нажимом на защелку)

6. Подкачать грушей топливо к ДВС – 5-6 раз

7. При температуре 0° и ниже – подкачать (1-2) раза кнопкой обогащения смеси

8. Ручка реверса должна быть на нейтрали, иначе будет блокировка пускового устройства.

9. На румпеле, на регуляторе оборотов, надеть на левую руку ключ аварийной остановки, а другой конец присоединить к красной кнопке.

10. Регулятор оборотов установить в нейтральное положение.

11. Взяться за ручку тросового пускателя, выбрать слабину и не останавливаясь с ускорением тянуть на себя и запустить ДВС.

12. При работе ДВС должна поступать вода из контрольной трубочки, то есть циркуляция воды идет и двигатель охлаждается

13. Остановка ДВС осуществляется нажатием на красную кнопку.

При внезапном падении рулевого за борт выдернется ключ экстренной остановки двигателя, и он остановится.

Примечание:

При встрече с подводным препятствием и ударе дейдвудной трубы об него ДВС поворачивается из вертикального положения в горизонтальное.