Шлюпки, спускаемые методом свободного падения

Спуск шлюпки методом свободного падения с наклонной площадки имеет определенные преимущества перед спуском с помощью шлюпбалок: при спуске шлюпка не подвержена ударам о борт судна; она может быть спущена на воду на ходу судна; после сбрасывания шлюпка удаляется от судна на значительное расстояние, чем уменьшается риск ее попадания в разлитые на в воде и горящие нефтепродукты.

При падении шлюпки и ударе ее об воду люди, находящиеся в ней, испытывают кратковременную перегрузку. Шлюпка оборудуется креслами, уменьшающими влияние динамических перегрузок на организм сидящих в них людей. Человек, находящийся в кресле, располагается спиной к направлению движения шлюпки при ее падении. Кресла подбиты мягким материалом для защиты туловища и бедер, снабжены подголовником и ремнями безопасности, которые должны надежно удерживать человека массой до 100 кг, даже когда шлюпка находится в перевернутом положении. Кресла не должны мешать работе со средствами приведения шлюпки в движение и другим оборудованием.

Не рекомендуется надевать спасательные жилеты до тех пор, пока шлюпка не будет спущена на воду.

Устройство, разобщающее шлюпку от наклонной плоскости, должно состоять из двух независимых систем, приводимых в действие изнутри шлюпки; оно должно быть защищено от случайного использования.

Шлюпка рассчитана на сбрасывание в воду с неработающим двигателем при дифференте судна до 10° и крене на любой борт не менее 20°. Шлюпка должна быть достаточно прочной, чтобы, когда она закреплена на спусковом устройстве, выдерживать нагрузку, в 1,5 раза превышающую ее вес вместе с полным количеством людей и снабжения, а также силы, действующие на нее во время спуска свободным падением с полным количеством людей и снабжения с высоты, в 1,3 раза превышающей допустимую высоту.

1. СПАСАТЕЛЬНАЯ ШЛЮПКА СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ

FFB T 7.40/36

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Спасательная шлюпка типа FFB T 7.40/36 служит как спасательное средство для судов с неограниченным районом плавания. Шлюпка имеет противопожарную защиту и способна безопасно форсировать огневую зону. Вместимость шлюпки до 36 человек. Шлюпка изготовлена из многослойного полистекловолокна и соответствует требованиям СОЛАС 74 и Резолюции ИМОА.689,17 для спасательных шлюпок свободного падения. Она сбрасывается свободным падением с судовой рампы с высоты 18 метров (измеренной от киля шлюпки для судна в грузу до поверхности воды).

Шлюпка способна автоматически становиться на ровный киль при любой загрузке, а также, когда затоплена водой при открытых люках. Шлюпка обладает положительрой остойчивостью и непотопляемостью.

Основные характеристики:

Длина - 7.40 м

Ширина - 2.65 м

Скорость - мин 6 узл

Вес экипажа 23 х 75 кг = примерно 1 725 кг

Вес шлюпки с экипажем 3 человека 5 125 кг

Вес шлюпки с экипажем 36 человек 7 600 кг

Вес полностью снаряженной шлюпки без экипажа - 4 900 кг

Емкость топливного бака - на 24 часа непрерывной работы на полной мощности.

Двигатель: SAAB L 4.186 L B, дизель, охлаждение с антифризом, имеется сертификат, одобренный СОЛАС. Все ручки управления расположены на посту рулевого. Вал винта выполнен из нержавеющей стали, а сам винт из бронзы. Как стандартное оборудование на шлюпке имеется пусковое устройство, гарантирующее запуск двигателя при температуре - 15 градусов Цельсия. Все наружное оборудование шлюпки выполнено из антикоррозийных материалов ( в основном из нержавеющей стали). Шлюпка укомплектована в соответствии с последними требованиями СОЛАС издания 1997 года. Шлюпка спускается и поднимается с помощью гидравлического устройства типа HUZ 74/36, которое способно:

• сбрасывать полностью снаряженную и с полным экипажем шлюпку методом свободного падения при крене судна в 20 градусов и дифференте 10 градусов

• опускать с помощью гидравлики полностью снаряженную и с полным экипажем шлюпку при крене 5 град и дифференте 2 град, а также с 3-мя членами экипажа для подъема и крепления шлюпки.

Чтобы эффективно использовать шлюпку, необходимо, чтобы каждый член экипажа был с ней хорошо ознакомлен и хорошо натренирован, как ее правильно использовать в аварийной ситуации, Особенно хорошо надо знать двигатель и систему гидравлического спуска и подъема шлюпки. Второй важный фактор безопасности регулярный уход и техническое обслуживание шлюпки.

Шлюпка состоит из 40 основных компонентов:

1. Розетка для заряда акумуляторов от судовой сети

2. Рукоятка скорости и переключения реверсов

3. Селектор переключения аккумуляторов

4. Переключатель пуск/стоп

5. Панель управления двигателем

6. Кормовая смазка подшипников

7. Носовая смазка подшипников

8. Топливный бак на 220 литров

9. Топливный фильтр

10. Спускная пробка топливного бака

11. Панель клапанов сжатого воздуха

12. Кнехты на корме

13. Ручной насос для осушения колодца шлюпки

14. Аккумулятор для запуска и освещения шлюпки

15. Лампы освещения шлюпки

16. Круговой огонь (360 градусов)

17. Распределительный щит

18. Компас

19. Цилиндра сжатого воздуха по 200 кг/кв см

20. Солнечный генератор

21. ..

22. Регулятор заряда солнечного генератора

23. ..

24. Ручка насоса отдачи шлюпки

25. Рычаг джека аварийной отдачи шлюпки

26. Стропа для подъема/спуска шлюпки

27. Отсек с пищей и водой (пр/б)

28. Отсек со шлюпочным имуществом (лев/б)

29. Аварийный рычаг (румпель) для аварийного управления шлюпкой

30. Якорный/буксирный рым

31. Вентиляционные крышки

32. Гнездо РЛП отражателя (лев/б)

33. Огнетушитель

34. ..

35. Шлюпочный трап

36. Пиротехника (лев/б)

37. Кормовое крепление шлюпки

38. Насос орошения шлюпки

39. Входной канал орошения

40. Поисковый прожектор