4. Определение платы за перевозку экспортно-импортных наливных грузов

При перевозках наливных грузов применяется мировая шкала фрахтовых ставок «Worldscale», а также тарифы, опубликованные в Прейскуранте №11-03 «Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским транспортом».

Мировая шкала «Worldscale» составляется и утверждается двумя некоммерческими ассоциациями один раз в год. Одна ассоциация базируется в Лондоне с управляющим комитетом, объединяющим по одному директору от пяти лондонскихброекрских компаний. Другая ассоциация расположена в Нью-Йорке. Обе ассоциации обслуживаются секретариатом,который рассчитывает и публикует фрахтовые ставки.

Интересна история создания шкалы:

Во время Второй Мировой войны для расчетов за перевозку грузов на танкерах между странами антигитлеровской коалиции, Министерством транспорта Великобритании и Управлением военно-морских перевозок США были введены шкалы твердых ставок фрахта для ряда направлений перевозки наливных грузов.

После войны американская шкала, которую стали называть шкалой морской комиссии США, была заменена шкалой номинальных фрахтовых ставок ATRS (American Tanker Rates Schedule). Шкала была издана в 1959 году и на ее базе производилось фрахтование танкеров.

С 1962 года действовала шкала Intascale (International Tanker Nominal Freight Scale). В 1969 году была введена шкала Worldscale (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale, которая предназначена для пользования на всех рынках наливного тоннажа.

Данная шкала является номинальной и служит базой для расчета суммы фрахта за рейс. Фрахтовые ставки приведены для кругового рейса в $ за 1 тонну груза, без учета прохождения каналов и для определенного номинального размера судна, дедвейт которого составляет 75000 тонн, ТЧЭ - 12000 $/сут, а расход топлива на ходу и на стоянке соответственно - 55 т/сут и 5 т/сут.

Если дедвейт судна не соответствует базовому, то в каждой отдельной судоходной компании для определенной тоннажной группы судов используют поправочные коэффициенты в зависимости от состояния фрахтового рынка.

В шкале «Worldscale» фрахтовые ставки выбирают по порту назначения. Если необходимо определить ставку фрахта из портов или на порты Черного моря, то используют две фрахтовые ставки: от порта Черного моря до порта Uskudar, и от порта Uskudar до порта назначения.

Кроме фрахтовых ставок с помощью мировой шкалы «Worldscale» можно определить ставку демерреджа в зависимости от дедвейта судна и расстояние между портами на круговой рейс, которое указано рядом с фрахтовой ставкой. Кроме этого, шкала содержит таблицу ставок доплат к базовому тарифу за проход Суэцким и Панамским каналами, условия расчета сталийного времени при погрузке и разгрузке танкеров.

Базой для расчета платы за перевозку внешнеторговых наливных грузов может служить Прейскурант 11-03. Тарифные ставки указаны в долларах и центах США за 1 тонну коносаментного количества груза, включая расходы по выгрузке груза и за поддержание температуры погруженного груза. Ставки тарифа приведены для базисной тоннажной группы судов дедвейтом 25000-44999 тонн. Если дедвейт судна не соответствует базисному, то к ставке тарифа применяются соответствующие надбавки (Dw судна < 25000 т) и скидки (Dw судна> 44999 т).

При прохождении Панамского канала к ставке тарифа прибавляется надбавка 1,76 $. При проходе по Суэцкому каналу к ставке тарифа применяют надбавки в зависимости от дедвейта судна.

При погрузке и выгрузке в двух и более портах фрахт оплачивается за все количество перевозимого груза по наиболее высокой ставке для данного сочетания портов с соответствующей надбавкой за дополнительный порт.

Ставки провозной платы на перевозку растительных, животных масел и жиров указаны в долларах США за 1 тонну коносаментного количества груза, включая портовые и канальные сборы, а также расходы на подогрев груза.

Ставки тарифа рассчитаны для базисной тоннажной группы дедвейтом 16500-24599 тонн. При использовании судов небазисного тоннажа применяются соответствующие надбавки (Dw<16500 т) и скидки (Dw>24599 т). При проходе Панамского канала к ставке тарифа прибавляется 2,14 $, а при проходе Суэцкого канала применяются надбавки в зависимости от дедвейта судна.

При погрузке и выгрузке в двух и более портах фрахт оплачивается за все количество перевозимого груза по наиболее высокой ставке для данного сочетания портов погрузки и выгрузки при этом дополнительно взимается 0, 42 $/т за каждый дополнительный порт.

В целом расчет платы за внешнеторговую перевозку нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел и жиров будет осуществляться по следующей схеме:

* выбирается ставка на базе один порт погрузки один порт выгрузки;

* к этой ставке применяется надбавка или скидка за небазовый размер тоннажа;

* к полученной ставке прибавляется надбавка за прохождение Суэцкого или Панамского каналов;

* к новой ставке применяется надбавка за каждый дополнительный порт погрузки или выгрузки;

* рассчитанную ставку умножают на количество перевозимого груза