11. Диспач и демередж в типовых чартерах.

За задержку судна сверх сталийного времени фрахтователь оплачивает судовладельцу демередж: Демер = f_дем ∙ T_{контр. ст.} , $/сут.

Ставка демереджа для наливных судов выбирается из шкалы worldscale.

По сухогрузам ставка демереджа выбирается судовладельцем исходя из суточных операц. расходов по содержанию судна.

За досрочную обработку судна в порту судовладелец оплачивает фрахтователю диспатч (despatch): Дисп = ½ ∙ f_дем ∙ T_сэкон

Диспатч оплачивается только по сухогрузам. По налив. судам не оплачив., т.к. груз. операции осуществл. собствен. силами судна.

Контрсталийное время и сэкономленное определяется на основании документа – Statement of facts (приводится детальный учет стояночного времени судна с момента пришвартовки к причалу и до окончания груз. операций).

На основании Statement of facts составляется Time sheet, в кот. производится расчет демереджа и диспатча:

1) дата и время постановки судна к причалу или на рейд

2) время вручения капитану нотиса о готовности и его принятие агентом

3) указывается общее стал. вр., вариант расчета и исключаемые периоды

4) наимен. и кол-во груза

5) ежедневный отчет о фактич. стоянки судна в порту

Time sheet подписыв. судовлад. или брокером и направляется на согласов. фрахтователю.

12. Специфика распределения расходов по грузовым операциям в типовых рейсовых чартерах.

В рейсовых чартерах существуют след. варианты распределения расходов по груз. операциям:

1) судовладелец платит и за погрузку и за выгрузку груза Gross terms.

2) погрузку – фрахтователь, выгрузку – судовладелец Free in.

3) погрузку – судовладелец, выгрузку – фрахтователь Free out.

4) погр. и выгр. оплачивает фрахтователь FIO (free in and out).

5) погр, выгр. и укладку оплачивает фрахтователь (сухие грузы) FIOS (free in and out and stowed).

6) погр, выгр, укладка и штивка за счет фрахт FIOST

Наливные грузы – Free in. Сухие грузы – FIO, FIOS, FIOST.

Расходы по сепарации груза, по креплению и раскреплению груза оплачивает фрахтоват. Расходы по доставке груза к судну (фрахтователь). При перевозке груза на линейных условиях судовладелец оплачив. не только судовые, но и еще береговые операции.

При перевозке сухих грузов в рейсовый чартер вставляется оговорка о грейферной выгрузке grab discharging clause. Согл. этой оговорке судно должно быть приспособл. для выгрузки груза грейфером.

Если есть простои из-за неподготов. судна – оплачив. за счет судовлад.

Over time (сверх положен. время). При выполн. груз. операций часто возникает необх-ть выполнения сверхурочных работ. Over time оплачив. та сторона, кот. заказывала эти доп. работы. Независимо от того, за чей счет оплачив овертаймы, груз. операции, вся ответ-ть за надлежащее размещение груза на судне лежит на капитане.

12. Оплата фрахта.

Фрахт – доходы судовладельца за перевозку груза морем.

F = f ∙ Q – R_бр , $/т

F = f_т/ч ∙ (T_т/ч – T_{вне экс. по вине судовлад}) , $/сутки экспл

Кол-во груза на основ. кот. рассчитыв. фрахт. может определиться неск. способами:

1) за погруж. кол-во груза

2) за коносаментное кол-во груза

3) за доставлен. кол-во груза в порт назначения

На условиях lumpsum, когда судно не использовано max ни по грузоподъемности, ни по грузовместимости, фрахт. оплачив. на усл. lumpsum. Это оговаривается фиксир. сумма фрахта, кот. оплачив. фрахтователем незав-мо от кол-ва погруженного груза.

При погрузке в 2-х и более портах назначается базовая фрахтовая ставка, а для каждого доп. порта устанавливается величина надбавки. При перевозке нескольких видов груза выбираются неск. фрахтовых ставок (на кажд. вид груза).

По времени оплаты фрахта след. варианты:

1) после окончания погрузки

2) до прибытия судна в порт выгрузки

3) перед началом выгрузки

4) после выгрузки груза

5) предоплата 70-90 % после погрузки, остальные расчеты после выгрузки.

(для судовладельца наилуч. вар. 1 и 5).