5 Определение производственной программы по техническим воздействиям на парк автомобилей проектируемой ато

Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей необходимо начинать с выбора норм пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта (КР) с последующей их корректировкой по кратности с учетом среднесуточного пробега и между собой.

Технологический расчет проектируемой АТО выполняется по методике, приведенной в [3].

Нормативный пробег до капитального ремонта (КР) корректируется по формуле

L_кр = L_{кр_н} k₁ k₂ k₃, (5.1)

где L_{кр_н} – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; для второй категории [3, с. 37, табл. П.2];

k₂ – коэффициент, учитывающий модификацию ПС [3, с. 37. П.3];

k₃ – коэффициент, учитывающий климатические условия.

Значение коэффициента, учитывающего климатические условия, определяется по следующей формуле

k₃ =  = 1,0  0,9 = 0,9, (5.2)

где – коэффициент, учитывающий климатические условия (умеренный); [3, с. 38, табл. П.4];

– коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды; [3, с. 38, табл. П.4].

По формуле (5.1) для автобуса МАЗ-226 получаем:

L_кр = 700000  0,8  1,0  0,9 = 504000,0 км.

Периодичность воздействий технического обслуживания (ТО) корректируется так:

L_i = L_{i_н} k₁ k₃, (5.3)

где L_{i_н} – нормативная периодичность соответствующего вида ТО, км.

По формуле (5.3) для автобуса МАЗ-226 получаем:

L_ТО-1 = 20000  0,8  0,9 = 14400 км,

L_ТО-2 = 60000  0,8  0,9 = 43200 км.

Скорректируем со среднесуточным пробегом l_сс (l_сс = 273 км) периодичности ЕО, ТО и КР для МАЗ-226:

L_ЕО = l_сс = 273 км,

L₁ = 273  52 = 14196 км,

L₂ = 14196  3 = 42588 км,

L_кр = 42588  11 = 468468 км.

где L_ЕО, L₁, L₂, L_кр — скорректированные периодичности ЕО, ТО и КР.

Количество воздействий (КР, ТО, ЕО) на один автобус за цикл:

N_кр = 1 КР, (5.5)

N₂ = L_кр / L₂ - N_кр, (5.6)

N₁ = L_кр / L₁ – (N_кр+ N₂), (5.7)

N_ЕО = L_кр / l_сс. (5.8)

По формулам (5.5) -(5.8) определяем количество воздействий на один автобус МАЗ-226:

N_кр = 1 КР,

N₂ = 468468 / 42588 – 1 = 10 ТО-2,

N₁ = 468468 / 14196 – (1 + 10) = 22 ТО-1,

N_ЕО = 468468 / 273 = 1716 ЕО.

Коэффициент технической готовности _Т:

_Т = Д_ЭЦ / (Д_ЭЦ + Д_РЦ), (5.9)

где Д_ЭЦ - количество дней эксплуатации автобуса за цикл, дн.;

Д_РЦ - количество дней простоя автобуса в ТО и ремонте за цикл.

Д_ЭЦ = L_кр / l_сс, (5.10)

Д_РЦ = 1,1 Д_КР + Д_ТО,ТР  k’₄  L_к / 1000, (5.11)

где Д_КР - простой автобуса в капитальном ремонте;

Д_ТО,ТР - простой автобуса в ТО и ремонте;

k'₄- коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ремонте; [3, с. 38, табл. П.5].

По формуле (5.11) для МАЗ-226 получаем:

Д_РЦ = 1,1 17 + 0,5  0,7  468468 / 1000 = 182,66 183 дн.

По формуле (5.10) для МАЗ-226 получаем:

Д_ЭЦ = 468468 / 273 = 1716 дн.

По формуле (5.9) для МАЗ-226 получаем:

_Т = 1716 / (1716 + 183) 0,904.